Hogyan, hogy felmelegedjen a gép (automatikus), a hideg
Feltettem magamnak ezt a kérdést, miután megvettem az autót a gép, főleg az első télen. Oblazil csak egy csomó fórumok és oldalak, de egyetlen megoldás nem találta meg. Hogy őszinte legyek, van két nagyon ellentétes nézetek - sok levelet, hogy meg kell, hogy felmelegedjen, és el kell söpörni fogaskerék a helyén, miközben a fékpedál megnyomásakor a gép ne érjen. Egyéb - írja, hogy nem kell, hogy felmelegedjen, hogy maradványait a múlt, hogy egyes országok javára SRT és mester „magányos”. Tehát valóban hol van az igazság? Meg kell melegíteni, vagy automata sebességváltó is lehetséges ezen a pontszámot, magam, vyvil egyik jobbra, amit használni a 4 csoportban. Ez velük, és megosztjuk veletek.
körülbelül zhidkostATF
Valójában sokan, akik „ellen felmelegedés”, azt mondják -, hogy az ATF folyadék (vagy olaj), ez a tech anyag, hogy nem fagy meg, de mindig folyékony marad még a téli hidegben. De ez nem teljesen igaz
Természetesen az ATF, azt hiszem, sokkal okosabb, mint, mondjuk motorolaj benne sok adalékanyag és szintetikus alkatrészek, szinte mindig tiszta szintetikus. Tulajdonképpen így az ár a tartomány 600 - 1000 rubel literenként.
Azonban a folyadék megfagy, erősen besűrűsödik. Persze, ha van friss, akkor nem annyira érinti. De ha a folyadék már olyan volt, mint ezer kilométerre, különösen közelebb a csere, akkor sűrűsödik sokkal erősebb.
Nem megalapozatlan, hogy a fényképet. napi ATF
Miután egy fut 60-70 000 km
Hogyan lehet melegedni gép
Nézzük újra felidézni egy kis szerkezetet. A gép csatlakozik a motor, és elég sűrű és kemény. Ha a motor felmelegszik, akkor átmegy a hőt az automata sebességváltó, „a hőátadás a fém.” De amikor súlyos fagy, meg kell várni sokáig, hogy valahogy ezt a hőt felmelegítjük az ATF folyadékot.
automatikus radiátor. Mint írtam ezt a cikket. bármilyen automata sebességváltó egy hűtőborda, amely eltávolítja a káros felesleges hőt. Gyakran külön fűtőtest, hogy közel van a fő motor hűtési radiátor, a termosztát telepítve benne. Egészen addig, amíg a folyadék hideg, nem kering a hűtőn keresztül, és a belül található sebességváltó. Csak miután a bemelegítés, hogy 60-80 fok forgalomban kezdődik. De ez RÉGI ÉPÍTÉSI.
Új design radiátorok gép nagyon eltérő. Ez a közös a fő motor hűtési radiátor. Azaz, valójában ugyanabban a házban, megkönnyíti a hő eltávolítását hűtőfolyadék (fagyásgátló-e vagy TOSOL). Sokan azt hiszik, ha közel vannak, akkor melegszik fel együtt, hogy van, a motor beindult, felmelegítjük az üzemi hőmérsékletet, az autó radiátor felmelegszik, és áthalad a ATF hő „igazítás struktúrák” - tényleg nem lenne rossz! De nem ez a helyzet. Miután ismét körben termosztát tud állni az automata sebességváltó, amely elzárja a vérkeringést, amíg a folyadék belsejében nem lesz meleg! De nem vitatkozni - lehetőség van a termosztát nélkül, ez jó vagy rossz, az más kérdés. Akkor felmelegedés valóban jelen lenni.
Nos, talán az utolsó dolog, akkor bemelegítés a gép segítségével a munkáját. Itt emlékeztetni tervezés, különösen átalakító - benne van két turbina kerék, amely nyomatékot a motor révén nyomás (súrlódás) folyadék. Ha ő forogni kezd, az ATF indul felmelegszik a súrlódás, ez gyakori fizika.
Hát most már meghívjuk gondolni meleg - nem melegszik fel, és mi az oka.
Nem kell, hogy felmelegedjen
Most ez a verzió rengeteg támogatója. Igazából van egy csomó a fent felsorolt, de hadd pontról pontra:
- ATF folyadék - tökéletes, és ez nem sok besűrűsödik
- Felmelegedés a motor fordul (akár a hajótest elcsépelt)
- Ha azonnal megkezdődik, az olaj, a gép belsejében, hogy felmelegedjen sokkal gyorsabb
- Hajt a transzferek nem kell ezt az extra kopás
- Olaj tömítések automata bármely nyomásnak ellenálljon
Ezek a legfontosabb érvek ellenzői felmelegedés, de vannak mind a szurkolók, és én vagyok az egyik közülük.
Szükséges, hogy felmelegedjen az automata sebességváltó
Azt akarom, hogy visszatérjen az összes azonos ATF. Nézd, ha tiszta, az idő változik, és még korábban (mondjuk 40 000 km), és van egy csere a szűrő automata sebességváltó, van egy nagy esélye, hogy még csak nem is felmelegedett a gép úgy fog viselkedni, többé-kevésbé megfelelő.
Azonban a nagy számú „lovasok”, ellenőrizze az automatikus sebességváltó, csak akkor, ha valami elromlik, vagy kihagyott „rúgásokkal.” Toli általános transzfer nem tartalmazza. Senki többségében nem változtatja meg az olajat, és a kereskedők azt állítják -, hogy „a gépet nem szolgálnak!” Tehát ott!
És mi történik egy ilyen egység, mondjuk 60-70 000 kilométer. IGEN minden rossz - a fekete olaj olaj marad a kuplung, Prigara chips, meg ilyesmi. Mindez valóban rendezni a szűrőn, és eltömítheti azt. És akkor ott van fagy -30 fok, általában lefagy ez mind a szűrő (vagy szűrők, a régi automata sebességváltó). Eltömítheti és befagyasztása és a radiátor.
Mi történik, ha nem melegszik fel a gépet és közvetlenül azt követően 5-7 perc alatt elkezd mozgó, akkor is, ha nem gyors. Az olaj nyomás általában nem halad át a szűrőn, mert a „üledék” megfagyasztjuk (vastag), és nem továbbítja a normál nyomáson. Ezért az automata sebességváltó lehet egy kicsit szaggatott és csúszik rá a hideg. Szenvedj súrlódótárcsák, mágnesszelepek, valamint a tömítések.
Mielőtt szükségünk van egy kis bemelegítés az automata sebességváltó, úgy, hogy még a kopott olajat is megfelelően működik, és mossa üledék a szűrő, vagy a radiátor.
Megfelelő bemelegítés, azt hiszem, akkor mindig, azonban az algoritmus változhat. Például, amikor egy hideg -5 - 10 fok, ez az egyik algoritmus, de ha -25, -30, ez teljesen más.
Ha nincs ilyen súlyos fagy (-5, -10) fokban, csak annyi, hogy meleg a motor (5 - 10 perc), majd meg kell menni 1500 rpm mellett 5 percig. A sebesség megközelítőleg a régióban a 40 km / h - nyomja a pedált, hogy a NEM! Ez tele. Tulajdonképpen minden.
De még - 20, -30 fok, az algoritmus teljesen más. Meg kell elindítani a motort, várjon 10 percet. Nem kevésbé! Ilyen hideg időben, és a motor kell egy jó bemelegítés. Kis hő megy az úton, és az automata sebességváltó, akkor meg kell végigmenni transzferek, megállás mindössze 10 másodperc alatt minden üzemmódban. Először mellékelt elülső és semleges átviteli «N» «D», «M» (kézi üzemmód ha van ilyen), elfordítása után «R». Azaz, ha még van mind a 4 mód, mint én, hogy vesz egy maximum 40 másodperc. Nem kell melegíteni, 3 - 5 perc és többször a meghajtó sebességváltók, csak egy.
Mi történik benne - turbinalapát (kerekek), forogni kezd, de terhelés nélkül, miután autó ér, a folyadék gyorsan felmelegszik elég az átutalás távon még a téli hidegben, ad 5, 10 fok. Sértetlen, is kezd mossa ki a szennyeződést a szűrő, akkor válik általánossá folyadék. Automatikus fokozatosan melegszik.
Továbbá, miután a run-matricák, meg kell kezdeni, és még 3-5 percig mozog „szelíd” módban, az 1500-as forradalmak, a sebesség 30-40 km / h. Miután egy ilyen gép fokozatosan felmelegítjük 40-50 fok, akkor már „halmozása”, mint szükséges!
Összefoglalva, a „séta az átviteli” hosszú percenként, ajánlott a sok gyártó, például - MERCEDES, TOYOTA és mások. És az ilyen „szörnyek”, hogy tanácsot adjon az autóiparban „szar” nem.