Tanfolyam - kiszámítása a stabilitás és leszállás a hajó
Az egyik legfontosabb hajóépítő tudomány az elmélet a hajó (vagy hajó elmélet). Mérnök - kapitánnyal az a hajó üzemeltetéséhez kell használni a saját megoldásokat, hogy biztosítsa annak hajózásra.
A cél természetesen a munka:
Számítása stabilitás és leszállás edényben három terhelési esetekre.
Forgalomba hordképességű.
Rajz univerzális diagram statikai.
Kiszámítása az elemek a sérült hajót.
Értékelése A hajó stabilitásától az időjárási kritérium.
Az objektum természetesen a munka halászhajó CPT-2.
A munka négy fejezetből áll, 8 asztal és 4 rajzokat. Kiegészítik a három irányított alkalmazásokhoz.
A módszertan jegyzet Baygunusova VB „Kapitányai a felhajtóerő és a stabilitás a hajó”
Műszaki és üzemeltetési jellemzői a hajó. Class orosz Register of Shipping, hozzárendelve a hajót.
* Műszaki és üzemeltetési jellemzői „CPT-2” hajó.
Hajó típusa - közepes vonóhálós halászat
Célja a hajó - Erszényes kerítőhálós, nyílt tengeri és alsó vonóhálókba nyurrevodom és oldalsó csapda elektromos fény.
Endurance - cirkáló teljes sebességgel maximális terhelési teljesítmény közlekedő hajó mód 20 nap.
Navigációs terület: korlátlan egész évben.
Crew - 20-25 fő, plusz két tartalék helyet.
Szabadoldal - év -1377mm.
Cargo - 100 tonna. Hal ömlesztett „padlásokon” feldolgozásához liszt, 65 tonna hal, porított jeges dobozok arányban leltár halak és jeges 2 :. 1.
Elmozdulás és az iszap az alapvonaltól a nyári Loadline: Δ = 781t; d = 3,77m.
Maximális hossz - 44,85 m.
A függélyek közötti hosszúsága - 38,00 m.
Mélység - 5,0 m.
Gyakorlati térköz - 0,55m.
És vázlatos hosszmetszete a felső fedélzet a hajó az 1. ábrán látható.
1. ábra - A vázlatos hosszirányú metszeti képe, és felülnézetben a fedélzet a hajó
* Kiszámítása a kirakodás és a stabilitás a hajó.
2.1 Számítsuk mennyisége és eredete a raktérben.
Annak megállapításához, a tömegközéppontja a raktérben térfogatszámításokhoz kerülnek végrehajtásra és építette meg a görbe súlypontja a kötetek.
^ Számítása megszorozzuk koordinátáit összegeket mennyiség meghatározására és súlypontja koordináták a hold. 1. táblázat
Mérési tart
A középső a magassága a hold
Sc = l / 3 (yk 4 * yc in) = 66,972 m2
V = lb / 18 (Σ1 Σ2 Σ3) = 200,98 m3
Az abszcisszán a súlypontjának vízszintes keresztmetszetének a raktér alábbi képlet határozza meg:
Xc = l / 2 * in-4 ykyn * yc yk = 0,044
Xh = l / 2 * in-4 ykyn * yc yk = -0.238m
Távolság a hosszanti központi tartsa volumenét közepén hosszában határozzák meg:
X = l / 2 * ΣxΣ1 Σ2 Σ3 = 3,85 * (- 0,016) = 0,0616
A távolság a közepén a közepén térfogata hold magasság:
Z = b / 2 * ΣzΣ1 Σ2 Σ3 = 3,2 / 2 * 5/26/4 = 0,0512 104,4 23,8
Ezután számának meghatározásához az alsó része a hold, kivonva a teljes mennyiség a hold mennyiségének felső rész:
Vr = V - Sc SV2 × b / 2 = 200,98-37,168 = 163,812
Épület egy görbe súlypontja a hold:
2. ábra. A megoszlási térfogat és súlypontja a raktérben.
^ 2.2. Számítás és ábrázolási statikai stabilitást.
Váll statikus stabilitás rajz interpolációval határozzuk meg görbék vállak stabilitás (pantokaren). A pantokarenah végezzük el egy pontot a függőleges
Az x-tengely megfelel a számított elmozdulás hajó M. A metszéspontok a függőleges görbe a különböző tekercs szögek értéket nyújtanak vállak stabilitást. A kiindulási adatok szerkesztésére egyetemes diagramok a 2. táblázatban látható.
További vállak statikus stabilitás számítják az alábbi képlet szerint:
^ 3. táblázat - kiszámítása a vállak felegyenesedési.
Kiszámítása után az adatok a táblázatban felsorolt, ábra statikus stabilitás:
* 3. ábra - a felegyenesedési
Ellenőrzése statikus stabilitás diagram paraméterek betartása stabilitását orosz Register of Shipping.
A statikus stabilitás diagram (3. ábra) meghatározzuk a maximális váll statikai stabilitást Lmax. max megfelelő szögben and roll szög naplemente zak chart, és hasonlítsa össze őket a szükséges Register.
Regisztráció igényel Lmax nem kevesebb, mint 0,25 m hajók, amelynek a hossza legalább 80 m szögben sarok max 30 0. sunset szög diagramok legyen legalább 60 0.
A 3. ábrából látható, hogy az Lmax = 0,78 m, max = 40 0. 75 0. zak = átlagos paraméterek statikus stabilitás görbék megfelelnek az előírásoknak, a stabilitást az orosz Register of Shipping.
A statikus stabilitás diagram (3. ábra) meghatározása grafikusan a kezdeti metacentrikus magasság (tangens elvégzésére grafika és visszaállítani a merőleges ponttól = 1 rad).
* Számítása hajó stabilitását három esetben a terhelés.
3.1 "Out of halászni."
Arra utal, hogy a képességét, felhajtóerő hajó elmozdításával ő egyenlő tömeg és térfogattömeg mennyiségű vizet, hogy az egyensúly fenntartása a függőleges helyzetben képest a tenger felszínén.
Intézkedések felhajtóerő hajó térfogati elmozdulás ^ V és elmozdulás (tömeg) a hajó D = V. ahol - a sűrűsége a tengervíz, t / m 3.
Szabadon lebegő hajó helyet foglal el, amelyben a központ a felhajtóerő található ugyanazon a függőleges vonal a súlypontja. Ebben az esetben a hajó egy listát és kárpitok.
Az érték a henger és pitch jellemzi a partraszálló hajó.
Stabilitás lehet meghatározni, mint a képesség, a hajó, külső nyomaték eltérített annak egyensúlyi helyzetben, hogy visszatérjen a kiindulási helyzetébe egyensúlyi eltávolítása után előidéző forgatónyomaték az eltérés.
Ez a rész a számítások eredményei és leszállás A hajó stabilitásától.
Elmozdulás és az abszcissza a súlypont könnyűsúlya applikáta hajó által meghatározott 4. táblázatban és a következő képletek:
Felhajtóerő tekintették biztosított, ha M. kiszorítása Loadline meghatározott egyik része természetesen a munka (Δ = 781t). Mivel a felhajtóerő a hajó el van látva, kirakodó rakományterek, arányosan a kapacitásuk, nem termelnek.
Metacentrikus magasság a következőképpen számítjuk ki:
ahol - applikáta kereszt metacenter található hidrosztatikus asztalok (1. függelék) függően az elmozdulás a hajó egy adott terhelés esetén. interpolációt kell tenni, ha szükséges.
A táblázat azt mutatja, hogy a vonóhálós = 4,19 m.
Helyettesítsük az értéket képlet:
Ennek alapján a kapott eredményt, és az adatokat az alkalmazásban. Meg lehet megítélni, hogy a stabilitás a hajó akkor tekinthető nem biztosított, azaz. A hrasch. Ellenőrzése kiszámítása a stabilitás és az üledék terhelés esetén 1 Elmozdulás, az abszcissza és alkalmazásánál súlypontjának a hajó könnyű meghatározni képletekkel: A felhajtóerő tekinthető biztonságos, ha M. lakhelyváltoztatás merülésvonalhoz meghatározott 1. részében természetesen a munka (781t). Mivel az A felhajtóerő a hajót nem biztosított, kirak az tart, arányosan a kapacitásukat. Mivel az így kapott elmozdulás túl nagy, majd kivesszük a tart: -Mg.m M = X, ahol M - a kapott elmozdulása a hajó; Mg.m - elmozdulása merülésvonal 802,53-781 = 21,53 m (Mivel a m1 = m2, akkor a számítások figyelembe 2m2) Figyelembe a táblázat adatait, és helyettesíti a V1 és V2: Megtaláljuk a keresztirányú metacentrikus magasságot a terhelés esetén: Metacentrikus magasság a következőképpen számítjuk ki: ahol - applikáta kereszt metacentrikus jelentése hidrosztatikus asztalok, attól függően, hogy az elmozdulás a hajó egy adott esetben terhelés. interpolációt kell tenni, ha szükséges. A táblázat azt mutatja, hogy az én esetemben = 4,19 m. Helyettesítsük az értéket képletű 2,5: Az eredmények alapján, és az adatokat látható, hogy a stabilitás a hajó minősül, feltéve, azaz a. Hogy hrasch. ≥hmin = 0,9 m. * 3.3 „Hot halászat károsodást a szervezetben a területen a hold a vízvonal alatt.” Elsüllyesztették a feltétel a probléma kiderült, hogy mintegy 70% -a tér a fagyasztott hal, találunk egy víztömeg: M = μρVm, ahol ρ = 1,025t / m3 sűrűségű, a tengervíz; μ = 0,95 - átbocsátási együttható helyiségek hal; Vm - a hangerőt a hold. Úgy becsülik, hogy a kötet a hold - 200,98. mert elárasztott csak 70% -a a tömege víz: Mv70% = 0,7 * 0,95 * 1,025 * 200,98 ≈ 137t. Találunk a koordinátákat a súlypont és az elmozdulás a hajó elfogadását követően előtét: M = 580,08 200,98 781,06 T = Találunk a tervezet az orr és a karma 3. Alkalmazási pologayu hogy xg = XC Találunk a kezdeti metacentrikus magasság, a hajó ismert, hogy Zc = 2,67m, r = 2,26 m. H = r Zc - Zg = 2,26 2,67 - 4,4 = 0,53 Ez metacentrikus magasság megfelel az orosz nyilvántartás hajó L ≥ 44m h ≥ 0,15 m. Ellenőrizze a megfelelő felhajtóerő hajónyilvántartásba követelmények összehasonlításával átlagos csapadékmennyiség Toff. A tervezet Tg.m. A felhajtóerő a hajó megfelel a nyilvántartásból. Betartása a hajó stabilitási követelményeknek a nyilvántartásból történő összehasonlításával határoztuk meg a számított súlypontja ZG applikáta annak kritikus értéket ZKR. Ha ZKR.> Zg stabilitása megfelel a követelményeknek a Register. A görbéből kritikus applikáta define (Supplement 1): Stabilitás a hajó nem felel meg a követelményeknek a orosz tengerészeti Register of Shipping. * Ahhoz, hogy értékelje a stabilitás HAJÓ időjárási kritérium a három terhelési feltételek Útmutató a fizetési ezen paraméterek és a szükséges háttér-információkat tartalmaz a „szabályok osztályozására és az építőipar a tengerjáró hajók” (ch. IV „stabilitás”) orosz Register. Z megtalálják a következő táblázat tartalmazza: R = 0,73 0,6 (ZG-d / d) = 0,73 0,6 (4,21-3,77 / 3,77) ≈0,3 Épület egy statikus stabilitás diagram és meghatározza a számított amplitúdó bólintó váll billentőnyomaték: 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Számításaink azt mutatják, hogy ezekben az esetekben a terhelést, és kár, hogy ez a halászhajó korlátlan navigációs terület megfelel a követelményeknek az ültetés, a stabilitás és elsüllyeszthetetlen hajó szabályozott „szabályai osztályozása és építése hajók” (ch. IV «stabilitás”, h. V «osztály széttagolt „) Regisztráció az orosz Föderáció, beleértve a követelményeket az időjárási kritérium, a gyorsulás és az elemek a statikus stabilitás diagram. Határértékek applikáta súlypontja.