Kormányzás autó

kormányzás feladata, hogy változtatni a mozgás irányát az autó. csak az irányt az első kerekek lehet változtatni a legtöbb autó, de vannak modern modellek által kezelt irányának megváltoztatása mind a négy kereke.

autó kormány rendszer tartalmaz egy kormányszerkezet és a működtető. Ennek eredményeként, a kormánykerék forgását motor elindul előre mozgását. Aztán hajtott kerekek viszont az autó irányt változtat.

E folyamat során az eredeti mozgás segíti a járművezető több alkalommal. Az ábra mutatja a kormányszerkezetet, mely részek és mechanizmusok hasznosítják a folyamat a vezetési. A modern autók és teherautók szállítására tervezett nagy terhelések, a pótlólag telepített booster. Booster megkönnyíti a vezetési és fokozzák a közúti biztonságot.

Worm típusú kormányzás

Ez a legrégebbi típusú kormányzás. A rendszer a burkolat beépített csavar, nevezte a „féreg”. „Féreg” közvetlenül kapcsolódik a kormány tengely. Eltekintve csavarok jelen a rendszer egy tengely-görgő szektorban. A forgatás a kormánykerék forgását eredményezi „féreg”, és az azt követő forgatás a video ágazatban. K-görgős szektor kapcsolódik kormánykerék karok csatlakozik egy csuklós vezérlő rudazat rendszer.

Ennek eredményeként a rendszer húzza a kormányzott kerekek viszont az autó irányt változtat. Worm típusú kormányszerkezet számos hátránya van. Először is, ez egy nagy energiaveszteséggel miatt a nagy súrlódás a mechanizmus.

Másodszor, nincs merev kapcsolat a kerekek és a kerék. Harmadszor, annak érdekében, hogy változás irányát, meg kell, hogy lezárja a kereket néhányszor, ami nem csak úgy néz ki, elavult, de nem felel meg a jelenlegi szabványoknak a világ irányítását.

Csavaros kormánymű

1. kormánymű,
2. pecsét;
3. kardáncsukló;
4. Egy kormánytengelyre;
5. egy kormányoszlop csövet;
6. egy érintkező gyűrű;
7. anyával;
8. a kormánykerék;
9. hordozó;
10. kormánymű karját;
11. Rúdvég oldalán tolóerő;
12. az elforduló kar;
13. szorítószalag;
14. beállító cső;
15. kétlábú állvány pánt rúd;
16. oldalirányú tolóerő;
17. Pántoldal tolóerő;
18. megsütjük vágy;
19. A vonórúd végén;
20. előtét kar elforduló;
21. előtét kar;
22. előtét kar konzol;
23. menetes dugóval;
24. feszítőtárcsákat;
25. sarok támogatása;
26. húz vontatási
27. egy csukló házat;
28. műanyag távtartó;
29. gumitömítés pántoldalon tolóerő;
30. szem elforduló kar stabil megtámasztást adó, tolóerő vagy;
31. A gömbcsapszeg;
32. anyát forgócsap;
33. tűs menetes dugót;
34. műanyag keksz;
35. gumitömítés közös tolóerőt stabil megtámasztást adó;
36. fém távtartó;
37. ujj előtét kar;
38. anya ujját előtét kar;
39. dugó;
40. gumi védő hüvely;
41. gumi védőhüvely.

Csavar mechanizmus egy úgynevezett „labda-csavar”. A rendszer kidolgozásakor a tervezők helyébe a „féreg” speciális csavarral ráerősített labdát anyát. A külső az anyát a fogak vannak elrendezve, amelyek érintkezésben állnak ugyanolyan, mint az előző rendszerben, egy görgős-ágazatban.

Annak érdekében, hogy csökkentse a súrlódást, a fejlesztők javasolt elhelyezni a henger labda anya szektor és csatornákkal. Ez a megoldás képes volt jelentősen csökkenti a súrlódást, növeli a hatást és kezelésének megkönnyítése. Mindazonáltal a jelenléte az azonos komplex kötés, nagy méretű és esetlen alakja a csavaros mechanizmus vezetett egy spirális rendszer, amelyet elismert nem alkalmazkodik a modern körülmények között.

Azonban néhány jól ismert autógyártók még mindig a mechanizmusa „golyós csavar” a járművek gyártásához hosszanti motor. Az ilyen rendelkezések a Nissan Patrol autók, Mitsubishi Pajero és mások.

Fogasléces kormánymű típus

1. A vonórúd végén;
2. Gömbcsukló tip;
3. az elforduló kar;
4. ellenanyával
5. vontatási
6. belső tie-rudak;
7. csavarok kormányrúd a vasúti;
8. belső tie-rudak;
9. a kormánymű szerelőkeret rögzítése;
10. Kormánycsapágyon;
11. a védőburkolat
12. egy összekötő lemez;
13. egy zárólemez;
14. Hob;
15. csillapító gyűrűt;
16. Állványok támasztóhüvellyel;
17. gereblye;
18. a kormányszerkezet ház;
19. feszítőzár csavar;
20. talpkarimában rugalmas tengelykapcsoló;
21. a felső rész felé néző a ház;
22. csappantyú;
23. a kormánykerék;
24. golyóscsapágy;
25. Egy kormánytengelyre;
26. az alsó rész felé néző a ház;
27. Konzol rögzítésére kormánytengelyre;
28. védőkupakkal;
29. tűgörgős csapágy;
30. hajtómű;
31. golyóscsapágy;
32. lakat gyűrű;
33. védő alátét;
34. O-gyűrű;
35. Szem anyával;
36. Bellow;
37. O-gyűrű felfekvési;
38. tartógyűrű ellenanyával;
39. ütközôsín;
40. tavasz;
41. lock anya;
42. ujját a gömbcsukló;
43. védőkupakkal;
44. helyezze gömbcsapszeg;

A címkén portok;
B. címke egy kormányszerkezet ház;
S. felülete a gömbcsukló;
D. felülete az elfordítható kar

Rack kivitel - a leggyakoribb kormányzási eszköz. Az erőssége a design egyszerűségében rejlik. Ez az egyszerű és progresszív mechanizmust használnak a termelés 90% -át az autók. Középpontjában a rack egység a fő elem - egy tengely-spline. Val-állvány van szerelve keresztirányú fogak. A kormány tengely egy fogaskerék fogaskerék, amely a fogak a kormány tengely, és mozgatja a sínen.

Használata révén ez a rendszer már elért a lehető legkevesebb izületeket és a jelentős energia-megtakarítást. Minden kerék „támaszkodik” a két csukló és egy tervezetet. Összehasonlításképpen: a „labda-csavar” megfelel a három kerék tapadást a „féreg” mechanizmus - öt huzat.

Kormányfogasléc amelynek szinte közvetlen kapcsolatot teremtenek a kormánykerék és a kerekek, és így növeli a könnyű vezetés. Ez az autó kormányberendezés lehetővé tette, hogy változtassa meg a mozgás irányát egy minimális számú fordul a kormánykerék.

Másik előnye a rack-szerkezet - a mérete és alakja a ház. Az ő kis méret és a hosszúkás alakú, Carter képes befogadni egy autó sehol. Az autógyártók kerülnek a motor forgattyúház alatt a motor, elöl vagy hátul alapján a jármű modell.

Fogaskerék mechanizmus lehetővé tette, hogy szinte azonnali választ a forgatás a kerekek rulya.Eta rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a gyors autók és a modern, fejlett rendszer.

1. tartály tartó;
2. tartály;
3. tartály szerelőkapocs-;
4. tömlőszorítókat;
5. kondenzvíztömlőt (alacsony nyomású);
6. A kilépő cső (nagy nyomású);
7. csavar-szerelés;
8. egy beállító anyával;
9. kormánymű,
10. egy felső fedél;
11. állítócsavar;
12. kardáncsukló;
13. pecsét;
14. ellenanyával
15. kormánymű karját;
16. Szivattyú kategória;
17. pumpa;
18. segédhajtószíjat;
19. szívótömlő

Az erősítőt használnak, hogy megkönnyítsék a menedzsment. Miatt az erősítő, akkor lehet, hogy nagyobb szabályozási pontosság, növeli a mozgási sebességét az adást a kormánykereket a kereket. Az autó az erősítő által ellenőrzött egyszerűbb, könnyebb, gyorsabb. Az erősítő lehet elektromos, pneumatikus vagy hidraulikusan. A legtöbb modern autó használja hidraulikus, kap áramot a villamos motor.

Teljesítmény áll rotációs szelep és a lapátos szivattyú. Mivel a mozgás a lapátos szivattyú hidraulikus szállított a kormányszerkezet. A szivattyú által működtetett elektromos gépjármű. Úgy mozog a hidraulikus folyadék.

A nyomást szabályozzák szivattyú segítségével épült szeleppel. Megjósolható, hogy minél nagyobb a motor fordulatszámát mozgás, annál nagyobb a folyadék mennyiségét szállított a pumpáló mechanizmus.

az új technológiák

Az utóbbi években az autógyártók kezdett termelni modellek elektromos erősítő. Ezek a járművek által vezérelt „fedélzeti számítógép”, azaz az elektronikus rendszer működő automata módban. Legfőképpen ez a rendszer hasonlít egy számítógépes játék, amelyben speciális érzékelőkkel telepítve a kormánykerék, tápláljuk egy központi számítógép információt a változásokat, és változtassa meg a helyzetét a mechanizmus.

„Gyenge” kormánymű

Mint minden más mechanizmus, a kormány időről időre szünetet. Egy tapasztalt vezető hallgatja a kocsijához, és képes kimutatni egy adott hiba egy jellegzetes hangot ad.

Például, kopogás vagy a növekedés a kormánykerék játék azt jelezheti, hogy a kormányzási mechanizmus meggyengült szerelt ház, konzol vagy kormánykerék előtét kar stabil megtámasztást adó. Az is lehet, a jele, hogy a pántok kormánymű huzat, továbbítására egy pár hüvely vagy előtét kar használhatatlanná vált. Ezeket a problémákat lehet megoldani a segítségével egyszerű manipulációk: az elhasználódott alkatrészek, korrekciók hivatkozások, mellékletek.

Abban az esetben, ha a forgatás során a kormányzási érzetet túlzott ellenállást, azt mondhatjuk, hogy az arányt megzavarta szögek az első kerekek, vagy egy pár adó elkötelezettség. a kormánykerék is alig mozog hiányában kenés a forgattyúház. Ezen hátrányok meg kell szüntetni: feltöltésére kenőanyag egyensúly beállítása szögek, hogy állítsa be a hajtómű.

megelőzés

Ahhoz, autó kormány eszközt használnak hosszú ideig, meg kell figyelni, hogy az a megelőzés. Gondos ellenőrzés alkatrészek és irányító mechanizmusok képes lesz megvédeni a károsodástól, amelyek hosszú és költséges javításokat. Amellett, hogy a megelőzés fontosságát egy vezetési stílus.

Meggátolja a hibák időben karbantartás, amely magában foglalja a diagnosztika kormányzási állapotot és más fontos alkatrészek és autóalkatrészek.

Lásd még:

Kapcsolódó cikkek

• A műszerfal és a jármű ellenőrzése Geely ck 1, kiadói monolit

• Nemzetközi jogosítvány IDP minta vezetői jogok külföldön