Dugattyús csoport forgattyús mechanizmus

A forgattyús mechanizmus átalakítására az alternáló mozgás a dugattyú forgómozgását egy lendkerék. A forgattyús mechanizmus tehát terhelt mechanizmus a belső égésű motor.

Összetétele a forgattyús mechanizmus

A forgattyús mechanizmus (hajtókar) áll mozgatható és rögzített részek. A mozgó alkatrészek közé tartozik: egy összekötő rúd, dugattyú gyűrűk, dugattyú pin, a forgattyús tengely a motor lendkerék. Ahhoz, hogy egy rögzített fogaskerék a forgattyús mechanizmus tartalmaz: forgattyúház, olajteknő, hengerfej kötőelemek, a hengerpersely blokk fedelek, tömítések, főtengely semiring

Motor forgattyúház fő része a lényege a belső égésű motor. Végzett forgattyúház egyetlen fröccsöntött. Az öntési lehet vas (A nagyteljesítményű dízelmotorok) vagy alumínium (általában benzinmotorok). Növeli a merevséget és a felosztás több rekesz forgattyúház belsejében végrehajtott septum. Vízszintes válaszfal osztja a forgattyúház két felső henger blokk, az alsó burkolat (lásd az 1. ábrát). A motorblokk lehet telepíteni bélés, de lehet leadott nélkül ujját, az úgynevezett negilzovannye motorokat. Használata nélkül patronok hajlamosak kerülni a motorok személygépkocsik, hogy csökkentsék a súlyt a motor és a jármű egészének, a nagy teherautók ujjú, szinte mindig van telepítve. A tér között, a falak, a blokk és a hengerbetétek nevezett vízköpeny, a vízköpeny hűtésére használt a motor. Ha az időzítő szerkezet az alsó vezérműtengely a hengerblokk öntött függőleges terelő elválasztó a tolórudat a vízköpeny. Ahhoz, hogy a hűtőfolyadék a hűtőrendszer nem hatol be a forgattyúház a hüvely ruha gumitömítés kapcsolódási pontok a motorblokk. Minden forgattyúsházat árapály és pad csavarkötések rögzítéséhez hozzá külső motor egységek. Ahhoz, hogy a kezelt területek forgattyúház biztosítása alapadatait: az olajteknő, hengerfej, lendkerékház, hajtóműház a vezérműtengely.

A lyuk a vezértengely;

Motorok egy léghűtő rendszer (2. ábra) nem forgattyúház minden része az ilyen motorok vannak elrendezve egy öntött forgattyúház. Motorblokk ezek a motorok is hiányzik, vannak szerelve a forgattyúház minden henger külön-külön. Között a hengerek és a forgattyúház található réz tömítések. Bent a házban is található hajlított és elosztó tengely motorja.

3. A megnyitása a henger bélés;

6. A fedél a radikális csapágy;

8. B - sík rögzítésére az időzítés hajtóműház;

Dugattyús csoport forgattyús mechanizmus

A dugattyú szerelvény tartalmaz: henger, dugattyú, dugattyú pin, a dugattyúgyűrű. Munkahengerek többféle motor cserélhető. Külön gyártott hengerpersely úgynevezett motorhengert levehető nevű konzerv, leadható nélkül ujját, az úgynevezett negilzovannye motorokat. Használata cserélhető hüvelyek növelheti az élettartamot a forgattyúház helyettesítése révén elhasználódott ujjú új. Az anyag gyártásához burkolóanyagok leggyakrabban vassal ötvözött. A belső oldalon a hüvely az úgynevezett tükör kagyló tükör feldolgozása és megeresztett, a rossz-ass, vagy karcolások a tükör ujjak nem engedélyezettek. Ujj hűtőfolyadék úgynevezett nedves. Kívül, a hüvely el van látva két, a biztonsági öv 2 és 3 a 3. ábrán, hogy még szilárdabban a blokkban. Az alsó öv a hüvely és a motorblokk 4 sor gumitömítések a szivárgás megakadályozása érdekében a hűtőfolyadékot a vízköpeny az olajteknőbe. A hengerek a motorok léghűtő rendszer a henger külső hűtőbordák készülnek. Az alsó része a henger is van egy karima befogadására a hengeres forgattyúház. És a vállrész közötti a burkolat van beállítva karikát tömítésére. Minden palackot együtt a fej rögzítve van a ház révén különleges csapok.

Pistons észlelt stressz alatt munkaütem, és azt továbbítja a rudakat a dugattyú csap. A dugattyúk olyan áramlási ciklust a belső égésű motor. Vannak kitéve a magas hőmérséklet és nyomás. A dugattyúk a hengerben egy nagyon nagy sebességgel. Pistons kell felelniük számos követelmény: legyen könnyű, jó hőelvezetés, magas kopásállóság. Az anyag gyártásához dugattyúk különböző alumínium ötvözeteket. A dugattyú formájában fordított csésze (5. ábra). A dugattyú áll fenék A, B és a fej C. Az alján a szoknya a dugattyú kialakítható úgy, hogy van egy sima vagy speciális rekeszben, attól függően, hogy a módszer a keverés és a helyét gazoraspredelitelnogo szelepszerkezet. Egy ilyen alakú eszköz a dugattyú lehetővé teszi jobb levegő és üzemanyag keverék képződését, valamint biztosítja a jobb égési.

E - Kijelölt jelölés;

F - Mark irányába a dugattyú egység;

1. A reset él;

1. A horony a lehúzó gyűrű;

2. A horony a tartógyűrű;

3. A nyitó az olajadagoló a dugattyúcsapszeg;

4. A hornyok a kompressziós gyűrűk;

5. A égéstér a dugattyú;

A külső oldalán a fej és a dugattyú szoknya megmunkált hornyokkal tömörítési és olajlehúzó gyűrűkkel. A lapok száma függ a design a motort, és a fordulatszámot a motor főtengely. Legalább két gyűrű, általában nem fordul elő, annál nagyobb a motor teljesítménye a több gyűrű van telepítve. A belsejében a szoknya két dagály - főnök G, amelybe egy dugattyúcsapszeg van beállítva. A fülek megmunkált 3 horony megtartása gyűrűk, amelyek megakadályozzák vízszintes mozgását az ujját. Hűtőgépek D, tervezték felhalmozódása olaj hűtésére a dugattyú megvastagszik, és megakadályozza, hogy megragadva fel.

Dugattyús gyűrűk vannak osztva tömörítés és olajlehúzó 1 2 (6. ábra). Kompressziós gyűrűk célja, hogy megakadályozzák áttörést gázok az égéstér alatt munkaütem a motor forgattyúház. A gyűrűket ötvözött acélból. A külső gyűrű átmérője nagyobb, mint a belső átmérője a henger, ami miatt a gyűrű illeszkedik szorosan a falak a henger. Annak érdekében, hogy a gyűrű része lett a gyűrű úgy van elvágva a hengerbe, ezáltal a gyűrűs rugó, és rátámaszkodik szorosan a henger felületén. Kivágás dugattyúgyűrű hívják a várat. Ahhoz, hogy csökkentsék a szivárgás gázok révén zárógyűrűs vannak telepítve egymással szemben, ha a gyűrű 2, vagy szögben 120 # 730; ha három gyűrűt a gyűrűk több mint három várak egymás ellen. Több mint három gyűrű, általában szerelt dízelmotor, mivel a gáz nyomása ott fent. A felső kompressziós gyűrű készült króm, mert ez több tűzálló. A túlmelegedés esetén a motor közötti gyűrűk és kialakított hornyok salak betétek, ahol a gyűrű megszűnik szabadon mozogni a horony és ugrál. Ezt a jelenséget nevezzük kokszoló, így elvész a motor teljesítménye, üzemanyag- és olajfogyasztás emelkedni fog. Emellett kokszoló gyűrűk, mint lehetséges, és előfordulásuk, előfordulása dugattyúgyűrű akkor jelentkezik, ha hosszan tartó leállítása az autó. Ha egy ilyen egyszerű akarat annak megőrzése. Kaparó gyűrűk vannak kialakítva, hogy eltávolítja az olajat a henger falán, lehúzó gyűrűk megakadályozzák, hogy olaj jusson az égéstérbe. Ellentétben kompressziós gyűrűk lehúzó gyűrűk keresztül rések. Bent az olaj gyűrű telepítve tavasszal. Abban az esetben, kopás a lehúzó gyűrűk megnövekedett olajfogyasztást elkerülhetetlen.

A hajtókar szerelvény magában: a motor főtengely, hajtókarok, csapágyak, lendkerék. Pálcák (ábra) csatlakoztassa a dugattyúk a főtengely a motor, és továbbítja a gáznyomás erő érzékelt dugattyúk. Egy rúd nyomást a tehetetlenségi erő, így kell lennie, könnyű és erős, ugyanakkor. Az összekötő rúd készült nagyszilárdságú acél formájában egy rúd két fejjel.

1. A felső fej a hajtórúd;

2. A persely a felső fej;

4. Az alsó feje egy rúd;

5. Az összekötő rúd csapágycsésze;

6. Cover alsó feje a hajtórúd;

9. Az antenna rögzítő bélés;

I-idomrúd 3, növeli az erőt a rúd. A felső fej a hajtórúd 1 megnyomásakor bronz persely 2. Az alsó fej 4, az osztott hajtókar, a 6 fedelet eltávolítjuk, a felső fedél 4 darabból készült a rúd. Nem cserélhető fedelek rúd. Mind az alsó hajtórúd rögzített csavart 10, anyacsavar 7 Cotter Cotter, hogy megakadályozzák őket a lazítás. Az alsó rúd fej szerelt csapágyakat (betétek) 5, tengelyirányú elmozdulás ellen, és rotációs betétek visszatartott antennák 9. bekent forgattyús rendszer teljes sávjában nagy nyomás alatt.

Motor főtengely veszi a motort, dugattyúk, hajtókarok keresztül átalakítja alternáló mozgást a nyomatékot. A főtengely forog is az összes többi egység a motor. A főtengely tehetetlenségi erő hatása nyomás által érzékelt nyomás időnként okoz kopást a főtengely, ezért elég erősnek kell lennie, és lehet kopásálló. A főtengely kivágott nagy szilárdságú acél, vagy gömbgrafitos öntöttvas. A főtengely berendezést a 9. ábrán látható.

3. ütköző fél gyűrű;

4. Az alsó főcsapágya betét;

7. Az igazítás pin;

8. A lendkerék rögzítő csavar;