Test Beneteau Oceanis 373 Oceanis 323 és
A már népszerű sorozat Beneteau Oceanis cég kiegészítve két új jacht - de nővére jacht korántsem ikrek.
Beneteau Oceanis frissített tartományban, felszabadító egy jacht egy index 323 és 373 csónak Az ekkora népszerű, mint egy család, és mint okleveles cruiser köszönhetően a kényelem és tisztességes (ha nem jó) vezetési teljesítményt. Próbáljuk kideríteni, hogyan megfelelő helyettesítő szempontjából egy kombinációja a kényelem és a menetkomfort kínál új Oceanis 323 Oceanis 373 jött, hogy helyettesítsék a bizonyos Oceanis 300 és 361.
Nézve a bank 373 kerül bemutatásra, mint egy tipikus európai modern jacht, elegáns és díszlécek vízszintes csíkok, részben elrejtve szabadoldalra és magas tornyot. Mindkét oldalán az utastérben látható nem túl hosszú teak fogantyúk, kezdve messze a pilótafülkébe, és véget távol az árboc. Alumínium borító védőbástyáit csatlakoztassa hajótest és fedélzet, két kikötési stopli és fairlead előírt három mindkét oldalon.
Vezetés szempontjából emlékeztet a kulcslyukon, és lehetne nevezni nem elég nagy a jacht-orientált charter, de hiányzik a hosszú kompenzálja tisztességes szélességét. Mert kokpitnym asztal befogadására alkalmas 6 fő étkezhet. Könnyű hozzáférés a weboldal a keresztfa talapzat körül forgó kerék (lásd. Box) és a lehajtható ülés kormány, mind a minták által szabadalmaztatott Beneteau.
A kormánykerék, amely forog
A kialakult helyzetben, a kerék is lehet használni, de a fejlesztők nem ajánlott, mivel ez a lánc van csavarva belsejében talapzaton.
Sheet csörlők Lewmar 44 racionálisan található karnyújtásnyira a kormányos, közel a kormányt, de alapfelszereltség magában harmadik csörlő Lewmar 30-én a tetőn a fülke, amelyhez a megjelenített boom-lap (amennyiben túlterjedt az a kormányos) és felhúzókötelek és zátony függők. Minden eszköz található egy nagy talapzat előtt a kormánykerék, és itt van egy hely és egy térkép plotter. A pilótafülke ne veszítse szekrények, három tágas fiókkal és egy külön - a gázpalack.
Az előző modell, Oceanis 361 hoztak létre a faji-hajótest körutazás sorozat első 36.7. míg Oceanis 373 létre a semmiből. A tervezők Berret Iroda Racoupeau alkalmazni jacht vitorlák meglehetősen régimódi áramkört, egy kis barlangban, és egy nagy Genova. Az árboc van ellátva két sor szálinggal kilenc-tized magasságának és 130 százalékos Genova.
Choice furcsának tűnik a modern cirkáló hajó - nagy orrvitorla több munkát, ha tapadásgátló és lemez csörlők nagyobb. Talán a választás mellett az ilyen árboc azon a tényen alapul, hogy a spin Genova könnyebb, mint reffelem a nagyvitorla, de fonott pár fordulat Genova teljesen elveszíti a formáját.
Beneteau Oceanis 373 határozza meg, mint egy hajó a családok számára, akik szeretik a sétahajózás, és „egyéb”. Az „egyéb” nyilvánvalóan utal, hogy a charter cég, és ők minden bizonnyal értékelni fogják az új Oceanis rendkívül értékes, mivel elődeik. Belül jacht egy tipikus modern kereskedelmi hajót.
Széles átjáró vezet a belső világítás, és tele van levegővel. Nagy tábla, ami annyira szembetűnő, ha oldalról nézzük, úgy néz ki, sokkal vonzóbb benne. Hála neki, a belmagasság a hajó több mint méltó, és az utastérben minden nagyobb, mint 2 méter. Három fülkeablakot az első a utastér és hozzon létre egy érzés a fény teli belső, és a csúszó retesz lehet zárni, ha szükséges.
Motortér alatt található lépéseket a főbb folyosón, és egy kicsit szűk, de nyitott minden oldalról. Indítóakkumulátor itt található az öbölben. Commendably, Beneteau nem adott általános tendencia, hogy a vitorlás vezetni, vitorla-meghajtó csavaros, amelyben minden modell Oceanis régi megbízható tengely egységet képeznek a támogatást.
Mivel a francia elkötelezettség az élelmiszer, lehet nevezni egy kis konyharész 37 futovika: munkaterület meglehetősen alacsony, helyezze a fiókok nem túl sok, és a kályha kardángyűrű nem egészen az értékelés „kiváló”. Ami a navigátor asztala, ő is egy szűk, de összhangban van a modern módszerek megállapításáról egyetlen gombnyomás, és a tér az eszközök telepítése elegendő.
Ezzel szemben egy öltözőt éppen eléri epikus, és még szerelve egy külön zuhanyzóval.
Hajó gyártott két vagy három kabin. Kaptunk tesztelni három kabin lehetőség, a két azonos hátulsó kabinok. Verzió két kabin vonzó tágasabb belső tér és tágasabb konyha és a tágas mosdó. Bow kabin tervezték, a konfigurációnak megfelelően, a súlyemelő, táncoló a balett: hihetetlen mennyiségű hely vállmagasságban, és a szinte teljes hiánya azt a lábak.
Amikor hazajöttünk a kikötő a város St. Beneteau Gilles, fúj állandó szélsebesség 12-15 csomós enyhe tengeri körülmények között. De még ilyen körülmények között, volt egy olyan érzésem, a felesleges vitorlát. Yacht meghajtó szóló arccsont és rosszul vezetett tanfolyam. Tudtam, hogy harcolni körülbelül 20 másodpercig, mielőtt a kerék, emelt nagy hátsó nem emelkedik ki a vízből, és megszökött a patak, végül elveszíti az irányítást.
Fogott egy zátony a nagyvitorla nem sok a különbség. Yacht Fércelés nem adott, bőr volna forgatni körülbelül 20 fokos a középső síkjában sebességgel 5,5 csomó. Költöztünk overhead orrvitorla a tat, hogy szüntesse meg a pióca, ami egy kis hajó állt, de nem volt túl engedelmes. És ez különösen kellemetlen, hogy egy kis erőfeszítés a kormánykeréken ellenére nagy kormányzási szöget. Azt biztosan értékelni az egyszerű meghajtó, de ebben az esetben nem szeretném, hogy az ötlet az ő helyzetét.
A helyzet jelentősen megváltozott, ahogy sétáltunk sebességgel 7 csomó valódi szél 12 csomó. A vezetés továbbra is figyelmet követel, és az úton, ez nem járul hozzá a hiányzó leáll a kormánymű és a kellemetlenségek keretekkel található, távol a kerék.
Ez a viselkedés azzal magyarázható, lazítás jacht a hossz- és keresztirányú sík állókötélzettel vizsgálat a hajó, ahol szabályozatlan villás backstay laza se legyen. Nem a legjobb viselkedést akut természetesen lehet magyarázni és forstagra megereszkedik, ami miatt Genova túlságosan tele volt. A családi cirkáló hajó fix kötélzet számíthatunk alacsonyabb érzékenységet.
Útközben motoros jacht bizonyult sokkal jobb. Volvo motor 40 LE párosítva egy három légcsavar hajtja a csónakot könnyen 7,6 egység jelentős előrelépés csavarokkal van a hátlapon, és lehetővé teszi a jól adagolni természetesen egy időben stop.
Miután 373 csökönyös, a legfiatalabb modell számos nyilvánított sok móka. Előzi 323 Oceanis 311 került kialakításra alapján szervezet Csoport Finot tervezett hajó Beneteau Figaro 1, jachtok, vált háztartási név egy kicsi, gyors és hajózásra alkalmas vitorlások és megalapozta az alakját a hajótest Oceanis 300 First 310, és egy nemrégiben First 31.7. Az a tény, hogy a hajógyár Beneteau ismét megadta a poros régi mátrix, jelezve a sikeres forma házban.
A ház tetején egy árboc közelében szórók cég Z Spars és modernebb áramkör vitorlák, mint 373, ez biztosítja a fő iránya barlangban. Van't putensy található jól, közel a védőbástya, amely lehetővé tette a orrvitorla a lapokat 105 százalékos Genova belül srácok.
Így nem csoda, hogy egy ilyen rendszer a vitorlák és a hajótest, célja a verseny jacht Oceanis 323 mutatta magát, tapadásgátló könnyű és gyors a kanyarokban. Volt még egy érzés hiánya a rendelkezésre álló teljesítmény, de ne felejtsük el, hogy ez egy családi cirkáló, nem versenyző.
Útközben vitorlás bizonyult élénk és engedelmes, és kellett lassítani, és várjon egy idősebb jacht párosított fércelés. Mi szakítottunk a csaknem 6,5 csomós széllel szemben, és kiderül, hogy a szó szoros értelmében vett a szél. A vizsgálat hajót szerelt kormányrúd, de tisztában vagyunk azzal, hogy a legtöbb tulajdonosok inkább a kormánykerék.
Csakúgy, mint a 373, a kormánykerék nem lábtartók és egy rövid hosszabbítót nem menti a helyzetet, különösen a sarkok, amikor meg kellett hajolni, mozgó nyíláskereteik a nyíláskereteik. Hátszél sebessége nőtt, és sikerült elérni 7,4 egységet a backstagen amikor a valódi szél 15 csomó.
Egyszerűsítése karbantartása, ami különösen fontos a charter, Beneteau csatlakozott a rendszer modulok, amelyek nem rendelkeznek arra, hogy minden az alsó felső határt. Minden szivattyú alatt található jar a jobb oldalon. Tehát ha van egy elzáródás - meg kell keresni az okát sokáig nem kell - akkor valószínű, hogy találják meg egyszerre. Daruk és Kingston is csoportosította, majd dupla jelölt bilincsek.
Belül Oceanis 323 logikusan körét kiterjeszti: a nagy kabin és rengeteg fény. Persze, nem olyan tágas, és a szűk hely miatt van szervezve egy sokkal hagyományosabb módon - mindkét oldalán egy összecsukható asztal elhelyezett kanapék oldalai mentén.
Szűk és navigációs asztal és konyharész, ami jellemző a legtöbb hajó ilyen méretű. Azonban a WC lenyűgözően tágas, bő polcok és kiváló szellőzést. Ami a kabinok, a hátsó lényegesen nagyobb, mint az orr.
következtetés
Talán mind a két hajót, és osztályába tartoznak a családi cirkáló. De a hasonlóság csak a vizuális. Tágas 373 biztosan örömet a család az egyetlen, aki megy egy tengerjáró, de a kormányzáshoz rándul. Ezzel szemben a 323 ötvözi a nagy teljesítményt és a belső, mögötte a modern elvárásoknak. Ez nem meglepő, mert a szervezet alakult 14 évvel ezelőtt, és ki tudja, mi történt volna, ha nem volna olyan sikeres.