Varandey Expedíció 2018
A Varandei ki Soboí három összkerékhajtású különböző modellek: benzin kombinált közepes tető, benzin alacsony busz tető és ugyanazzal a busszal Cummins dízelmotor és a légkondicionáló egység a tetőn. Egy jó ok, hogy nem csak, hogy teszteljék egy autó, hanem összehasonlítani a viselkedését annak számos módosítást.
Crews kapott hívójel: „fehér”, „szürke” és „piros”. A - piros busz volt szerelve egy Cummins dízelmotor, mely kétszeresen is hasznos a számomra, mert azt tervezem, hogy ez dízel. A főbb pontok a képzés: szöges téli gumik 245 / 75R16, a horgonyzó a csomagtartóban két ember, nem használt szigetelő ablakokat „penofolom” kiegészítő fűtőelem rekeszbe. Üzemanyagtartály 120 literes kannákban a törzs mellett két pótkerék.
A különleges előnye a legénység az elektromos zár Eaton eltérés az első tengely, amellett, hogy a szokásos záró hátsó differenciálmű. Rövid idő alatt összkerékhajtás modell, a GAZ lesz képes arra, hogy a jelenlétét a gyárból. Ez nagyon jó hír azoknak, akik sokat tudnak a kalandok.
A hálófülkében Terrain
Az első formátum változás elkapott minket az első éjszakán. Az autót tervezték és kifinomult a legénység három, és négyen megfordult, és mint tudjuk, mind a négyen nem kis emberek, és még a télen az északi-sarki felszerelés.
Úgy döntöttek, ketten egymásra a tetején egy puha hálózsák, egy a második sorban, és az egyik az első sorban tripla. Aludtam jó, és tettem az egész még a növekedés 192 cm. Ez maradt, hogy dolgozzon ki egy anyagmozgató emelő algoritmus és a harmadik éjszakát minden elvégzett gyorsan és automatizmus Airborne cég emelte a riasztást.
Vonat, hogy csukja be az alsó minden lefúvató szél 12 m / sec.
A legérdekesebb az, hogy az alvó csontváz került sor, hogy az összes rögzítési pontok már rendszeres helyeken, amelyek nem fúrja, ne főzzük, és nem vágja semmilyen testrészét. A végén, megfordultam és tágas csomagtér, és egy nagy ágy két fő részére. Ebben az esetben nem volt szükséges, hogy meghatározzák a tisztítást ültetés sorban.
Téli út Varandey
Varandey nem egész évben úton. Télen meg van fagyva megyei téli utakon. Ez azt jelenti, hogy a kerekek nem ápolt hó és tiszta jég és vízbe bélelt traktorok. Sable nincs elektronikus segítők - becsületes, off-road, de eleinte félt zárkóznak szenet a kemencébe, hogy ne legyen a szűz földek. Kis hó, de a hó az út a térd felett, ha a merülés, nem lesz igazi Offroad.
Egy figyelmetlen származású, tolóoszlopos targonca egy szűz terület még csak nem is egy traktor.
Kiderült, hogy a tengelytáv és a nyomtáv elég hosszú Sable járt csupasz jég bizalommal még a hátsókerék-hajtás. A legtöbb időt a volán mögött ültem, egy pillanatra, a bajnok orosz rally-raid Evgeny Pavlov. Eugene állandóan panaszkodott, hogy nincs rekesztőháló és megengedhetünk filozófiai spekulációkat a múlandóság az élet és a jelentéktelenség az ember előtt a Nagy Tundra.
A galéria található idősebb Constantine (Gusev a világon) talált követően az arcát az üzemeltető Alexander Frey. Melyik sverhmateriyah és rejtélyek a nagy Reich említett beszélgetéseik megismételheti csak egy gyűjtemény a filozófia ötödéves MSU erősített pár hiteles sámánok politológia.
Már az első éjszakán adott egy csomó benyomások - a szél sebessége akár 12 m / s, és egy könnyű fagy -20. Mi üzembe ezeket a számokat össze, és kap egy nagy koktél az éjszakai egy képzési állást a tansy. Kiderült, hogy az autonóm légfűtő képes kapcsolni egy kis Soboí szauna kabin, és nem kell tartani a motornál. Ebben az esetben a meleg hálózsák arra egyáltalán nincs szükség, és elég lenne egy egyszerű megoldás.
TREKOL segítség nem szükséges, sable tökéletesen megbirkózott a bajok.
Úton a Varandey mi kísérte terepjáró Trekol megyei szolgáltatás közlekedés biztonságát. Ez volt a nagy biztonságérzetet ad, mint az összes akadályt Sable át semmiféle nyilvánvaló nehézség. Még ha néhány teherautó megcsúszott a jeges lejtőkön, Sable felmászott könnyen.
Elhagyott kikötő Varandey
Új Varandey mező tábor helyén épült a falu geológusok. Azért jöttek, hogy ezt a helyet 1974-ben és 1976-ban kezdte meg kereskedelmi olajtermelés. Ezután ugyanezen a geológusok elhajtott a poszt-szovjet kereskedelmi elszívók. Tény, hogy az összes régi története a régi falu Varandey is fejeződött, hogy foglalkozzon az üzleti, hogy megvédjék magukat a jelenléte a „bal” a lakosság.
Régi Varandey lefagy élet nélkül. A falu csak két ember, plusz egy meteorológiai állomás személyzete. És két kutya ...
A régi faluban élt két ember, aki nem akarja elhagyni. Víz nélkül, fény nélkül, anélkül, hogy gáz, anélkül, hogy a lehetőséget, hogy megy a bolt a szokásos áron. A helyi ételeket, ha nem ettől a Lukoil, majd várj egy prémium 300%, hogy az amúgy is magas ára élelmiszer. Idegenek itt nem megy. Idegenek itt nem kell.
Még mindig van egy érvényes időjárás állomás és a port. Része lakott és ott nézett néhány raktárak. A második rész az elhagyott és a mólón csak földelt régi teherhajó és vontató ment a jég alatt. Azt mondják, hogy még a rántás néha használják az áruszállítás. Ez a háttere ennek emlékművet múlt dicsőségét, úgy döntöttünk, hogy rögzítse a legénység az egyenlítőn utazás. Én csak őt elérni.
Diesel Benzin VS
Alvás az autó a szél és a hideg is megerősítette sejtés igaz az összes modern dízelmotorok - leállt a motor hideg. Hatékonyság olyan magas, hogy a hő a lehető legkevésbé. Még ha a motor jár dogrevatele mindig lehűtjük ellenére a zárt rács, és egy takarót a motorháztető alatt. Zárt térben az alján a szélvédelem.
Az éjszakát a parton a Barents (Pechora) tenger.
De a bejáratnál, hogy a Varandey megnyilvánult a fő előnye a dízelmotorok - ha a másik legénység öntöttem tartalék üzemanyag, mi még mindig a dízel üzemanyag maradványok a main tank. Bay 60 A doboz a tetőn volt a csendes utazást a Varandey lyukasztó a többi utat, és visszatér a Khariyaga tankol. A többi felhasznált tartalék teljes. Diesel-fogyasztás 25-30% -kal alacsonyabb.
Az első lefeküdt a hidakat „Fehér” Peter Gruzdev. Péter nem egy kísérlet, és megpróbált járni a nyomában TREKOL, de a jelen nem tartós és a terep jellemzői tehetetlenek voltak, mielőtt a mély hóban a térd fölött szilárd kéreg a tetején. Mi fedetlen szakítás szíjak és a személyzet ment ütést és tapossák le a pályán, hogy a másik csak az oldalon.
Hó kéreg még olyan keményre döngölt, hogy tartsa a súlyát Sable. De utaptyvaya hó kapott minták. Köszönöm, és zárd Eaton.
Ismét nyilvánul előnyei a dízelmotor - diesel engedélyezett minimális sebességgel nélkül megcsúszás és üregi az utat a szél tömörített hó héja. A többi nyugodtan átsétált egy törött pályán. Egyes helyeken, meg kellett, hogy tartalmazza az összes zárat és abban a pillanatban úgy tűnt indokoltnak a telepítés előtt. Lock be- és kikapcsolható hibák nélkül, annak ellenére, hogy az elektronikus vezérlés. Telt el.
Összesen: Diesel hidegebb, de sokkal gazdaságosabbá és tolóerő. Mit és kit választani akár a vevő. Megtakarítás a pénz nem működik, már gondoltam, mert a dízel drágább. De a gazdaság szempontjából az autonómia az útvonal fontos az utazás és a kereskedelem számára. Ne vitatkozz. Az én választásom - a dízelmotor, de ez szubjektív.
Téli út a Naryan-Mar lényegesen rosszabb, mint megyei, de be van fagyasztva, ugyanúgy - töltve vízzel, és elhangzott a traktor hozzájuk kapcsolódó csövek. Kis magasságban, a hó elég kilép a téli út, hogy nem. Tehát az úton láttunk egy traktor ül az alján. Ismét tudva, hogy mi a jó, hogy megy a stabil és jól kezelhető autó.
Tundra változott sima tundra, és ahol nem nézel feszített üres havas kiterjedésű. De Tundra nem üres. Csak meg kell látni. Az út során láttunk két róka, egy ismeretlen állat, például a róka, vagy egy kutyát kivesszük civilizáció 150 km, és egy eltévedt szarvas. Wild nincs itt, de ez nagyon jó volt, és amikor közeledett, körözött és a szél szarva. Azt jelenti, hogy tisztában vagyunk azzal, magyarázat nélkül, és távozott.
Eltekintve Naryan-Mar Usinsk épített szövetségi úton. Miután ezt az utat lesz elérhető az év bármely szakában, de megközelíthető autóval csupán a téli utakon. Mi vezetett könnyen, de ha egyszer megvan a Naryan-Mar kezdett hóvihar és téli út zárva volt valamennyi közlekedési mód. Zárás két napig tartott, és mi a baj már megtörtént, és a barátaink is tovább ment a zárt, előzetes értesítés, hogy a minisztérium a sürgősségi helyzetek útvonaláról szóló és a rend.
A Naryan-Mar (piros város) elvitt minket a sarkvidéki Tourism Centre. A szobák a szálloda, egy zuhanyozó, egy konyha és még egy kandalló szobában. Az épület épült, mint egy kollégium pásztorok, és most épül turisztikai komplexum. Milyen szép hely. Továbbra is csak a minél több turistát a North. Aztán minden alakul a nagy lépést.
A város látogatták Múzeum és Pustozersk, beszerezni őz és kész arra, hogy vihar a téli út mentén a folyó és a tó a legősibb település Pustozersk - egy hely, ahol volt egy erőd, amely egykor a központja a helyi civilizáció, a kereskedelem és a fejlesztés.
Pustozersk: itt az ideje, hogy számba vegyük
Tesztelt áramkör a kerekek, de jó, ha a hó kemény bevonat, ami lehet elérni. Snow azonos mélységben, a kerekek nem éri a szilárd bevonat, és a hidak már rakott a héja. Ennek eredményeként, a lánc csak elrontani mindent, és tovább rontja átjárhatóságát. Az agyag úgy megfizethetetlen, és meg kell szüntetni.
Sables kemény volt, de ment anélkül láncok és karperecek. Sikertelen lendült vagy húznak egymás és elindult újra. Kísérletezés, akkor vérzik egy kicsit busz és újra kísérletezett. Természetesen az alacsony nyomású Sable kezdett jobban megy, de az jelenleg még nem tartott, és ismét nem sikerült.
Megemlékező fotókiállítás a régi kikötő Varandey
A legfontosabb, hogy ez egy lehetőség, hogy bizonyítani magunknak, hogy Sobol, hogy nem esik le a busz belső részleteket, és kényelmes busz utazni jó erre a célra off-road lehetséges. Ezt követően, én még várom a Soboí Combi 4x4.