Pirate Island nyomtatható változat Ivan csúszkák - az első orosz fűtésszerelő

6. ábra. Work Watt gőzgép henger Húsz évvel fejlesztések Watt végül megkapta a folyamatos gép (6. ábra). Fújta ellentmondás az azonos tárgy: zárt henger fedelét tömszelence mostantól gőzt lehet táplálni felváltva mindkét oldalán a dugattyú - ment tétlen. A stroke az egyik oldalon a henger üresjáratban volt a másik fele. Kezdve 1763-ben részt vesz javítása hatástalan paroatmosfernoy gép Newcomen, ami általában csak elég idős ahhoz, hogy szivattyúzni a vizet. Világos volt, hogy a fő hátránya a Newcomen gép állt alternatív fűtési és hűtési a henger. Hogyan, akkor ezt elkerülni? A válasz jött Watt vasárnap délután tavasszal 1765. Magától értetődik, hogy a henger maradhat tartósan forró, ha kondenzációs visszavonására külön gőztartály vezetéken át egy szeleppel. Ezen túlmenően, a henger maradhat, hideg és meleg hűtővel, amikor a külső burkolat a szigetelő anyag. Emellett Watt egy pár fejlesztések, az autó végül kiderült paroatmosfernuyu gőz. 1768-ban ő kérte a szabadalom az ő találmánya. A szabadalom kapta, hanem építeni egy gőzmozdony sokáig nem tudott. Csak 1776-ban Watt gőzgép végül épített és sikeresen tesztelték. Bebizonyosodott, hogy kétszer olyan hatékony gépi Newcomen. 1782-ben Watt létrehozott egy figyelemre méltó új gép - az első univerzális gőzgépet kettős működésű. Motorházfedél Ő találta manipulált röviddel tömszelence, amelyek biztosítják a szabad mozgását a dugattyúrúd, de megakadályozza a szivárgást a gőzt a henger. Gőz táplálunk a henger váltakozva az egyik oldalon a dugattyú vagy a másik. Ezért a dugattyú és a munka- és elkövetni visszatérő lökete gőzzel, ami nem volt a korábbi gépek. Mivel a gőzgépet kettős működésű dugattyúrúd tett húzó és toló cselekvés, a régi meghajtó rendszer a lánc és a lengőkar, amely reagál csak a tolóerő kellett ismételni azt. Watt kifejlesztette a rendszerrel kapcsolatos rudak és alkalmazott bolygóműves mechanizmus konvertáló alternáló mozgását a dugattyúrúd a forgómozgás, segítségével egy nehéz lendkerék, a centrifugális fordulatszám-szabályozó, lemezt szeleppel és nyomásmérővel mérésére gőznyomás. Watt szabadalmaztatta „Rotary gőzgép” első körben használhatjuk, hogy a gépeken szövés-fonás malmok, majd később, és más ipari vállalatok. Így Watt gőzgép volt a találmány a század elején készült az ipari forradalom. 1785-ben az egyik első gép Watt-ben telepített London sörgyár Samuel Whitbread őrölni maláta. A gép a munka helyett a 24 lovat. A átmérője a henger volt egyenlő 63 cm, a dugattyú lökete volt 1,83 m, és a lendkerék átmérője elérte 4,27 m. A gép fenn a mai napig, és ma látható akcióban a Sydney Múzeum „Pauerhauz”. Watt motor alkalmas bármely gép, és ezek nem lassú kihasználni a feltalálók önjáró gép.