Helyszínen a kerék
Gyakorlatilag korlátlan vezető kapcsolatot a külvilággal - ez a fő motorkerékpár ellentétben egy autó. És sokan a friss szél az arcod - keverve közúti por és átitatva a szaga a benzin és a frissen vágott fű - nem zavaró. Ahhoz azonban, hogy egy bizonyos mértékig.
000_moto_0712_092
Romantikus véget ér valahol 150 km / h. Aztán a szél alakul üvöltő szélvihar, amely igyekszik húzni a sisak a fej, vagy legalábbis rázza a maradványai az agyban. Ezért azok, akik szeretik a sebességet, bujkál a szélvédő mögött. Ezek a kis darab polikarbonát megoldani egy csomó probléma. De csak akkor, ha a megfelelő formában és a megfelelő helyen.
Meglepő, hogy a soros motorkerékpár szélvédők meg csak a hetvenes években (bár már a negyvenes években, sok mobiltelefonok kifejlesztettek egy tisztességes sebesség). Az első 1975-ben született lett a BMW R90S. De az igazi fellendülés a fejlesztés a idomok és szélvédők kezdte a nyolcvanas években. Ők kezdtek megjelenni minden osztályban a motorkerékpárok. És ma, talán többet előállító motorkerékpárok „vetroviki”, mint nélkülük. Áramvonalas javítására aerodinamika a motorkerékpár és a vezető kényelmét. Segíts, hogy az üzemanyag-megtakarítás és a motorkerékpárok stabilizálódott nagy sebességgel. Persze, akkor hozzon létre egy tökéletes áramvonalas forma, de a zsákmányt ... a vezető. Végtére is, a méret a lovas, a magasság, súly, módon ül a bukósisak és a formája a legerősebb hatása, ahogy a levegő áramlás áramlás körül egy motoros nagy sebességgel. És ezért többféle gyári beállítások átlagolt szemüveg nem illeszkedik tökéletesen.
Ahhoz, hogy a legjobb eredményt az aerodinamikai tuning a motor, meg kell kezdeni magunkkal. Nagyon fontos, hiszen ül egy motorkerékpár. Például, ha egy kapcsolatot liter „sport”, és szoktunk ülni, hogy viszonylag egyenes, hogy mozgassa főleg a város körül, nem várható jó aerodinamika. Sport kerékpárok tervezték, szigorúan fekvő partra. Alkalmazkodni az aerodinamika az „út”, hogy segítsen a beszállás üveg módosított formában. Két alaptípusa üvegek tuning sportbike: a felhajtott széle a spoiler és a magas kupola. Az első lökést a légmozgás magasra és védi még a derék. De miután kétszáz sebességgel létrehozni túl erős turbulencia, és ennek eredményeként, a turbulencia a területen a sisak. Én személy szerint inkább a második lehetőséget. Nem csoda, hogy ez a fajta használat, még a verseny magas sportolók. De a kacsa a szemüveg még.
006_moto_0712_092
007_moto_0712_092
Modern touring motorkerékpárok általában nincs probléma a partra. Sem leülni, akkor a zóna védelem a szél - a szél árnyéka. A legtöbb „turisták” van olyan rendszer beállítási magasság és szög „vetroviki”. Ennek köszönhetően a jó túrázó gyorsan mozog egy egyenes vonal sokkal könnyebb, mint a sportbike. De még itt is vannak nehézségek. Az a tény, hogy az idegenforgalmi teszi az üveg nagyon magas, és nézd meg az út csak egy nagyon magas gépjárművezetők tetejére emelte a felső pozícióban az üveg. Ez nem mindig kényelmes. Például az eső nedves üveg torzítja az úton. Egy kompromisszum a Tourer lehet üveg egy kis V-nyakú közepén. Meg lehet nézni a nyakkivágás, ugyanakkor a hatékony szélfogó elveszett kissé, és nedves időjárás esetén a lehetőséget, hogy száraz.
Sőt, ha teljesen megemelt üveg nem szél elkezd fújni az arcon és a hátsó, mint mögött egy nagy „tészta”, a kisnyomású területet. Azzal is meg kell szokni. Csökkenteni ezt a hatást a szemüveget, hogy a kis lamellák. A régebbi „turisták”, ahol az üveg magassága nincs szabályozva, termelő emeletes „vetroviki”. Ezzel párhuzamosan a tetején ez a dúsított egyik szárny mozgatható. Szállítás közben, akkor nagyon jó eredményeket ér egy adott módot a mozgás.
008_moto_0712_092
Fontos, hogy megfelelően gondoskodjunk egy pohár. Oldószerek károsíthatják azt, ami átláthatatlan és törékeny. A legjobb, ha speciális motoshampuni vagy azt jelenti, hogy törődnek a pajzsok.
Fontos, hogy megfelelően gondoskodjunk egy pohár. Oldószerek károsíthatják azt, ami átláthatatlan és törékeny. A legjobb, ha speciális motoshampuni vagy azt jelenti, hogy törődnek a pajzsok.
De mit mond azoknak, akik már a szélvédő minden jó! A fő fogyasztók üveg - a vezetők klasszikus motorkerékpár cirkálók és könnyű enduro használt turizmus.
Itt minden egyszerűbb, mint abban az esetben, „túrázó” és „Sport”. Az első ok - a nagy sebességű módot. Sebességgel akár száz szinte bármilyen üveg alakja meglehetősen működik. A másik ok -, hogy motorkerékpárok nem kell ültetni olyan áramvonalas burkolat, tetszés szerint lehet megadni, és az üveg a folyamat pozícióját. Elvégre ők kapcsolódnak a kormánykerék vagy üveg, vagy áthaladhat a motorkerékpár zárójelben, hogy bizonyos szabadságot elhelyezése.
Egy megjegyzés, hogy elhagyja enduristov. Amikor kiválasztására és telepítésére az üveg kell arra, hogy az alap helyzetbe, amikor a motorozás - álló. Annak érdekében, hogy az üveg elég nagy legyen ahhoz, valamint a kapcsolódó előre, hogy ne zavarja a meghajtó rack. Elhelyezünk egy éles üveg környékén a nyak - nem jó ötlet. Szélsőséges esetben, a szélén kell lennie függőlegesen képességeit.
Akárhogy is, hogy van egy hatalmas „Harley” vagy kis endurka, telepítése üveg lesz egy érdekes kísérletet.
A szélvédő és Flow Path AIR: