Mester Motor Club - Téma megtekintése - az elmélet Szúnyog (képekben)
Meggyőző.
Csak, hogy ad a gyakorlatban.
Amikor egy láncot vagy perskoke
öv átfedés zóna nem fog megváltozni, mert attól nem a relatív helyzetét a főtengely és a vezérműtengely és a „rendelkezések”
A bütykök a szívó és kipufogó szelepek a vezérműtengely. Ennek megfelelően, akkor elmozdul, és a diagramon nyomásérzékelők.
Ha szeretné tudni a gyári alapértelmezett időzítés fázis akkor lenne valami értelme, de ez az információ kofedentsialnoy.
Mi is autókat, hogy ha megfelelően telepített kapcsoló tengelyek precíz fúvató eljárással vagy a bütykös és mikrofonnal dolgozunk csendesen. Különösen veletek vagyunk. Ön ZMZ motorok zanimeshsya I MMZ motorok és opelevskie. Azt magam is Gaugeable és hagyd, hogy most mégis zasekretyatsya.S mérésekor mechanikusan ostsilograma egybeesik polnostyu.I nem mindenkinek van DD és látni fogjuk, hogy pontosan csak egy pontot -, hogy bezárja a kipufogószelep. És ahogy ott vannak tolva fázisban pontosan tudniuk kell, hogy mi a gyári megy.
A konstrukció a grafikon a palack nyomás időről időre alkalmazni nyomásérzékelő,
amely be van csavarva a helyére a gyújtógyertya; nagyfeszültségű vezetéket a henger csatlakozik
A túlfeszültség.
Csatlakoztatása után a szenzorok motort. A csúcsok a nyomást a nyomás grafikonon a hengerben
megfelelnek a TDC.
A pontos érték az idő, amikor a dugattyú TDC kiszámításához szükséges értékek
gyújtásidőzítés (amikor szerelt kezdeti gyújtás időzítését ...),
a nyílásszög elszámolási / zárása a szívó / kipufogó szelepvezérlés rendszerét
(Kötelező az ellenőrzés a helyes relatív helyzetét a főtengely és forgalmazás) ...
Ezeket a technikákat részletesen és számos publikáció, és nem tartoznak ide.
az, hogy a henger fő hátránya a meghatározására szolgáló eljárás a TDC a henger nyomása és ütemezése,
amelyben van szerelve egy nyomásérzékelő a mérés során nem működik. Emiatt
motor a mérés alatt működik kóros állapotban eltérő működési mód
anélkül, hogy a beállított nyomásérzékelő. Ennek eredményeként, a mérési pontosság lehet csökkenteni.
További hátránya az eljárásnak, hogy a motor fordulatszáma nem veszi figyelembe, nem egységesek,
miatt, amelyek a mérés pontosságát a forgattyúszög a henger nyomása és menetrend távolságtartás
VMT csökken. Ugyanaz a hiba intézkedés forgattyúszögre függ a fordulatszámtól
a főtengely - a forgási frekvenciája alacsonyabb, annál nagyobb a pontosság hiba.
Egy másik jelentős hátránya a módszer a kockázat az izzítógyertyák a
henger telepített nyomásérzékelő, amely kárt tehet a szenzor.
Korlátozott vizsgálati idő miatt az intenzív hő érzékelő működése során a motor - ugyanaz
Egy hátránya ennek a módszernek.
Mivel a motor különböző design, sok motorokban nyomásérzékelő helyett gyertyák
A gyújtás is nagyon nehéz, és néhány - nem lehetséges.
Keresse meghatározásának módja TDC (vagy BDC) más módon.
Lehetséges megoldás a problémára:
meghatározzuk TDC (vagy HMT) menetrend pulzáció vákuum a szívócsőben;
Ez a honlap Postolovskogo ahol még csak gondolni a problémát, amely akkor jelentkezik, emellett oldja meg a fenti problémát, CIP
DR diagnózis lehetővé teszi a nagyon pontosan diagnosztizálni hardver és a motor időzítés.