Csodák váltókarok és kitűnő megoldást a problémára!
Az autó még nem működik, de van olyan is pillanatok részleges kis mozgás a területen még mindig működik megfelelően, és nem stagnál.
Hirtelen felfedezett egy sor furcsa és misztikus külpontosságából váltókarok. Például, a ablaktörlő szerepelnek után a gerenda, vagy kikapcsolása után az irányjelző, valamint a löketgyakoriság nélkül öblítéséhez vált nem kevesebb, mint 3-szor. Ha volt szükség egyetlen mozdulattal - miután a reset gombot, ablaktörlő egy párszor, „megmunkált”.
Kiderült, hogy nem vagyok egyedül, és a helyzet, amely felmerült egészen a legapróbb részletekig már többször megismétlik. Megtaláltam a recept, hogy megakadályozza ezt a problémát, és itt jelen a Fotósorozatból. Lehetőségek lőni nem volt, sajnos, így a kapott anyagot kölcsönzött itt = >> s2929.narod.ru/_foto_faq_003.htm#_Toc194737046
Szüksége van egy Phillips csavarhúzó, kés, drót vágó, egy golyóstoll rugóval (a fogantyú kap kiszolgáltatva a javítás).
1. Először is, meg kell szétszedni podrulevoj helyet, amire szüksége van, hogy csavarja ki a csavarokat 8-4 mindkét oldalon, és távolítsa el a lapát párna (korábban, ne felejtsd el, hogy távolítsa el a „mínusz”, hogy az akkumulátor!)
2. Ezután pattan két műanyag rögzítőt, és vegye ki a kapcsolót.
Távtartó látható vörös nyilak.
3. Vegye ki a párna.
4. kés (vagy bármilyen más alkalmas eszköz ebben az esetben) szorítani bilincsek 5 és engedje álló részének a kapcsolót.
5. Itt, én biztosan meglepődött, hogy nyitott szemmel érdekes kép. Az hosszú kereszt-contact egy fészek, ahol elméletileg kell lennie egy rugó. Sőt, van még érintkezés domb. Valahogy ugrik ki, vagy elhasználódik, nem tudott szembenézni a földön. Lehet, hogy a gazdaságot. History hallgat.
A legkellemetlenebb ebben a történetben az, hogy egy idő után - a határokon réz érintkező kezdődik, hogy tartsák olyan szorosan, hogy ez lesz állandóan zárt, ami viszont a furcsa viselkedését a munka portások, és általában a váltókarok.
6. Most, könnyű szívvel elbúcsúzunk a tollat, és használja azt rugós, leharapta egy darab a kívánt méretre a fordulat.
7. Miután behelyezte a rugós az aljzatba, összegyűjti fordított sorrendben kapcsolót. Mi csatlakoztassa a csatlakozókat, rögzíti a kereket, és rögzítse a csavarokkal (ne felejtsük el, a back-end a „mínusz” az akku!).
Őszintén szólva, én személyesen nem találtam problémák és bonyolult egy kész utasításokat. Minden rendben volt csatlakoztatva, nem bontják le semmit, és ami a legfontosabb - az eredmény pozitív volt, és a munka a kormányoszlop kapcsoló most újra boldog. )
P.s. Egy pont még mindig hozta meg, hogy néhány zsákutca, és remélem valaki tudja megmondani - mi ez. )