Metro Troieschyna 2019
Együtt a kolonizáció Mars, van egy másik projekt, amely úgy tűnik, nem kevésbé fantasztikus.
Ez - a metró Troieschyna.
Troyeshchyna vagy jobbra - Vigurovschina-Troyeshchyna - egy lakónegyedben Kijev, amely az élő emberek száma benne (mintegy 300.000) képes versenyezni a meglehetősen nagy városok Ukrajna.
Mint például Pontosan, például. És ez, egy pillanatra, a regionális központ.
És a legtöbb ember e hatalmas lakóövezetben működik a jobb parton a Dnyeper.
Az útvonal a legközelebbi metróállomástól Petrovka áthalad a Moszkva hídon. ami közel fél évszázada köti össze a két bank a Dnyeper folyó északi részén Kijevben.
Felfedezése után 1976-ban, amikor 150 megrakva homokkal KrAZ áthajtott a hídon egyszerre Troieschyna kap közvetlen közlekedési ütőér a jobb parton.
Több mint negyven évvel ezelőtt, elég volt ...
De az évek során, a haladás haladt előre, sok átkerült a személygépkocsi, számának növelése tömegközlekedési útvonalakat.
A Moszkva híd dugók mindennaposak, és földi szállítási többé megbirkózni az áramlás az emberek, akik megszállottan szeretnének kétszer egy nap, hogy egyik parttól a másikig.
Megkérdőjelezem a döntés lenne külön sorban metró a jobb parton a bal oldalon.
És a metró Troieschyna tervezett régen.
Vissza a korai 80-es években a szemében bukkantam teljesen kész projektek szóló új vonalat, míg a másik tömb is.
metróvonal a „Graph” tervezők már többször megváltoztatták az útvonalat az elmúlt években. De ez főleg a bal partján része a vonal, ami a Troyeschina.
Például, mint ez.
Különböző változatai a negyedik metróvonal a Troyeschina. Modern design nem egyezik egyik korábbi
Úgy tűnt, hogy csak a - és a régóta várt metró vonat megy, hogy sok-sok ember a tömb, időt takarít meg, és lehetővé teszi, hogy pontosan kiszámítani, ha hazamegyek, vagy dolgozni.
Mindez megtörtént, és azt kell mondanom, hogy nem ismert - hogy lesz-e.
Bár mi ismét megpróbálja meggyőzni bennünket, hogy a várakozás hosszú.
Ezért hadd üljön a póz, és Zhduna amíg lényege az ügy, hogy megismerjék a projekt - és hogyan lehet minden, ha ..
... segítünk a kínai. Nevezetesen, remélem, hogy a városi hatóságok a kijevi, és nem csak Kijevben a kozmikus-fantasztikus projekt.
A rendszer a negyedik metróvonal állomások listája
Szerint a legújabb terv, amelyre a rendszer látható a honlapon a kijevi metró. az összes állomás az első szakasz, amely kötődik Troeshchina Kijev vasútállomáson. 14.
E három állomás felcserélődik. ahol tud ugrani a meglévő metróvonalak: piros, kék és zöld.
A Red. a legrégebbi vonal, amely összeköti az állomás most Akademgorodok és Erdészeti, lesz az átmenet az állomáson állomáson.
A zöld ágak összekötő Harkov tömb és SIREC c legközelebbi kilátásba kiterjesztve azt a Tájékoztató igazság a földműves. transzplantáció lesz Lukyanovskaya.
És az úgynevezett kék ága, hogy jön Obolon Towers transzplantáció lesz Sevcsenko állomáson.
Tedd az első szakaszban az állomás a tervek szerint a következő:
- Str. Pukhovskaya (Troyeshchina)
- Str. Marina Tsvetaeva (közel Ifjúsági Park és Diagnosztikai Központ)
- Str. Saburova
- Str. Dreiser
- Prospect Vatutina
- Bull. Perova (keresztezi Gen. Vatutina)
- Rainbow (Szivárvány közelében Street -. Keresztezi S-Bahn)
- Zatoka Desenka (a bal parton a híd Desonku öböl és a hídon át a tó Rainbow)
- Trukhanov Island (a viadukton, az azonos nevű sziget)
- Hajógyártás (hidak közötti emeletes és a Harbour Dnepr)
- Podolsky (áthelyezés a Blue menet - Station Sevcsenko)
- Hlybochytska (zöldre vált ága - állomás Lukyanovskaya)
- győzelem tér
- Railway Station (változás, hogy a piros vonal - az állomás Vokzalnaya)
A bal parton a sorban az új metróvonal lesz teljesen földre.
Földalatti vonatok megy le csak a jobb partján Kijev területén transzfer utasok más, már működő metróvonal
.
Nincs semmi új - az első vonal a metró és a legrégebbi piros vonal a bal parton a Dnyeper megy csendben a felszínen, bekerített betonkerítés ..
Semmi rázza ... csak egy kicsit több, mint a föld alatt, ha észrevették ezt a funkciót. Sínek egyértelműen simább a föld alatt.
A két pontot egy új metró vonal metszi a városi vasút - az állomás Vokzalna és közel a körút Perov a bal parton.
A második szakaszban, ha mielőtt eléri a kezében a kínai, hogy csatlakoztassa a vasútállomás és a repülőtér Juliani a végállomása a körgyűrű területén Zhulyansky hídon.
Ezen az oldalon lesz összesen négy állomás:
- Solomenskaya terület (a terület ugyanazon név)
- Chokolovsky (Szevasztopol terület)
- „Zhulyany” repülőtér
- Ring (kör) út
De ez lesz az utolsó - a végén a második szakaszban.
Ennek eredményeképpen egy új ága a kijevi metró össze a két végét, a város közepén áthaladó, a Podil negyedben, és átlépte a három meglévő metróvonal Kijevben, azzal a lehetőséggel, a transzplantációt.
Troieschyna akkor válik teljes jogú kerület, amely már lehet elhelyezni irodai központ. Egy kicsit drágább lakás ...
És húzza az emberek ...
Mindenesetre, ez egy nagyon jó közlekedési artéria. Abban az esetben, annak végrehajtását, természetesen.
De ez a probléma van.
De egy erős vágy megoldott, mint tudjuk, minden kérdésre, különösen, ha azt veszik figyelembe a keményen dolgozó kínai elvtársak.
Bár beszéltünk ebben a cikkben a kilátások a fejlesztés, de szeretném emlékeztetni a megjelenés metró rendszer Kijevben ma.
Az alábbi ábra - a modern elrendezés az állomások, mind a három vonal metró, vasút a bal és a jobb parti, valamint az S-Bahn.
Ahhoz, hogy megértsük, mit kell törekednünk, össze lehet hasonlítani, hogy nézd meg a rendszer a metróvonalak egyik városban, állt a szélén anya Európában.
Ez Londonban.
