A koncepció és a funkciók kialakulásának tarifák szállítási szolgáltatások
Szállítás díjakat - ez az ára, hogy a nyújtott valamennyi közlekedési mód, mind az áruk mozgását, és a mozgás az utasok. Minden közlekedési mód más szolgáltatás mellett alapvető szállítás (csomagolás, tárolás, mérés, stb.) Mögöttük felár.
Oroszországban, egy hatalmas területen szükségessé teszi, hogy az állami monopólium jelentős részét a közlekedési szolgáltatások és természetesen szabályozott közlekedési tarifák. Jelenleg a szövetségi szinten szabályozzák tarifák a vasúti közlekedés (kivéve elővárosi), folyó (csak a régiók közötti kommunikáció), és a tengertől.
Szállítás árak tartalmazzák az árak a teher- és személyszállítás viteldíjak. Teherautók, szállít termékeket a gyártó a fogyasztó számára, növeli az értékét, és utal a termelés területén. Személyszállítási szolgáltatások tették, így a rendszer kialakulásának személyszállítási tarifák vonatkozik a szolgáltatások nyújtását.
Középpontjában a teherszállítás tarifák társadalmilag szükséges munkaerő-költségek nyilvánított az árut, amely meghatározza a szállítás költségét, a monetáris kifejezése, amely a szállítási tarifa. A költségeket a szállítási alkotják a költségek a kezdeti döntő műveletek és szállítási költségek, ami lehetővé teszi a két részből álló tarifák. Költségek kezdeti végi műveletek többek között a kapcsolódó költségek kialakulása vegyületek, rakodás őket a járat indulási és érkezési rakomány. Bizonyos típusú szállítási tarifák vannak kialakítva egy speciális módon. A vízi közlekedés aránya a kezdeti döntő műveletek, a legmagasabb és a legalacsonyabb ráta - a közúti közlekedés. Költségek kezdeti döntő műveletek nem kapcsolódó szállítás tartomány és csak attól függ a kötet a rakományt, így egy 1 tonnás állandó marad.
Dvizhencheskie műveletek többek között a szállítási költségek jelentkeznek a mozgás, a kommunikáció tartalmát, energiagazdálkodás, a kapcsolat és a többiek. Függ a távolság a kocsi alapján 1 tonna rakományt úgy növekszik egyenes arányban a szállítási távolságok. Költség dvizhencheskoy művelet legalacsonyabb vízi közlekedés, és a legmagasabb az autó, mivel az energia költségek a mozgás a víz lényegesen alacsonyabb, mint a mozgás úton.
Költség közlekedési termékek leírható a következő képlet szerint:
ahol: C - A szállítási költség 1 tonna rakomány; P - a költségek a kezdeti döntő művelet per 1 tonna rakomány; 3 - a költségek 1 tonna rakomány mozgását per 1 km; D - távolság, km.
Ennélfogva, a költségek egy tonna-kilométernyi áruszállítás forgalma kerül kiszámításra az alábbi képlet szerint:
A növekvő szállítási tonnakilométerenként távolság költség csökken. Attól függ, hogy a fogyasztás csökkentését részesedése a kezdeti és a végső művelet per egyes tonnakilométerenként. Az áruszállítás ráta összegeként definiáljuk a költségek egy tonna-kilométernyi áruszállítás forgalma és nyeresége szükséges a normális közlekedés működését tekintve bővített újratermelés. Az árak nem tartalmazzák az ÁFA közvetlenül, aminek alapját a fuvardíjak.
A szint szállítási költségek változik az egyes régiók az országban. Most erősen differenciálódott szállítási költségek kifejezve a folyóparton, és a közúti közlekedés, a szállítás költségét, ezek szállítási módok erősen befolyásolja a természeti és éghajlati viszonyok között.
Díjszabás által kiszámított átlagos távolság a kocsi egy bizonyos tartományon belül; az átlagos szállítási távolság úgynevezett díjzóna. Állítsa be a vámtarifák a díjzóna képez áramkört.
Az önköltségi ára tonna-kilométernyi áruszállítás forgalma függ a jellemzőit minden típusú rakományt. Így a szállítás költségét az áruk alacsony fajsúlyú lényegesen magasabb, mint a nehéz rakományt. Nagy vámtarifák vannak beállítva a kocsi a romlandó áruk, élő halak, és hasonló termékek. Figyelembe véve ezeket és más tényezőket, mind a meghatározott áruk csoportosítva osztályok, csoportok és pozíciók.
vasúti tarifák
Tarifák az áruszállító vasúti kocsira szerelt a kétrészes minta elosztására a kezdeti és a végső dvizhencheskoy működését.
By típusú szállítások rakomány vasúti árak vannak osztva kocsirakomány, konténer, űrtartalom és árak kis szállítmányok. A tarifa alapján a Kocsi sebesség az autó egy bizonyos számú csizmája. Hordozó azonos díjat kell fizetni egy autó, függetlenül annak mértékétől torlódás, amely serkenti a nagyobb hasznát kapacitás és kapacitás az autó. Tarifa konténer szállítmányok alapján számítják ki teljes kihasználását tartály kapacitása. Ezek sokkal nagyobb sebességgel kocsi, amely kapcsolatban van a szükségessége a járulékos költségek megtérítése a tartály tartalmát. Potonie árak érvényesek a kis űrtartalmú és küldeni.
Személyszállító vonat viteldíjak egy fix díjat és díjak az utasok, a poggyász és a rakomány. Ezek közé tartozik a közös adókulcs alkalmazható, ha a vezetés minden vonaton és a helyi közvetlen üzenetet és elővárosi menetdíj - vezetés közben elővárosi vonatok. Utoljára van osztva zonális tarifa, amelyet használnak a nagy külvárosi városokban pokilometrovy, az átlagnál a területeken, ahol a terület nincs beállítva, vagy pokilometrovy arány és hitel. Tarifák az utasok szállítását a távolsági vonatok differenciált sebességétől függően a vonat és az autó típusát.
Vám- vízi közlekedés
vízi áruszállítás, szemben a vasúti közlekedés által végzett izolált utak és nem alkotnak egységes közlekedési rendszer, ami szignifikáns különbségeket az egyes hajózási társaságok és tükröződik szinten szállítási költségeket.
Az előnyök a folyami szállítás rejlik nagy kapacitású mély folyók, viszonylag olcsó, a szállítás és a kis beruházásokat. Azonban egy kis sebességű forgalom, távolsági miatt tekervényes, idénymunka korlátozza a lehetőségeit annak használatát. Tarifák áruszállítás folyami szállítással osztva a hajózási társaságok, közlekedési módok és anyasági áruk szerint differenciált típusú áruk és típusú szállítások - tengeri, edény, moduláris és kisebb.
Tarifák áruszállítás tengeri osztva típusú vitorlás a szabadulással aránya közötti tengeri kikötők belföldön és a tarifák között hazai és külföldi kikötőkben.
Az árak a dvizhencheskim műveleteket differenciálja a rakomány típusa, és nagyjából megegyezik a jövedelem mozgása során a hajó, függetlenül a rakomány típusa. Különbségek költség dvizhencheskoy művelet használata miatt a hajók különböző medencék egyenlőtlen kapacitás és a menetsebesség, az egyenlőtlen működési költségek miatt a különböző tarifák szintje a medencékben. Kamatlábai parkolási műveleteket differenciált csoportok száraz teherhajók és port csoportok egy medencében, és abban is különböznek a munka jellege, amely kapcsolatban van az egyenlőtlen szükséges időt a be- és kirakodás a hajó.
Fares folyami szállítás által minősített hajózási társaságok típusú üzenetek, utazási távolság, sebesség, a vezetési feltételek, a hatály, elvek, az építés után.
A szükséges különbségtétel tarifák a hajózási társaságok közötti különbségek miatt a működési feltételek miatt a különböző éghajlaton, funkciók és egyéb vízi út. By típusú üzeneteket különböztetik árak hosszú távú, elővárosi, távolsági vonalak és kereszteződések. Attól függően, hogy a cél az utazás, jegyárak vannak osztva a közlekedés, a turizmus és a városnézés. Tarifák turista forgalom függően vannak meghatározva utalvány formájában végrehajtását.
A jelentések szerint a sebesség árak vannak osztva árak elmozdulása és a nagy sebességű hajókra. Az elmozdulás hajók fokozott kényelmet utaskabinok csoportokra osztjuk összhangban mértékű távolság a fedélzet a lakosság és a fedélzeten található, rétegződés ágy, jelenléte ezen vagy más háztartási berendezések és mások. Az árak közlekedés során szokásos helyettesítési hajók sokkal vonalak telepítve az alvás és ülések
A elvével összhangban építésének tarifák vannak osztva zenekar és öv. A fejlesztési terület vámtarifák vannak beállítva az egész régió egésze és a fejlesztés öv - öv távolság fele. A megjelenés árak táblázatba, és elmagyarázta. A táblázatban a terméket a származási és rendeltetési hely, a távolság és az utazási költségek. A derék kerül a jegy a távolságot zónában.