Ahogy változik érzékelők dtozh (frissítve)
Amikor ellenőrzi az ellenállást az érzékelő az agy, ha a külső hőmérséklet körülbelül 0 ... + 2 multiméter megmutatta, mintegy 1k, ami megfelel RANS hőmérséklet +40 ... + 50 fok. Vagovsky vettem egy új, eredeti és módosított (előző érzékelő FAE), de az üzemi hőmérsékletet (+ 80 + 100 fok agyában régi szonda kimutatta igazi sboil a hőmérsékletet 30 túra)
Mellesleg nincs bemelegedési sebességet (gondolom a hibás az érzékelő DTOZH, ahogy mondja, hogy az agy folyadék hőmérséklete: + 40 + 50, majd Grete nada). De miután a változó semmi sem változott. Azt fogja olvasási sebesség ((
Csak megváltozott (vagy inkább úgy döntött, hogy check out) egy második érzékelő a műszerfalon (három), VAG eredeti módon, mert (ellentétben a kódját az érzékelők számára, hogy csak az eredeti) került JP Group. IRS megváltozott. ... és most emelkedik a hőmérséklet 110 fok, míg a régi felett 90-95 fokos soha nem mászott.
Aztán leült a seggét.
Mellesleg a régi érzékelőt rend volt az eredeti VAG (szenzor még egy kis korrózió a kerület jött. Talán érdemes gépekkel és idő).
Így elkezdtem gondolkodni is, hogy így, a hőmérséklet eléri a 100, pontosabban 105-110.
Azt hittem, a termosztát beragadt, és a kis Gan (mellesleg minden más jelzéseket, amikor a hőmérséklet 110 fok rendezett Carlson nem vágott). Tovább Carlson Khan gondolta.
Leült, megnyugszom, logikus gondolkodásra, a másik oldalról is =), feltérképezve a motorháztető alatt (biztos vagyok benne vagyok én írógép, és ez kuralesa belőle nem lehet).
Poprobyval felső vastag cső, nos, volt garjachego ... de a 110 fokos hogy ne szakadjon, tartotta a kezét rajta sek.20 (110 lenne nereal). Poprobyval legalacsonyabb zsírtartalmú cső (ami egy nagy kört a ventilátor érzékelő) és ... hideg. Hogy érti ezt? Ismét gondolkodás még termosztát = (volt világos, miért Carlson nem szerepelt. Megérintette a radiátor, ole langyos (nagy ole).
Leült ismét, gondolta, rájött az összes talált hibákat, és beosont a gondolat, hogy az új érzékelő DTOZH a rendezett, opty ő JOPA Group cheshit és pirul, és a régi érzékelőt VAG eredeti még hőmérsékletét mutatja helyesen.
Igen, mert én dolgozni mindennapi vosnovnom igen dolgozni lovagolni 8-10 km az egyik irányba, majd a gép kakraz ideje felmelegedni 70-80 fok (a régi szenzor), és most az új azonnal igent 110.
Ha a becslés, hogy érkezéskor 70-80 fok, az alsó cső (nagy kerék), és ne legyen garjachego. Termostat otkryvatsya kezdődik 87 fok.
Úgy döntött, hogy hagyjuk állni a gép fog működni alapjáraton (az új érzékelő a hőmérséklet emelkedett 110-115), a régi hőmérséklet-érzékelő kakraz felmászott 90-92 fok. És íme, próbálja alsó cső (nagy kerék), elkezd felmelegedni.
Rövidebb a nagyobb bizonyosság pokipyachu érzékelő rendezett (és párhuzamosak a kék még ellenőrizte az érzékelő ellenállása), hanem már azt mondhatom, ...
... vásárolni csak igazi érzékelők. Ha nem akar változtatni mindent a gép pokrugu nincs jobb dolga.
Folytatta a vizsgálatokat, hogy ...
és így tovább ...
Ma reggel poshol a gép egy multiméterrel mérjük meg az ellenállást az érzékelők:
Tehát (+2 fok külső hőmérséklet)
- Kék DTOZH (számítógépes) azt mutatta,
5,48 ohm (jobbra)
- Szürke DTOZH (a tiszta) azt mutatta,
3,44 Ohm (Nem tudom jobb grafikus ellenőrzés legalább 50 fok a hőmérséklet)
Miután az utat a piacon (az én podcchetam hőmérséklet és a relatív ellenállás a kék DTOZH körülbelül 86-90 fok) is probyval vastag alsó fúvóka egy nagy kör, akkor langyos volt. megnyitása a termosztát hőmérséklete 87 fok, Ez egy másik bizonyítéka a hőmérséklet a RANS 86-90 fok.
- Kék DTOZH megmutatta
240 ohm (jobbra) megfelel a grafikonok a hőmérséklet 86-88 fok.
- Szürke megmutatta DTOZH
120 ohm (82-85 fok hőmérsékleten grafikonok, de a műszerfalon hőmérséklete 110 fok)
JOPA Group érzékelő baromság!
De mivel az ellenállás a grafikonok az eredeti, és mi több, ez rendben pokazyvet interestnoe.
A nagyobb bizonyosság holnap testanu dachtik hőmérséklet a műszerfalon!
Folytatás ... sluduet folytatódott a vizsgálat után érzékelő rendben.
Érzékelő prostestil összekötő chip ellenállások dachtika (rendezett megmutatta a helyes értékek 50 fok és 120 fok). Toist nem rendezett üzlet.
A hőmérséklet-érzékelő három tűs JP csoport egy teljes káosz. Tedd a régi eredeti VAG, most már minden világosan és helyesen.