Megszünteti rezgés gáz vas, búzatábla
Tény, hogy az autó rezgések - és ez a következménye a rotor egyensúlytalanság, nem csak okozza az egyensúly a kerekeket. Ő hozzájárulás, néha nagyon nagy, így és más forgó alkatrészek, az első légcsavar, főtengelyek.
Ez az szempont volt az oka a ismeretség a szakember a kiegyensúlyozó Alexander Kurkov, aki vezeti a társaság „Kardanbalans”, és fordított erre a kérdésre sok éve az élet.
Által okozott károk rezgések, hatalmas. Persze, ez veszélyezteti a biztonságot, mivel a fáradtság, a vezető és az utas kényelmetlenséget. Van továbbá egy objektív károsíthatja az autó: A csatlakozások meglazított, törött alkatrészek és szerelvények, valamint a hegesztett kötések. Felmerül a kérdés: lehetséges, hogy megszabaduljon ezektől a rezgések? Elmélet és gyakorlat konvergálnak a véleménye, hogy teljesen megszabadulni a rezgés lehetetlen elvben, hanem csökkenti azokat a minimális szintet nagyon is lehetséges, ha megszünteti az egyensúly a forgó alkatrészek a motor és a sebességváltó.
Mindegyik rotor egy úgynevezett tehetetlenségi tengely (T). Abban az esetben, véletlen a forgástengely (OB) a rotor tengelye tehetetlenségi nincs egyensúly, és így a forgórész rezgés nem merül fel. Sajnos a gyakorlatban mérkőzés OI és OS - egy nagyon ritka eset. Egyenetlen sűrűsége érdemi hibák megmunkálás során mindig vezet az a tény, hogy a központ a forgórész tömege, következésképpen tehetetlenségi tengelye nem esik egybe a tényleges forgástengely, és eltolt azt távolságban - a különcség E.
rotor egyensúlytalanság a termék a tömegét és excentricitás.
Ez a példa azt mutatja, hogy a látszólag csekély eltérés a forgástengely tehetetlenségi tengely (0,2 mm) a valós főtengely okoz igen jelentős erő, még a közepes sebességű inkább „kihúzni” a vele tartók, ami meglehetős vibráció.
Ehhez kiegyensúlyozó - csatlakozás a forgórész további rakomány céljára létre egy új egyensúlytalanság megegyezik az eredeti érték és ellentétes előjelű lesz. Néha, főleg a főtengely és a kuplung alkatrészek, könnyebb tisztítani magát egyensúlyhiány forrása fúrásával fém felesleg.
Megtekintett nézet egyensúlytalanság - statikus - a legegyszerűbb és általában megfigyelhető a rotorok kis hosszúságú, nagy átmérőjű. A kocsiban van - kuplung kosár, lendkerék főtengely, fékdob és lemezek, valamint a forgatónyomaték átalakító automata váltóval.
Jellemzően rotorhoz hibák, és így az erők próbálják kiszorítani a forgástengelye, egy pár, és úgy helyezkednek különböző síkokban. a tehetetlenségi a forgórész tengelye szöget bezáróan húzódik a forgástengelyre, és ezáltal igen összetett váltakozó rezgések a rotor forgása közben. Erők által okozott dinamikus kiegyensúlyozatlanság így veszélyes, mert vibrációt okoz számukra sokkal gyorsabban pusztítja rotor támogatást, és bizonyos esetekben hozzájárul rezonancia jelenségek katasztrofális sebességű pusztító elemek és autós egység.
Ugyanakkor a szolgáltató szektorban volt egy paradox helyzetet korunk - van egy objektív szükségességét, hogy az a munka, de nincs ajánlat. Sőt, van egy hamis sztereotípia, hogy a rezgés bizonyos járművekre nem lehet kiküszöbölni elvileg. Ez elsősorban a modellek, mint a UAZ, „Niva” GAZ. Mindazonáltal ezek az autók is jelentősen javul a rezgést.
Ez a helyzet elsősorban a hiányzó megfizethető, könnyen karbantartható kiegyensúlyozó szerkezet. A hazai (pontosabban a minszki Machine-Building Plant) gépek terjedelmesek, és úgy tervezték, hogy működik a nagyüzemi termelés. Az árak a kiegyensúlyozó, a külföldi cégek Shenck, Hines, Hofmann - őrültség.
Az ország első „Kardanbalans” bevezetett egy új design kiegyensúlyozó gépek speciálisan garázs. Ár gépek -. 6000-7600 dollárt, akkor egyetértek, elég hozzáférhető. A mérés pontosságát a maradék kiegyensúlyozatlanság 10 mm x g.
Gép alkalmas kiegyensúlyozására rotorok bármilyen hosszúságú akár 3,2 m és a súlya akár 230 kg. A konstrukció lehetővé teszi, hogy az egyensúlyt a gépegységek összeszerelése és üzembe helyezése a támaszok. A berendezés gyártó eddigi és felszerelt ikroprotsessornym vezérlőegység alapján a számítógép.
A felület nagyon könnyen használható - a képernyőn információk jelennek meg a súlyát és helyét a korrektor súlyokat a rotor kiegyensúlyozottnak kell lennie. Mester csak hegeszteni őket. A készülék a következőképpen működik. Trimmable rotor van rögzítve a gépen, és csatlakozik az elektromos hajtás. Amikor a rotor forog, a centrifugális erők ébrednek, amelyek értéke rögzített érzékelők elhelyezve a támogató modulok. Egyidejűleg a helyzetérzékelő ad azonnali információt a koordinátákat a forgó rotor.
Amikor összevetjük a két lehetőség van:
- a memóriában vannak olyan paraméterek, hogy kiegyensúlyozott rotor;
- számítógép „talált” új neki, hogy kiegyensúlyozott rotor. Ebben az esetben, meg kell „tanítani”, az alábbiak: az egyes rotor kiegyensúlyozatlansági korrekció síkok egymás vizsgálati terhelések vannak rögzítve egy bizonyos tömeget szögtávolságra a „nulla” a forgórész helyzetét. Ezeket a paramétereket megállapított a számítógép memóriájában. Mért a kapott egyenlőtlenséget minden cél síkon, és ezek az adatok kerülnek be a számítógépet. Ezután eltávolítjuk a vizsgálati terhelés elosztás végezzük, mint az első esetben. A folyamat során a „tanulás”, valahányszor önkalibrálódó gép, amely kizárja annak lehetőségét, a hamis mérés.
Hegesztés után a súlyokat újra kell ellenőrizni a rotor egyensúlytalanság, és ha értéke esik a tűréshatáron belül, mint egység is telepíthető a járművön.
Távolítsuk vibráció az autó „kell és lehet”, különösen azért, mert ez nagyon egyszerű. Persze, azok számára, akik tudják, hogyan kell csinálni.