Kerékpár mint életmód
Üdvözlet! A nevem Nikolay Marov I - Badoo fejlesztő Mobile Web csapat. Nem is olyan régen, mentem az egész család Londonba.
Bevallom, ez a döntés nem volt könnyű számomra. Ez nem könnyű feladat, és megváltoztatja az életüket, hogy menjen egy idegen országban, ahol minden más: az emberek, a város életmód. A kérdés az volt sok, nagyon különböző, de a választ - időnként kevesebb. De a kockázat - egy nemes ügy.
Végrehajtja a szükséges dokumentumokat, elköszönt kollégái a moszkvai irodája, lövés egy londoni lakásban - és elment, hogy meghódítsa Albion (és természetesen a munka a központi irodában Badoo). Így kezdődött az új élet!
Szó volt megszokni mindent. És mindenekelőtt az a tény, hogy nem minden a történetek Angliában, hallottam otthon, nem igaz. Minden „újonc” ebben az országban lát valamit a saját, minden mögött a saját történetét, ezért nézi a dolgokat mindenki számára. Így hát, sokat hallottam, hogy a balesetek száma a kerékpárosok Anglia egyik első hely a világon. A valóságban azonban egy kicsit más.
Miért kell figyelni, hogy ez a tény? Kerékpár - fontos része az életemnek. Ha lehetséges, szívesen vágják kilométer. Azonban ez nem mindig volt: hogy a kerékpár, szükség van egy rúgás a közmondásos varázslat. A munka már ülő és sportcsarnok - egy darab illuzórikus és távol, nem néztem vissza, és ennek eredményeként, akkor kezdett gyorsan hízni.
Kilogramm volt elég valóságos, és volt, hogy csinál valamit. Némi gondolkodás után úgy fordította a tekintetét felé kerékpár, úgy döntött, hogy lovagolni rajta dolgozni és vissza. És így, tekerés, én váltogatni a fizikai és szellemi munka. A tervem dolgozott, én voltam a győztes - folytatta kiló, és én is csatlakozik a kerékpár teljes szívemből.
Általában a vágy, hogy biciklizni egész évben élvezhetik a táj Anglia talán döntő, amikor vettem a döntést, hogy mozog.
Előtte volt egy pár utak London, és minden alkalommal vettem én Merida Ride Lite 95. Kevesen tudják, de a motoron lehet szállítani több ezer kilométeres túlméretes rakományok ingyenes. Azonban a teljes súlya nem haladhatja meg a 23 kg-ot. Ne felejtsük el, hogy húzza a kerekek és gondosan csomagoljuk. Azt is repült „Aeroflot” és a British Airways és a problémák a drága rakományt nem merül fel.
Te nem itt
Szállítás Bike - ez még csak az első (és legegyszerűbb) része egy izgalmas küldetés, ahol találtam magam. Következő - megszokni a várost, hogy megértsék és elfogadják a szabályokat, hangulatát.
Az első napokban voltam minden „rossz”. Machine halad a rossz irányba, az út - keskeny, gyalogosok - őrült. Helyi kerékpárosok is úgy tűnik, nem túl kielégítő. Lehet, hogy a rendelkezésre álló kerékpár, könnyű fejlesztés - kombinált, ezek a tényezők gyakran vezetnek hatalmas felelőtlenség az utakon.
Azonban az első hétvégén, amikor tudta, hogy ki a városból, minden megváltozott. Furcsa volt, és csodálatos utazás vidéki utakon teljesen üres - jegyzet, kiváló minőség! A londoni kiterjedő helyek rosszabb, mint a környező területet.
Képek körül - egy csodálatos pillanat kerékpározás Angliában. Itt minden körben, a falu, a süllyedés - egyedülállóan szép és felfedezni valami újat. Egy bizonyos ponton, akkor még lesz bosszantó: mindig akar megállni, és figyelembe veszi az összes adat, így az utazás lesz a „rongyos”. És igen, akkor nincs értelme menni anélkül, hogy a kamera: gördülő England, ez egyszerűen lehetetlen, hogy ne fényképezni.
De ha pontból a B pont, amire szükség van, hogy a lehető leggyorsabban, akkor jobb, ha megy az úton.
Vágy, hogy elrohan az úton mindig ott van, de természetesen sok függ az időjárástól. Bármi is mondta, hogy a legtöbb kedvelt időtöltése a kerékpár.
Hideg tél nem ez a helyzet. Korcsolyázni -10 fok, persze, nem túl kényelmes, de ha a vágy ellenállhatatlan, akkor ruha melegen, majd amikor razogreeshsya, lőni valamit: elveszíteni a szükséges meleget és hideget lehet a saját verejték, úgy kell tekinteni. Nem sokszor gyakorolni az ilyen támadások, mert néha kiderül több gond, mint öröm: éjszaka után a fagy az úton lehet a fagy, a nap nagyon rövid, és az elemeket a elemlámpákat kibocsátásuk nagyon gyorsan.
Nagyon szép, hogy egy kerékpár Angliában nem zárt helyen, kivéve, hogy a gyorsforgalmi utak. Azt is gyakran rohanni magánutakon, ahol nem motorizált hozzáférési eszközök. Ezek a kiváló minőségű, alig használják, és általában körülvett festői mezők és a gazdaságok. Hajtás ezen az úton - igazi öröm.
Ha utazást tervez, mindig mérlegeli annak lehetőségét, különböző váratlan helyzetekben (eső, hideg, sérülés, hiba kerékpár), és csak végiggondolni a lehetőségeket ki őket. Emiatt a hosszú távú utazás jobb építeni egy néző a vasutak és előre tudni, az indulás az utolsó vonat, úgyhogy lehetett viszonylag gyorsan haza, ha szükséges. A buszok egy teljes méretű kerékpár használata nem engedélyezett, akkor is, ha a busz üres.
ár a jegyet a vonaton, az úton, az is fontos számomra, amikor kiválasztják a indulási idő és a cél: csúcsidőben vonatjegy London Brighton többe kerül, mint 100 £. Így néha érdemes korán reggel vonattal, és vissza - a kerékpár. De be kell vallanom, hogy megy vonattal sokkal élvezetesebb, ha már kimerítette KERÉKPÁROZZON: ha elkezdi értékelni az előnyeit a civilizáció.
Szállodák nem előre lefoglalni, akkor is, ha azt tervezi, egy több napos kirándulás vagy éjszakai vezetés. Soha nem lehet tudni, hogy pontosan hol kell nyújtani, vagy ha doberoshsya a szállodába. Gyakran előfordul, hogy a döntést, hogy változtatni az útvonalat már megtett az út során, és gyakran nem az én akaratom, - ha a „kimaradt” a fordulatot, és eltévedt. Azonban az alkalmazás foglalás Letöltöttem csak abban az esetben. Az egyetlen dolog, amit biztosan tudni a szállodáról: amikor az éjszaka közepén, hogy kap lezuhanyozott piszkos kerékpár és kérjen bármely szobában egy éjszakára, ez mindig drága! Tehát készen kell állnia arra, hogy shell ki akár £ 80 egy szobában. De egy hosszú nap után, egy forró zuhany és egy puha ágy megéri a pénzt.
Megállás pihenni az út Ipswich Londonba
Éjszakai túra, mellesleg meglehetősen szokatlan. Oroszországban, az utak településen belüli éjjel, általában fedezi, és Angliában éjjel nincs ilyen luxus. Te vezetsz át a falu, mint egy elhagyott temetőben. És a csend ...
Útközben annyira sötét, hogy kapcsolja le a lámpát, nem látok semmit egyáltalán, különösen azokon a helyeken, ahol a toronymagas fák az utak mentén. Ezért velofara egy időben volt az egyik első vásárlások.
Cars éjjel rendkívül ritkák. Azonban még egy elhagyatott úton, az összes driver pontosak. Volt egy incidens, mikor lemerült hátsó jeladó, és csak el kellett menni az első lámpa. Néhány vezérlő jön hozzám, udvariasan figyelmeztetett rá, hogy a fordulóban az én nagy ívben.
Tény, hogy nem olyan fontos, hogy pontosan hol fogsz menni, milyen napszakban vagy év. Angliában, akkor soha nem lesz az úton egy hosszú idő, és a nehéz helyzetben mindig számíthat. Nap, az biztos!
Útközben még messze települések találkozzanak más kerékpárosok. Ők köszöntötte egy bólintás vagy egy nyitott kéz - egy ilyen találkozó felvidítani, hogy a pozitív érzelmek. És ha állni az út és vozishsya a kerékpár, hogy valaki megáll és segítséget nyújtani.
Mentünk, és beszélt, amikor hirtelen meghallotta mögöttem egy kiáltás megállított lélegzet kerékpáros, aki látta, hogy megyünk egy zsákutcába, és úgy döntött, hogy figyelmeztesse, hogy az úton van. Nagyon szép volt.
Egy másik érdekes eset történt velem útja során Dover. Véletlenül megismerkedtem egy térképet, és nem tudom, hogy honnan Dover után este kilenc mehetsz csak busszal Folkestone, és onnan az utolsó közvetlen vonat Londonba távozik közel tíz. Dover, megtanultam, hogy a motor nem lehet a buszon, és el kellett menni rajta 15 km-re a legközelebbi állomástól. Az óra az idő volt 21:20.
Folkestone érkeztem a jókor, vettem egy jegyet, és kirohant a peronra, ahol nem volt csak, hogy a vonat megérkezett. Aztán kerestem az autót, ahol szabadon be a motor, és az utolsó vonat London balra jobbra a pillanat, amikor kinyúlt, hogy álljon az ajtó nyitó gombot. Őszintén szólva, nagyon féltem.
Az út a Dover és Folkestone
Aztán segített növény dolgozók. Azt tanácsolták az utolsó vonattal Ashford és ott tölteni az éjszakát az állomáson épületben. Megköszöntem nekik, és hűtve a csont, és várt. Aztán az egyik a személyzet felajánlotta perekantovatsya a hátsó az állomás, akivel a gombokat (az állomás maga lezárták). De én nem mertem mozdulni a platform, akár egy méter - mindegy vonat volt az utolsó. Néhány perc múlva a vonat érkezése ugyanaz a férfi odajött hozzám, hogy ellenőrizze, hogy üljön le benne, majd kívánt nekem a legjobb, és a vonat elszáguldott velem Ashford.
Érkezéskor, azt találtuk, hogy a vasútállomástól kb be kell zárni. Nem volt hová aludni. Néztem, valószínűleg borzalmas, mert közeledett az állomás dolgozói és megkérdezte mindent a sorrendben. Elmondtam neki a problémámat, és ez segített, hogy megtalálja a legközelebbi szálloda éjjel-nappal. Sajnos, nem volt szabad szoba ott.
Láttam egy másik szálloda a közelben, és odamentem. Kiderült, hogy le kell zárni, a kopogás senki sem válaszolt. Tíz perccel később a férfi odajött hozzám és megkérdezte, hogy segítségre van szüksége. Azt kifogásolta, hogy a hotel zárva van, és az, hogy találjon más nincs. Azt felelte, és azt mondta, azt lomlyus a hátsó ajtót, és a front másik oldalán. Hálám nem ismert határokat! Kiderült, hogy véletlenül meglátott az ablakból a lakásában, és elment kifejezetten, hogy segítsen nekem. Delight!
Ugyanez hotel Ashford
A szálloda ajtaján, miután visszatért a Dover
Tény, hogy a hosszú Brevets - nem csak nagyon jó és érdekes, de nagyon nehéz, és minden segítséget az utazás során érzékelt különös hálával.
Ha nincs kerékpár
Velopoezdki Anglia több mint egy kaland, mint a túlélés. Úgy tűnik, hogy ez az ország egyszerűen létre annak érdekében, hogy utazni rajta a kerékpár. Persze, érdemes kihasználni, még ha nem a saját jármű.
Szerencsére, London, sok helyen, ahol lehet bérelni egy tisztességes kerékpár bármilyen. Az ára egy nap, általában 10-15 font, attól függően, hogy milyen típusú kerékpár és az utazás időtartamát. Elérhető vannak még elektromos kerékpárok és teljes Roadies.
Hová menjünk? Az északi London, sík területen, és jobban megfelel a kis utak. Sőt, ebben az irányban, hogy szebb, különösen akkor, ha a vezetés országutakon, és nem a fő ütőere. Például az út Ipswich még mindig úgy tűnik, hogy nekem az egyik legvonzóbb összes utazásom. Ahhoz azonban, hogy a város déli részén, sok kellemes helyen. Az egyik kedvenc - Dover. A terep azokban a régiókban több dombos, így meg kell, hogy legyen figyelmes.
Összefoglaló: Hét lépés, hogy egy kerékpáros túra gond nélkül
Az útvonal és az utazási időt ismertek, itt az ideje, hogy előkészítse a kerékpáros és felszerelések számára. Ez a folyamat lehet osztani több szakaszban történik:
1. Attól függően az időjárási körülmények és a menetidőt választott ruhát. Van egy csomó „kisegítő” ruha: bakancs, vindstoppery, ujjak és így tovább. Ennek segítségével, és ez megakadályozza, meg kell előre meghatározni.
2. pálya pumpálnak a Navigator, és ellenőrizni kell használhatósági. Többször nem ellenőrizték előestéjén a pálya reggel nem vagy bejelentkezve. Az is előfordult, hogy elfelejtettem, hogy töltse fel; akkor kellett használni a Google-térképeket.
3. alapján az útvonalat, az időjárás és egyéb paraméterek listája határozza meg a berendezés. Ha a gumik „nem az első frissesség” érdemes cserélni, vagy az azokkal egy biztonsági kamera tovább. Ha kell vezetni elég hosszú, jó lenne, hogy is van pengék gumiabroncsok és tartalék hengerek a szivattyút.
4. Abban az esetben, egy hosszú utazás, vagy meleg időjárás kell felhalmozni néhány tablettát izotóniás - segítenek a gyorsabb regenerálódásban. Szeretem a legtöbbet a High5. Ehelyett oldható izotóniás lehet főtt gyümölcslé.
5. Kerékpár mielőtt mosni, száraz és zsírmentes. Kenőanyag kell választani, az időjárástól függően (nedves vagy száraz). ÉN használ kenőanyagokat Muc-Off. Olajozott kerékpár kell „rendezni” a néhány órát, hogy van ideje, hogy felszívja a zsírt; Ezután a felesleges kenőanyagot szárazra kell törölni.
6. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Kívánatos, hogy a sejteket levegőn, nem szén-dioxidot, mint az utóbbi meglehetősen gyorsan eltűnik. Éppen ezért a szivattyú kerék legjobb hagyományos szivattyú; egyébként akkor kell pumpálni őket az útra. A kedvelt a szivattyúk számomra Joe Blow Sport II Topeak.
hasznos tippeket
1. A járdán kell menni nagyon óvatosan. Gyakran között kövek hengerelt sok forró törmelék, amely növeli az első kerék és a hátsó szünetek.
3. csatolja a kormányrúd és a Garmin GoPro legjobban használható rögzítésével K-Él.
4. Topeak egy érdekes megoldás a javítás egy bicikli egy hosszú út: Survival Gear Box. Ez az eszköz közvetlenül csatlakozik a kerethez, anélkül, hogy sok helyet a táskájában, és tartalmaz egy csomó hasznos információt a javítás a motor.
Saját kerékpár túra számokban (az első évben az áthelyezés után)
Az átlagos forgalom sebességét a városban: 18 km / h
Az átlagos forgalom sebességét az országban: 25 km / h
Események: tri (ősz kis sebességgel)
Helyett öt lánc és egy kazettát