Rock Shox Reba
Air útmutatók
Az egyszerű és egyértelmű használati utasítást a légrugók, közvetlenül a nadrágot villa felfüggesztés beállítás súlya a lovas néhány másodpercet vesz igénybe.
Dual Air
Tavaszi Dual Air, egymástól független kamarák pozitív és negatív sztrók teljesen kész mind a versenyre, vagy csak korcsolyázni egy nagy választéka kiigazításokat és az egyik legkönnyebb légrugó piacra.
Maxle Lite
Nincs szükség szerszámra Maxle Lite tengely hihetetlen szívóssággal és a megbízhatóság. Most a rendelkezésre álló két kiviteli alakokban 20 × 15 × 110 mm és 100 mm.
Motion Control
Villa Motion Control csillapító lenyelni bármely emelő hihetetlen hatékonyságot, míg a bypass szelep és a küszöbértéket lehetővé teszi, hogy gyorsan reagáljanak az esetleges szabálytalanságok. Egyszerű, könnyű és elegáns, a csappantyú Motion Control kompatibilis zárak és PushLoc PopLoc.
teljesítmény-növekmény
Erősítése villa nadrág területén az útmutató, amely lehetővé teszi, hogy növeljék a merevségét és megbízhatóságát a dugót.
Sag színátmenetek
Megfelelően beállított SEG - a legfontosabb felfüggesztési beállítás, miért kell igazítani útján vonalzó, radír vagy más rögtönzött eszközökkel? A skálán SEAGA a lengéscsillapító rúd vagy oszlop lett könnyebb, egyszerűbb és pontosabb.
PushLoc / PopLoc
Egyszerű és könnyen zár villa és lengéscsillapító található, amely a kormánykeréken lehetővé teszi, hogy blokkolja felfüggesztés a gombnyomásra.
Fork Rock-Shox Reba a legfejlettebb tervezési légrugós: rugalmas elem nyúljanak független pozitív és negatív légkamra, hogy a munka nyomó és húzó, lökések és csökkenti az amplitúdó a elmozdulás (a bal lábát), kioltás - egy nyitott olajfürdő amely lágyítja és a lassú nyomó és húzó, csökkentve a függőleges gyorsulás és vibrációjának csillapítását (a jobb láb). Megadott mozgassa a villa 100 mm.
A dugónak óriási testreszabhatóság:
- beállítása a kompressziós keménység miatt légnyomás változása pozitív légkamrába;
- beállítja a puhaság rebound miatt légnyomás változások a negatív légkamra;
- beállítás preloada és a tolóerő által miáltal nyomáskülönbség a független légkamrák (tartományban 1 atm);
- a csillapítási korrekciós akár egy teljes zár;
- állítsa húzó csillapítás;
- változás a minőségi csillapítás miatt a csere az olaj viszkozitása és a mennyiség (a tartományban +/- 5 ml).
A teljes szerkezete a dugót:
A rendszer független légkamra és külön a mellbimbók szivattyúzási hívják Dual Air és a legfejlettebb levegőt csillapítási rendszer.
Először is, mert a kamera belsejében, és nem kommunikálnak a kompressziós / rebound villák levegő nem halad az egyik kamrából a másikba, hogy van egy progresszív karakterisztikájú lengéscsillapítás.
Amikor kezdi összenyomni, a dugattyúrúd a dugattyú felmegy, csökkenti a hangerőt a pozitív és negatív növekvő térfogatú kamrákba. Ennek megfelelően, a pozitív nyomás a kamrában növekszik, kvencselő és a tömörítés ellenállva lökésimpulzus és egy negatív csökken.
Amikor a dugót kitágul, minden pontosan ellenkezőleg - a hangerőt a negatív nyomás kamrában csökken és növekszik, ezzel csillapítás rebound történik, ami csökkenti annak kockázatát, hogy kiesett a nyeregből. Miatt, hogy növelje a levegő nyomását, amikor a dugó a kompressziós hő, ami egy további bővítése a levegő és a növekvő tömörítési. TS mennyiségének csökkentésével és a növekvő hőmérséklet szuperpozíció tart nyomás, ennek következtében a levegő nyomása a kamrák nem növeli lineárisan és parabolikus.
Másodszor, újra, mert a kamra belsejében nem jelentett, akkor lehet felfújni különböző nyomások (a különbség nem lehet több, mint 1 atm
15 psi).
Ez lehetővé teszi, hogy hozzon létre a pozitív kamrában az alacsonyabb nyomású, mint a negatív, ami egy másik nagy előnye, hogy a Dual Air rendszerrel.
Mivel a pozitív kamrában szivattyúzzuk az elejétől egy bizonyos nyomást, hogy indítsa el a tömörítést (kiugrás) dugók kell erőt kifejteni egyenlő, hogy a nyomás (a Newton harmadik F1 = -f2). Tekintettel erre felfüggesztés nem lesz képes teljesíteni a kis- és közepes méretű dudorok, működtető egyetlen jelentős gödrök.
Enyhítése érdekében ezt a hátrányt a negatív kamrában, amely amellett, hogy csillapítja rebound, több és segít elszakadni kívánó dugó, nyomja fel az elválasztó dugattyút.
Így, ha a szivattyú pozitív és negatív kamrában ugyanazon a nyomáson (például 100 kPa / 100 psi), majd az ellenállást a felső kompressziós válik nullával egyenlő, mint ahogy az a tavaszi villa (szerinti Hooke-törvény F = kx, ha x = 0, F = 0).
A gyakorlatban azonban a hatása alatt a statikus terhelést a súlya a lovas dugót a kezdetektől prozhmotsya egy bizonyos magasságot, ennek következtében a pozitív kamrában a nyomás növekedni fog, és csökkenti a negatív.
Ezen túlmenően, mivel a térfogata a negatív kamra többször kisebb, mint a pozitív, az abban uralkodó nyomás csökkenni fog gyorsabban (például, amely 2-szer, mondjuk, 110 psi / 80 psi).
Következésképpen, a kiugrás dugó még mindig szükség van, hogy néhány kezdeti erőfeszítések, eredő preloada (ebben az esetben 30 psi). pontosabban meg lehet szivattyú több erősen negatív kamrában csökkentésére pozitív nyomású preloada kamrába (például, 100 psi / 115 psi).
Ezután, hatása alatt a preload preloada csökkentett nyomáson (ebben az esetben válik egyenlő 110 psi / 95 psi, vagy 15 psi), miáltal a villa jobb lesz jól működik egyenetlenségek. mert negatív nyomás a kamrában meghaladja a nyomás a pozitív, a dugattyúrúd emelkedni fog, és villával indulási csökken mintegy 5..10 mm.
És, harmadszor, mert a Dual Air tárgya egy osztály a nagynyomású pneumatikus rendszerek, nincs kitéve egy csepp kompressziós alacsony hőmérsékleten, mint ahogyan az alacsony nyomású levegő villa.
Ennek köszönhetően lehetőség van arra, hogy működtesse a kerékpár a téli félelem nélkül lehetséges összehúzódása a felfüggesztés.
Csillapító úgynevezett MOTION CONTROL, szerkezetileg három kamra - pozitív, negatív és központi - és kitölti őket egy nyitott olajfürdőn.