Roman Rusinov város lovagolni rémisztőbb, mint cselekmény a verseny, városi, időtúllépés

Roman Rusinov - a híres orosz vezető, világbajnok versenyzés állóképesség osztályban az LMP2-bajnok nemzetközi sorozat „24-órás Le Mans”, többszörös győztes a lépést a világ különböző sorozat mondta Time Out a „Race a Millennium”, a vezető Moszkvában és körülbelül Ezért autóverseny - a legnehezebb sport a világon.

Mi az alapvető különbség a „Race a Millennium” az „Olympic”, amit csinál a másik véglet show?
Még soha senki nem tett ilyen jó környezetben jó trükköt. Az első helyen, szükséges volt, hogy dolgozzon ki egy show, ami jól néz érdekes speciális effektusok, egy érdekes sport komponens, gyönyörű színházi történetében. Ez nem csak ugrál és trükkök - a teljesítmény, izgalmas történet, és hűvös történet. A legismertebb ebben a műfajban - Cirque Du Soleil, ahol van egy története, kitartó intézkedések a karakterek, egy szép képet, látványos mutatványokat.

Miért Moszkvában összpontosítottak autókat?
A hangulat a versenyen lehetetlen átvinni egy képet vagy egy szó - meg kell élt és tapasztalt. És ha nem tudja mozgatni, hogy mindenki Le Mans, miért nem újra a szellem Le Mans, megbízott adrenalin és a sebesség, Moszkvában? Így született meg az ötlet a show, majd létrehoztunk egy történet, és egy érdekes történet, de a lényeg továbbra is erős technika.

Hogyan hozzáértő építeni biztonsági zárt helyiségben?
Vannak bizonyos dolgok, amelyeket szigorúan be kell tartani: a szakmai Marshall hangszórók nemzetközi versenyeken; kiszámítja az összes trükköt egy speciális elrendezés, több millió alkalommal száműzni minden papírt és a próbák során. És minden rendben lesz.

Néhány évvel ezelőtt, Oroszország megpróbálta csepegtetni a szeretet motorsport épült néhány tisztességes fut, és hozta meg az utolsó szakaszban a Forma-1, stb ... Lehetséges volt, mit gondol?
Szerelem a motorsport nem ütközik a több éve. Az első futam Le Mans került sor 1923-ban, és már az első pályán, ami tart egy komoly verseny, meg nem is olyan régen. Természetesen a kamat kell kidolgozni, és egyre növekvő népszerűsége. Ma Oroszország már képviseli mindenütt - az járja, hogy és a Formula Le Mans, és a pilóták kap a dobogón a legjobb versenyeken.

Drivers Moszkva nem a legpontosabb, gyorsan vezetni, és veszélyesen, akkor lehetséges, hogy ennek valami köze?
Sokan próbálják megmutatni képességeit az úton, de ha a mester - a Ride Moscow Raceway (szakmai versenypálya a moszkvai régióban, ahol tölteni a szakaszában a világhírű sorozatokban, és tud is eltarthat egy kört valaki különleges nap - Time Out) és bizonyítani képes volt, meghajtó azonos. Ha azt szeretnénk vezetni, csinálni a pályán. Azt hiszem, a probléma a vakmerőség, hogy a legtöbb egyszerűen nem tudják, mi folyik abban az időben a baleset, alacsony fordulatszámon is. A pilóták tudják ezt tökéletesen - nem csak a repülő.

És hogyan vezetők vezetni az életben?
Ez a kérdés tűnik nekem minden alkalommal: „Miért nem nosishsya a városban? Maga a vezető!”. És ha interjú egy bokszoló, kérdezni: „Miért, ha megy a metró, mind az arc nem sztrájk?”. Majd talál valakit, aki integetett öklét az utcán -, de látta őket a World Boxing bajnokság?

Ezek bokszolók nem integetett az öklüket a metró!

A nézők azt mondják ezeket a pontokat WEC jelentősen meghaladja az azonos képlet. Nézőszám Le Mans - több mint 350 ezer, 60 autó az elején - ez azonban hűvös történet. Ez a bajnokság, amely úgy döntött, Audi, Porsche, Toyota, Aston Martin, BMW, és mi lesz. Amikor a piacon megjelent márkás üzemanyagok G-Drive, a tökéletes platform a tesztelés és promóciós nehéz volt gondolkodni. Ezért úgy döntött, a versenyt az állóképesség, létrehoztunk egy orosz csapat G-Drive Racing. Az első napon ellenőrizzük az üzemanyag versenykörülmények között, hogy minden autós benzinkutaknál „Gazpromneft” lehet benne, hogy minden ellenőrzés alatt.

Tavaly lettünk bajnokok a világ, és ebben - nem elég egy tényező, bár a leggyorsabb autó a legnagyobb pole pozíció (kezdődik az első helyen - Time Out), de nyerni, meg kell adni az összes tényezők egy egységet nem csak ezek.

Ez nehéz, mert sok a verseny?
A motorsport nagyon nehéz. Bármilyen hiba vagy hiánya valami nagyon drága.

A motor sport, bármilyen hiba nagyon drága.

Ha Vitalij Petrov lett a pilóta a Forma-1, sokan tévesen nevezik az első orosz a „királyi verseny”. De előtte voltál tesztpilótája Midland csapat, Szergej Zlobin volt tesztpilótája Minardi ...
Petrov lett az első orosz pilóta mászni a pódiumra - hadd legyen az első. Mi értelme beszélni róla? Igen, mielőtt én, az úton, az első orosz csapat a Formula One, majd jött Marussia F1 Team, amely más néven az első válogatott, annak ellenére, hogy a második ...

Hát nem furcsa, hogy azt mondják, hogy?
Nos, azt mondják. Tehát, ha azt helyesen tette szempontjából PR. Mindezek ékszereket, kivéve egy darab papírra írni. A motorsport számít, hogy milyen érzelmek, akkor kapnak egy versenyautó, egy állandó harc a társaikkal; egy gyors csapat, az autó össze egy csapatot, hogy ez a történet, hogy nyer. Ez nagyon nehéz.

Ez szörnyű, hogy cselekedjen a versenyt?
Nem rosszabb, mint a vezetés a városban. Vannak minden biztonságos, nem emberek, akik repülnek át a piros fény, illetve kijutni a szembejövő sávba, nem gyalogosok akik figyelmen kívül hagyják az egyszerű biztonsági szabályokat. Ezen túlmenően, az autó előtt a biztonsági jelentőségét a sebesség, de nem éri meg a technológia a helyén, minden évben egyre több és kifinomultabb gépek.

Az évek során, a verseny könnyebbé válik?
Nem. Minden alkalommal, amikor a szabályok változnak, a gép lesz gyorsabb, biztonságosabb, technológiailag fejlett, bonyolultabb aerodinamika. A motorsport folyamatosan halad előre, van egy második alkalom, hogy hagyja abba, és pihenni. Ez nem történhet meg. Lehetetlen mondani, hogy „csinálni, mint máskor.”

Hol megy tanulni az emberek, akik szeretnének autóversenyzés?
Mindenkinek meg kell kezdeni a gokart, ez fontos. Aztán az egyik, hogy eldöntse, mit tegyen, meg kell találni egy világos megértése, hogyan lehet elérni a célját, és a teljesítmény függ az energia mennyisége a képzésre fordított. Fel kell készülnünk, hogy az autó 65 fok, a szerelők meg kell változtatni a kerekek gyorsan, kell egy gyors gép (és ez gyorsan, mert úgy döntött, ő dolgozott rajta, és rendelkezik a szükséges csomag: költségvetés, a járművezetők, mechanika, gumik, üzemanyag , motor, stb) - .. akkor van esély, hogy győzelmet. Ez egy esélyt. Mivel a motorsportban akkor általában vezet tartalék, melynek díja két euró - megvilágítás számát, például. Túl sok dolog, ami elromolhat.

Ebben az évben már a szép autó, a mérnökök; az első négy futam volt négy pole pozíciót (végén kezdődik minősítő ki első helyen - Time Out): a második gyorsabb, mint a legközelebbi versenytárs. És mi nem nyert egyetlen faj, mert mindig valami nem történik meg - a balesetek, vezetői hiányosságai, a műszaki hiba. Motorsport - a legnehezebb sport létezik a világban, véleményem szerint.

Tényezők változtatni minden alkalommal, minden alkalommal meg kell számukra, hogy alkalmazkodjanak, akkor kemény; kommunikálni a mérnök az irányítást a verseny próbálta megelőzni az ellenfelet, vagy burkolat, ha lassan megy, és megpróbálta, hogy gyakoroljon nyomást az ellenfél, ha nincs elég sebesség, vagy az autó gyorsabb. De ez semmi az érzelmek, amit kap benne a verseny. Ez egy másik életet. Ez egy közös sport. Az autó - egy élőlény, ez uralja a hatalmas számú ember. A csoport minden tagja hozzájárul sem nyer vagy veszít.

Sajtó és luzhby G-Drive Racing