Chip tuning légköri forikov
Behelyezett egy csoda a OBD-II csatlakozó rés van kalibrálva, majd párhuzamosan fut a fő ECU során helyett a kártya értékek és palming az ECU értékeket.
Mivel az ára ennek a készüléket 89.95USD + szállítási RF 12.85USD, az ár nyereség extra 10 LE 102 USD úgy néz ki, mint vonzó.
Ki az, hogy ebben a témában lehet mondani.
mellékletek
- volo.jpg23,25K 18 letöltés
ave123. Az amerikaiak egy másik ECU állványok és egyéb firmware tetünk mi európaiak az eszköz nem fog működni # 33;
Én, az egyik, SH9 2.5Atmo. Pro 2.0 nincs beleszólása - nem eladni az Egyesült Államokban, illetve és nem tyunyat # 33, mellesleg ő is működik 2.5Turbo.
ave123. még, hogyan kell eladni # 33;
ave123. még, hogyan kell eladni # 33;
Európában, az értékesítés a benzin - csak 2,0. Akkor menj, és nézd subaru.de. Nem Forester 2.5 / 2.5T nincs a természetben. Az Egyesült Államokban, Kanadában, Ausztráliában, mint egy osztály, kereskedelmi forgalomban nem kapható benzin 2.0, de a bosszú eladni benzin 2.5 / 2.5T.
De a beszélgetés nem arról van szó, hogy. Mit lehet mondani a chip.
ave123. Ez alkalmas lehet. Íme az ECU telepítve a gép:
ban az európai és a japán 2,5 ATMO nem, a PM fogja közelíteni lehet.
Akkor nem veszi észre a 10 gyógyszerek, akkor is, ha vannak. És akkor veszi észre a problémát, és ha kúszott. Nem kell, hogy megérintse felszívott.
Akkor nem veszi észre a 10 gyógyszerek, akkor is, ha vannak. És akkor veszi észre a problémát, és ha kúszott. Nem kell, hogy megérintse felszívott.
+1A itt, ha 50 teljesítmény hozzáadott =))
Miért 09”, ahol az összes modell. Mintegy 2,5 drygatelya nenashel semmit, de fueluRecommended módosításokkal: - KN, vagy azzal egyenértékű, nem korlátozó intake- 92 oktán fuelU rám a primer írásbeli 87 AKJ vagy magasabb, ami azt jelenti, a 92 feletti, és 92 amerikai gondolom, -98y. Ebben ő fuele 10 losharikov és így hozzá. Ez az, amit azt hiszem, ez a mágikus doboz csak korrigálja az agy dolgozni 98m benzin.
i66. ez korrtiruet válaszul a gázpedál (meghajtó C típus) # 33;
i66. ez korrtiruet válaszul a gázpedál (meghajtó C típus) # 33;
Si-Drive, az igazság a két pozíció, 09'AKPP már a felhasználók - ez a mód „Sport” + „Drive”. Ezzel szemben, ha a Si-meghajtó a költségeket, az automata váltó üzemmód „Sport” nem - csak manuális.
A „Sport” változik, beleértve a választ a gázpedált, mint + adaptív automata sebességváltó, a „képzés” közvetlenül érinti a „Ping”, és a kapcsolási idő, amikor a nyomatékváltó zár. Váltson át a „Sport” - valójában kapcsoljuk be az ellenőrzési program, amikor az automata sebességváltó „elfelejti” alkalmazkodás „toshnotno” módban vezetni + képesség, hogy „csavarja” a motor a negyedik menetben cutoff (a Drive módban, a negyedik fokozat fölé menjünk 4500 rPM nem fog működni). És - másrészt - ha átképzését alatti mezőbe az aktív vezetés, a kapcsolót, hogy semmi „Sport” mód - a változások minimálisak lesznek.
Mi értelme ennek a chip-tuning - a helyettesítés üzemanyag kártyák és tényezők, a formáció a tüzelőanyag-keverék vizsgálata nélkül környezetvédelmi előírások Euro-4 típusú, amelynek végrehajtása „takonykór” a motort, és nem engedi, hogy teljes kapacitással működik, és teljes odaadással. Ezért a gyártók a chip box és beépítését javasoljuk szűrők nulla ellenállás - a telepítés lesz értelme, ellentétben ezek hiányában a szokásos kiszívott.
Milyen érdekes - ha telepíti az intelligens ökölvívó az elején, hogy 3-4 percen belül van kalibrálva egy adott gépen, és a speciális berendezés. Mellesleg, a gyártó javasolja, hogy minden egyes paraméterek változása, például a változó a szűrő, kipufogó, stb kell tenni, hogy alakítsa át a chip box. Ő behangolt és válassza ki a legjobb lehetőségeket. Különösen azért, mert varrott belül a rendelést 8 kártya.