Kormánymű - általános kérdések
A helyes megértése a „hogyan kell kezelni a” kezdeni, meg fogja vizsgálni a leggyakoribb kormányzási hibák és azok okainak. Ezt a bejegyzést szentelnek, kizárólag a szervokormánymű kormánymű.
1. Gudit szivattyú GUR
Elégtelen folyadékszint a rendszer - csak egy tünet, amely azt mondja, hogy a folyadék valahol kapott, hogy. Ez szomorú, de a szervokormány folyadék - nem párolog, nem szárad ki, és ő nem tért vissza a rendszerbe. Level check összhangban jelek a pálcát vagy tartály sapkát. Általános szabály, hogy van négy szintje: Cold min - Hideg max, Hot min - Hot max. Ennek megfelelően a "Cold" - nézd meg a fűtetlen autó, "Hot" - at felmelegedés.
Tehát, ha a szint alatt van a legkedvezőbb - valahol folyik. Hol és hogyan folyik - nézd alább.
Kopását szivattyújárókerék - fő teljesítménye a szivattyú az utat az erő, vagy tartós túlterhelés szivárog rendszer. Úgy tűnik, ennek eredményeként a kiegyensúlyozatlanság forgása közben a hajtótengely a szivattyú miatt levegő bejutását, mechanikai szennyeződésektől, romlástól szivattyú csapágyak, ékszíjtárcsa deformáció.
A rendszerben lévő levegő - jellemzően együtt járó szivárgás, vagy a levegő szívó a hátsó-nyomású tömlő viselni.
Akadály vagy hiánya átjárhatóságát tömlők - általában a szakképzetlen beavatkozás az autóban. Például, hajlítás a tömlő szerelés közben, bármilyen csapdába a gép a telepítés során, vagy javítsa ki a hibás tömlő - a tömlő szakasz nem felel meg a rendszer teljesítményét, nem megfelelő telepítés a tömlő szelep javításra (ha van ilyen).
Szándékosan nem beszélek változata alkalmatlan folyadék - ez külön bejegyzést.
2. Lépjen ki a folyadékot a tartályból GUR.
Flow állvány - leggyakrabban folyik a rack. Szabványos rack GUR program az alábbiak szerint.
Opció szivárgás alatt egy vagy több tömítés. Az ábrán vannak jelölve, fekete csíkokkal. Okai szivárgás (csökkenő frekvencia referenciák): korrózió tengely (primer vagy szekunder), normál kopás és megsemmisítése Támcsapágyakhoz (felső mirigy), balesetek képzetlen csere kormányrúd.
B lehetőség: A szivárgás alatt O-gyűrűk - telepített gyakorlatilag ugyanazon a helyen, és tömítések. Az ok - az egyetlen normális kopás. Nem számítva persze nem minősített csere.
B. lehetőség Szivárgó gerincvezeték vasúti. A diagram vannak sárga közepén. Csak mechanikai sérülés következtében vagy nem megfelelő a tartó felszerelése saját maga, vagy egységek, amelyek a közelben vannak. Talán még ennél is korrózió, de 6 éve nem találkoztam.
D eset: Valóban, ez a „G” az összes lehetséges - szivárgásmentes a rack házban. Csak a mechanikai sérülésektől, elsősorban - baleset a kínai sínek Ford Focus 2 - többször láttuk, hogy ott is csak a folyamat kiaknázása.
D. lehetőség szivárog alatt tömlőcsatlakozások. A diagramon ezek sárga a jobb oldalon. Általános szabály, hogy azért, mert az O-gyűrűket. A természetes elhasználódás.
Szivárgó tömlő szervokormány - flow elsősorban hullámosság miatt normál elhasználódás.
Szivárgás szivattyú GUR - Két változatban. Kevesebb mirigy vagy megint Ford Focus 1-es és 2 - a tömlő szerelvény. Csak a normál kopás.
Szivárgó radiátor- GUR - rendkívül ritka. Az esetek 99% -ában - a balesetet követően.
Áthatol a fedél a tartály GUR - gyakori probléma, miután egy hosszú életkora parkoló autók. Vannak lerakódások a szűrőtartály, amely megteremti akadály folyadék tömlőt a szivattyúra. Amikor kiindulási jármű tartálya nem szállított a szivattyú és a visszatérő vezetékbe egy tartály túlcsordul miatt a folyadék, amely a rendszerben. Az ok - egy eltömődött szűrő és / vagy nagyon szennyezett folyadék.
3. A kopogtattak az fogaslécet.
Az alábbi ábra - lehetséges okok kopogtak az fogaslécet, és mindenekelőtt, kopogás, amely figyelembe, mint egy ütés a kormánymű fogasléc. Megbízható szolgáltatást mindig mozog a kisebb és nagyobb, mivel a Az igazi ok kopogtató, gyakran oka lehet, hogy a kis dolgokat, melyek olcsóbbak, mint a javítási költségek javítási vasúti ötször.
Az értékcsökkenés gömbcsuklók - általában a vontatási fülek és golyóscsapágy. Ez nyilvánul meg kopog vezetés közben szabálytalanságok és dübörögni, amikor fordult a kormánykereket balra / jobbra. Gömbcsukló sokat ad egy puffanás a hátán. Gyakran összetévesztik egy puffanással a sínre.
Viseljen áttétel a kormánymű fogasléc - a legkellemetlenebb törés. Ez akkor fordul elő, ha a hosszú és kemény, hogy lovagolni egy puffanással. És még jobb -, majd húzza fel és utazz tovább. Az a szabály - ez a termék a központi fogas szekunder tengely (a diagram - hosszú tengely mentén a horizonton). Elmagyarázom szarkazmus a „harisnyatartó” rack.
Azt képzeljük az egységet, amely a 10-15 éves, fokozatosan jelentkeznek por, homok és a víz egy lyukon keresztül alakult ki a portok. Mindez összegyűlt a munkafelületek a fogaskerékpár (mint az egyik oka kopogás). Azon túl, hogy mi állítóanya megfeszíti a szekunder tengelyt az elsődleges. Ennek eredményeként - a fogaskerekek közé fogaskerékpár növeli a nyomóerő, és van egy réteg homok és por, és egyszerűen fogalmazva, súroló vagy köszörűkő.
Wear beállító mechanizmus állvány - viselni az egy vagy több elemet az előfeszítő mechanizmus: Fólia paszta, a dugattyú vagy a tavaszi beállítócsavarját. Nyilvánul kopogás vezetés közben szabálytalanságok ad a kormánykerék és fémes csengés egy éles forgatás a kormánykerék bal / jobb a helyszínen. Különösen erősen - ha nem fut a motor.
Viseljen a csapágyak a rack - általában annak köszönhető, és piszoktól alatt portok. Kifejezte kopogás vezetés közben szabálytalanságok és kíséri hibás működése a kormánykerék - tette szigorítja ellenáll podkusyvaet.
Viseljen a csapágy perselyek fogaslécet - természetes kopás, alapvetően. nyilvánul kopogás vezetés közben szabálytalanságokat. Az első felfüggesztés, utas oldalán. Egyes járművek Korea - az arány a gyártósorról.
Kúpos dugattyú hajtott tengely - Úgy tűnik, süket erős puffanást, amikor fordult a kormánykerék. Jellemzően az egyik irányba, és csak akkor, ha a motor jár.