Féktárcsák dba és Shorty
Gondoltam, és úgy döntött, hogy változtatni ... Vette okos könyv önjavító. Elkezdtem a jobb első. Van egy kör meghajtó egyáltalán kátyú. Levette a kereket, készült ... nem értem az elvet nehézségeket. Minden lépést a könyvben van. Néztem, mi történik. Sostoyanitse meghajtó nem volt boldog. Minden korróziós, annyi pehely leesik ... belül eltömődött, hogy megkövesedett. súrlódású felület potholed. süllyesztett szereléshez hub - tele a rozsda és szennyeződés már keverve réz zsír ... A szélén a lemez alakult „határ”, amely már őrölni reszelő ... győződve helyességéről döntését - a változás az új. Ebben az esetben, a lemez vastagsága még a normál tartományban.
Itt van néhány tanulmányaim idején ...
BREMBO. Mert Paju 4 termel csak az első kerekek: Brembo
ATE a katalógusokban a mi kerekek és az első és a hátsó ...
Zimmermann mi Pajero 4 lemezek nem, én nem felel meg nekik a katalógusban a hivatalos honlapján - talált ... De ez egy trükk, hogy még mindig a Ukrajna megállapította, hogy egyes szakmák előtt Paju 4 alatt a márka (?) Zimmermann
StopTech a Pajero 4 lemezt nem. Van Pajero 3, és csak a hátsó: StopTech
XYZ SUV-ok általában nem fékez: XYZ
TEXTAR teszi Pajero 3. és 4. meghajtók oda-vissza: TEXTAR
Road House Spanyolországban, ha jól értem, de ez a honlap, de nem szántanak a katalógusban, és én nem találtam, hogy az általuk termelt lemezek egy Pajero 4. Road House
REMSA identitás Spanyolországban. kibocsátások számára Pajero 4 szabvány teljes munkaidős meghajtók: REMSA
METELLI Olaszországban. csak a hátsó kerekeket, a szabvány, ezért a katalógus: Metelli
Ashika hely Olaszországban, ez még nem világos, hogy ki a gyártó általában hasonló márkák termelő zapy japán autók. csakúgy, mint világos, hogy ezek nem Japánból. Az ő katalógus Pajero 4 találtam csak 3: Ashika
RAYBESTOS csinál lemezeket egy Pajero: RAYBESTOS
Nipparts ez megy, mint az eredetiek a Pajero. Nipparts
Közös bennük, aki termel kerekek - ez egy közös mása az eredetinek. Természetesen a különböző gyártók ellenzik a fémfeldolgozó. Ezek a gyártók nem zavarja a fejleményekről, valamint nem fog zamarachivatsya öntés vagy barázda - tesznek valójában, „másolat” az eredeti ...
Ő fordította a figyelmét egy érdekes cikket az ausztrál gyártó DBA.
Elmondása szerint jó kritikákat. És akkor láttam őket később, miután az eredeti - ez csak ég és föld. Nagyon meglepődtem! Minőségi közvetlenül az arcon, készülnek az utolsó. Rendeltem a féktárcsák a STTuning: Sttuning
DBA meghajtók átgondolt ... Ott Kangaroo rendszer, amely nem rendelkezik a piszok és megszabadulni hatékonyabban. Kiváló szellőzést. Aztán festett korroziógátló festék pisztoly ... Végül slots ... Tényleg tisztítja a súrlódási felület ... Elmentem a gyártó honlapján, és ennyi ezeket a lemezeket: DBA
Előnyei a modell DBA Longlife Hasított választottam:
- Rendező shlitsovanie (bal és jobb) a jobb illeszkedés párna csökkenti a kopást és kivételes fékezés.
- A barázdák folyamatosan tisztított felületen Pad, javítja a fékezés hatékonyságát és csökkenti annak az esélyét, karcolás a lemezen. Azt is növeli a gép a érintkező felületeket és a lemez és meghosszabbítja élettartamát a féktárcsa.
- A barázdák segítenek eltávolítani a vizet, amikor a vezetés a rossz idő, és sikeresen eltávolítja a port és szennyeződéseket.
- A hornyok is hatékonyan megbirkózzanak során termelt gázok a súrlódási pad és a lemez, amely képezhet „légpárna” komolyan befolyásolja a fékerő.
Modell Longlife Hasított viszonylag olcsó megoldás jelentősen növeli a fajlagos fékerő kritikus erre a járműre (például dzsipek, gép karbantartás, stb).
Saw az írás a fórumokon, hogy állítólag hajtja DBA ... Azonban senki nem rendelkezik a modell DBA meghajtók vezetett, nem írt a kocsiját és a vezetési stílus ... Az a tény, hogy a termelők a DBA - különböző modellek vannak a lemezek. Ezek azonban felhívják a figyelmet arra, hogy a különböző modellek megfelelnek a különböző terheléseket. Azért választottam a modell Street. Rámutattak, hogy soprovodilovka, hogy ezek a lemezek nem extrém fékezési és a nyugodt utazást. Természetesen a gép vagyunk nehéz és ha elkezd túlterhelés, a hajtások vezető kerék. Bármilyen hagyományos ólom kerekek. Annak érdekében, nem vezetett, mert a fékezés agresszív stílust, majd veszi a másik meghajtó, de nagyobb teljesítményű - egy 4000-es DBA. Természetesen - ezek drágábbak. Ha nem fék a repülőgép, akkor vegye még erősebb lemezek DBA 5000-es gyártástechnológiával készült repülési technológia árán ezek drágábbak. De figyelembe őket - a fék előtt lendületvesztésének. Ezek a lemezek - „Mert vezetők igénylő nagyon magas fékteljesítmény - sport autók, szuper-nehéz járművek.” Problémák nem látni! Miért nyafog vezetett nevelt. Választani, amelyik illik terhelés.
A megerősített lemezek jelen különleges hőmérsékleti színező DBA. A hagyományos merevlemez Street sorozat és Standart ők nem ...
Információk a megerősített lemez - nem beszélnek, hogy hány van, stb és mondok valamit róluk nem tudok semmit.
Ennek az az oka, hogy nem vettem az eredeti Mitsubishi nem számít, milyen eredményt, azt nyugodtan menjen, de a minőségük ... A 60-as ezer ezeket a lemezeket nem változom a tény, hogy „törölni”, és az a tény, hogy a művelet során, és egészen nyugodt kerekek csak zuhant üzemképtelen. Bár a fórumok megbecsült, néhány kerék tényleg megviselt 40000 ...
Vettem a \ ass. DBA 661X és 660X. Hasított és perforált, de még „Goldovye” ... aranyozás és a tárcsák között, ahol a szellőztető rendszer DBA „Kangaroo Paw”.
Hadd jegyezzem meg, hogy a háromajtós Pajero 4. tárcsafék Pajero 3, 4 pyatidverki Pajero én lemezek nem alkalmasak.
+ Fúrt lyukak csökkenti a súlyt, a hőmérsékletet csökkentjük, a fékezés alatt és hatékonyan eltávolítja a gázok által generált súrlódás.
+ Különleges hornyok (nem tervezett és fejlesztett kombinálva fúrt lyukak), hogy segítse a víz eltávolítása, por és piszok, valamint küzd súrlódási gázokat.
+ A hornyok is plakkból tisztított párna, mint javítsa az érintkezést közöttük és a lemez.
+ Azonban a fúrás és barázdák tovább növeli a fékerőt, és csökkenti a kopást.
+ Kétszínű arany és ezüst tulajdonítanak a külső szépség, és anti-korróziós tulajdonságait.
+ A szellőztető rendszer DBA „Kangaroo Paw”
Minden a könyv DIY. Vegye le a kereket. Távolítsuk el a féknyereg, távolítsa el a féket. Ezután tisztítsa meg a teljes egységet. Azt teljesen megtisztítani az egész fülke - a tömlőknél, agyak, felfüggesztés fékszárnyak. Az a tény, hogy úgy döntöttem, öntött fólia lapok beillesztés át szekrények. Ez olyan, mint a védelem és a szigetelés. Kezdetben csak meleg vízzel mossuk, poshkryabal, dörzsölni, megtörölte egy ronggyal kerozin távolítsa el a régi zsírt és a kátrányt ... Ezután permetezzük mosás-zsírtalanító. Ő melegíti a lemez öntött és beillesztés át hajszárítóval ...
Spray zsírtalanító pshikat előtt síkosító. Fej erős! Töröld semmit, mindent szárad pillanatban. Később, a féknyereg tisztítsa a központ, ahol szükség van ott. Kezdetben, a kenőanyag-porlasztva szárítás 30 min, még zsír cső, ahol szükség van a tervezés és szerelési, telepítési kerék. Ne felejtsük el, hogy anyák szigorítani kell az előírt nyomatékkal és a „kereszt” - a felső-alsó, jobb-bal, és a többi, így nem volt elfogultság ...
Spray hasonló LikviMoli más gyártók, de az ár ezeket 300 rubelt. Ez az egyik érdemes 170 rubelt német. Szinte tölteni egy ilyen Balon a kormányt. Kaptam több mint szappanok és bélés - masszát kell ragasztott a zsírtalanított felületre.
Egy másik jelentős kívül a telepítés során a lemezek és kivehető párna.
A tárcsák cseréjéhez Be kell szerelni az új párna. A dugattyú helyzete marad a régi blokkokat, meg kell nyomni. Hülye dolgokat ki nem fog működni. Ott a féknyereg légtelenítése szeleppel lefedett gumisapkával. Távolítsuk el a kupakot, ruha csövet a szelep. Tettem a csövet a szintet, még mindig vágja mikor ajtó-tömítés. Kissé fordítsa el a kulcsot szelepet, és nyomja le az ujjaival a dugattyúk - ők óvatosan menni, és csak indulnak fékfolyadék egy csövön keresztül. Csavaros kulcs szelepet. A levegő a fék hiányzik. Távolítsuk el a csövet a merge ... Van tormozuhu cső csövön keresztül menne lásd 10. És gyűjteni támogatást ... van telepítve a helyére ... Vannak más módon, de tetszett.
És így tisztítani, olajozni, színárnyalat ... féknyereg festék árnyalat. Magas hőmérsékletű festékkel.
Megyek ... Ha azt mondjuk, hogy a vonal „ég és föld”, és érezni a különbséget, hogy a perforált \ slotiroovannye lemezek DBA - ez nem így van. Nem hallom nem vinnyog, visít, nem ... OK. Lassítja ... vagyok teljesen biztos abban, hogy érdemes minden megbízható, kiváló minőségű alkatrészek, munka spravno és nem sikerül.
By Shumka ... mi tapétás és szekrények ... Tényleg úgy érzem, hogy a zaj vált néhány árnyalattal alább.
Most így két évig, lemezek - Normál repülés!
Az állapotuk jó. Rye belül egyáltalán nem.
Voltak árnyalatok ... Ehhez kell fordítani mindazoknak, akik hívják Samodelkin figyelmét.
Először is, azonnal a változást követően a fékbetétek és féktárcsák kell utazni terhelés nélkül km 5-8. Potormozite és az ablak nyitva - hallgatni a különböző hangokat. Figyeljen és érzem felfogni a féket. Ezt követően, megáll, és nézd meg a kerekeket és Kolodochka, illata és finoman érezni körül - első alufelni, féktárcsák ... akkor legyen meleg, de nem perzselő ...
De én ilyen szar. Telt, megszagolta \ megérintette, és nézni az egyik hátsó kerék vezetési és illata a meleg kerék is aLdisk felmelegítjük és meleg féktárcsa - annyi, mint megérintette nezya, egyenes izzó ... A többi a kerekek - a normál tartományban - meleg. Így - az egyik kerék nincs rendben!
Vissza csendben a garázsban, és indítsa el a diagnózist.
Először is, úgy a két kérdés - kalapács ütés, dörzsölés után, a fékbetétek nem oszlik szét fékezés után és a tapló.
Domkrachu con tragus, bérelt egy kéziféket. Próbálom csavarja a kerék - van haladás, de szar. Közvetlen érzi, hogy valami t. Tettem a kézifék - a kerék nem mozog. Bérelt során jelenik meg. Tiszta. Kézifék eke. Tehát párna tapló, s ezt erősíti, amikor a kerék forgatta körül, és shkryabaet ...
Leveszem a kereket. Bérelt féknyereg. Szétcsavar. Tehát van - csak azt mutatja, hogy a Kolodochka „törölje”. A diagnózis - nem volt fordított párna útmutató ujjak ... Fingers beragadt! Megnéztem dugattyú - minden aktuális információt. A pedál tolja - out. Fingers összetörni - részben. Megnyitotta ugyanakkor a fék mellbimbó, Bleed kis tormozuhi. Dörzsölte a régi zsírt. Kenjük új kenőanyagot. Összeállított féknyereg, tettem az ujjak. Tettem a féknyereg párna. Tettem a kereket. Krutnut próbáltam meg - egy teljesen más érzés. során vált ingyen. Megnyomtam a féket. kézifék dolgozott ... Minden ...
Hajtott ismét 5 km, és nézett ki, mint valami a rendszer ... Minden! A kérdés eltávolítjuk ...
Ugyancsak előnye ezeket a lemezeket, azok könnyebben személyzet tömeg. Ennek megfelelően - kisebb terhelés a felfüggesztés szerelvény.
Hozzáteszem:
Most át a kerámiára fékbetétek. Hozzászólás róla Van egy naplót. Így a fekete „korom” eltávolítva ... Itt róla - kerámia
Az eljárás szerint a működési jegyezni, hogy a kerámia lemez nem harcolni, nem eszik, valamint kerámia betétek miatt rések és perforáció nem evett. Több mint 16 ezer kilométernyi működésének új párna töltött pontosan a fele az első munkafelület párna, hátsó fékbetétek kisebb méret és áramlási tűnnek, és van egy fennmaradó 1 \ 3 munkafelület a pad.
Most 4 év ezeken a lemezeken. Működik, nem rozsdásodnak, a szennyeződés nem kap eltömődött, nincs kopás, gödrök sávokat. Még mindig köszönhetően a kerámia blokkok. Disk vagyok elégedett! Azt javaslom.