Mi nem versenyeznek más szolgáltatások egy taxi és egy személyautó », unilead hírek

Fotó: Mos.ru / CC-BY

Shuleyko: Yandeks.Taksi növekedés szempontjából - egy nagyon érdekes dolog. Egyrészt, részei vagyunk egy nagy cég, és a másik - egy startup, amelyben minden mozog hihetetlen sebességgel. Ez jellemző a sok nagy projektek Yandex: új vállalkozások átvisszük különálló cégek, így több lehetőséget.

Ilyen légkörben és a kultúra egy indítás - az egyik fő oka a megnövekedett. A Yandeks.Taksi irodai el lehet érni a nap bármely szakában, és a hét napja, és van benne, hogy valaki lesz: 9 órakor fog ülni 20 ember dolgozik Vlagyivosztok, és 2 órakor reggel, lehet fogni a fűtött érv a tervező és a felelős személy bármely része a termék.

Apropó a csapat: a nagy-e ez?

Bikin: Mi a versenyt nem csak a taxi, mint egy személygépkocsi és a tömegközlekedés.

Shuleyko: Igen, ha valaha is őszintén kiszámolni, hogy mennyit költ egy autó, akkor meg fogja érteni, amit gondolunk. Talán nehéz elfogadott ötlet, hogy megy a zöldséget egy taxi, de valójában ez is kényelmes.

A karshering - jelentése a versenyt?

Shuleyko: Ez egy kicsit más történet. Adunk nem csak kényelmet kevesebb pénzt, mint egy személyautó, adunk egyre szabadidejüket. Karshering elsősorban a gazdaság.

Shuleyko: Hogy őszinte legyek, amikor először kezdte meg a regionális terjeszkedés, akkor semmit sem tudott a város. Sok minden, amit gondolunk rájuk, kiderült, hogy hibásak. Ebben az esetben az első lépéseket egyértelmű: indítunk a regionális fővárosokban. Novoszibirszk, Jekatyerinburg, Krasnodar. Volt néhány ötlet, hogyan kell menni a városba, de mindegyik kudarcot vallott, mert elvágták a valóság: volt egy üzleti tervet valamilyen elvont város.

Tény, hogy az egész város nagyon eltérő: különböző hosszúságú utak, különböző csúcsidőben. Azok a hirdetések, akik Moszkvában, működhet Krasnodar és Vlagyivosztok nem működik.

Mi arra a következtetésre jutott, hogy minden városban egyedülálló, de lehet kombinálni a bizonyos kritériumok alapján. Például szibériai városokban egyaránt, Samara és Togliatti, hogy közel, az is hasonlít egymásra. Az emberek bennük hasonlóan taxi. Ezután elkezdjük a közönség: Lásd, aki a felhasználók, akik utaznak velünk az elején, hogy kinek mi veszítünk, osztjuk őket csoportokba, és próbálja egyenként kapcsolót szolgáltatásunkat.

Bikin: Elején, még mindig jelentős töredezettsége a jelenlegi piacon. Dolgozunk csak hivatalos taxi társaság, és minél többet közülük a jobb nekünk. Plusz, mielőtt megpróbáljuk meghatározni a méret a piacon, ez nem olyan egyszerű: van nyílt adatok, és ezek alapján számítják ki a különböző modellek. A legfontosabb dolog számunkra - a méret a város, a tömegközlekedés és az utak.

A városok világos. És ha elmész egy másik országba?

Shuleyko: Ez mind nagyon bonyolult, mert ez egy másik internet, egy másik nyelvre. Amikor Yandeks.Taksi jött Örményország, a kíváncsi pozícióját a gépjárművezetők képzése központ plakátok, a szabvány minden országban, Jereván egyszerűen lefordították örmény. Amikor ott voltam egy üzleti útra, kiderült, hogy a betűtípus által kiválasztott tervezők nem olvassa modern Jereván lakosok. Megérti csak az idősebb generáció. És minden városban vannak árnyalatok, lehetetlen előre látni mindent.

Bikin: Fő stratégia - a munka a központtól, hogy van, minden értékesítési tevékenységet, beleértve az internetet, Moszkvában dolgozott, belső csapatok. Mi nem teszik külön parancsot minden egyes országban. Azt csináld magad, összekötő szakemberek, akik a Yandex, és azok keresünk kifejezetten a projekt alkalmazkodni a tartalmat.

Másodszor, megint minden megváltozik városonként. Ha a régió Yandeks.Taksi nem okoz érzelem, ez egy átváltási árfolyam. Ha nem vagyunk többé-kevésbé ismert, majd a másikat. Ezért a teljesítmény-marketingesek nehéz megérteni, mit a tudás, és hogy mennyit kell költsége, de ez egy fontos mutató: látjuk, közvetlen kapcsolatban van a szolgáltató a tudás átalakítás.

Moszkvában például körülbelül az első út mondani furcsa, hogy szinte az összes, így már vannak más fontos mutatók: penetráció szolgáltatások teljesítését külön közönséget (fiatal családok - gyermekülés szolgáltatás, a nyáron - a kereslet a kerékpár tartó, stb ).

A városokban, ahol van egy nagy részét, és eléri, megpróbáljuk futtatni a kért funkció. Például Samara nem nagyon jól az utak, különösen a téli hónapokban. Találtunk egy módja annak, hogy megoldja ezt a problémát: a partner vásárolt Renault Duster autó nagy kereszt. Alapján ez a partner, tettünk egy különleges kényelmet osztályú.

Azt mondta, a TV-t és használja a rádiót?

Shuleyko: Valószínűleg adtam ezt a csatornát a taxi állomás partnerei bérbeadása vezetők, és maguk sem zashumlyaem. Ugyanakkor ott Yandex még mindig ott van, „szerint Yandex.Probki / Yandeks.Pogody ...”

Mivel mérhető hatása a TV-ben?

Bikin: Plus, keresünk márkás lekérdezések, nőnek, mint mások után mutatja a videó. Ezen felül, a szolgáltatás egy nagy felgyülemlett hatása, az emberek ne vezessen közvetlenül azután, hogy látta a videót és letölthető.

Használata szituációs marketing?

Shuleyko: Szinte nincs, ez nem nagyon hasonlít a Yandex. Az egyetlen kivétel volt, amikor vettünk két Tesla, amikor a trend volt a csúcs, és ez volt az egyik legsikeresebb projekteket. Még mindig emlékszem a projekt VR, amikor több tucat autó nem tudott lovagolni keresztül a város, de például az esőerdők a fejre szerelt kijelzővel.

Daniel Shuleyko, vezérigazgató Unilead Dmitry Semenov, Evgeny Bikin

Bikin: Csak a legviccesebb dolog történt Tesla. Jöttek véletlenszerűen megrendelésekről. Tehát, ha az emberek jönnek az étterem, vettünk az élelmiszer és hazament. Ott megállapították, hogy az étterem volt pita. Úgy hívják a taxi az étterem, az úgynevezett pincér azt mondta, hogy meg kell, hogy adja át a taxis pita. A pincér jön, és van Tesla. Ezután a cég megy, hogy vegye fel a pita kenyér, és lásd, hogy a Tesla előttük. Diszperziós száz 3,7 másodperc, és a hátsó ülésen egy pita. De dovezli, amíg meleg.