Turbófeltöltő G60, 2. rész - válaszfal supercharger g60
2. rész válaszfal fúvó G60
Ez a rész nem kerül részletesen a folyamat javítása kis kompresszor G60. Az ilyen javítás tárgya cseréje minden tömítések (5 db), csúcspontjai (8 egység) és a hevederszalag (1 x). Sokkal, hogy helyreállítsa a fenti esetek plusz 5 csapágycserével, de a csapágyakat a G60 és tartós csúcsa tömítések nem ellenőrzik újra. Tehát kezdjük.
Elsősorban arra utalnak, fúvó külsejét mindenféle szennyeződéstől, a korábban eldugult a lyukakat, amelyek nem kívánatos szennyeződéseket, ezáltal a következők:
1. Az olaj bevezető és kivezető nyílások (nagyon kényelmes dugó légtelenítő dugót a „Volga”)
2. A levegő be- és egy kimeneti, ez nem rendelkező spetszatychek megteheti papírszalag.
Egy amatőr, súrolás után szennyeződéseket is festeni a csodát a technológia, de ez valakinek, mint azt szeretnénk.
Mielőtt a szétszerelés, csavarja ki a szíjtárcsa csavart a tengely. Ehhez szükséged lesz: egy satu, 2 alátétfán bilincs csiga markolat nélkül pognuv, és a legfontosabb, hogy a 17. után a csavar Start mozog, akkor csavarni kézzel. Most Stel karton egy padon, vagy egy tiszta ruhával, és kezdődik a folyamat:
1. Amint az az első részben, csavarja 6 Allen 5 csavarok, amelyek rögzítetten a fúvó 2 ház, és távolítsa el a hátsó fedelet.
2. Ezután távolítsa el a rögzítő gyűrűt a kompresszor tengely. Ez a gyűrű rögzíti a kiegyensúlyozó súly.
3. Vegye ki a javakat a tengellyel. Csak lehúzta fel a tengelyre.
4. Egyszerű oldalvágót (más néven vezeték vágó) kis kihúzható ki a kulcsot a tengely.
5. Vegye ki a csiga a tengelyről egyszerűen felemeli azt.
6. Az út során, akkor húzza ki a régi csúcsa csigák és kagylók
7. Tekintsük a lényeg, hogy a jelen esetben a barázda mellett a csúcspontok vannak speciális kompressziós rugók. Ők is, meg kell húzni, óvatosan feszítse a szélén a tűt, például. Csiga nem is keresnek ezek a rugók nincsenek ott! Miért, hogy őszinte legyek, nem tudom.
8. Most el kell távolítani a kompresszor tárcsa. Ezt a célt a megfelelő téma, de hosszabb, mint a hagyományos csavar, és rögzítse a tengelyre. Aztán, kezében a tárcsa (úgy, hogy használták súly), megérinti a motorháztető csavarokat. Súlya alatt a test és befolyása alatt sokk tárcsa elkezd lemászni a fáról.
9. Különleges erők nem kell alkalmazni itt, mert a csiga kell leszállni egyszerű, és csak az ő retenciós faktor jelenléte rozsda a tengely ebben a helyzetben.
10.teper shestigrannichkom 5 unscrew csavar Sárvédő műanyag fedél pánttal.
12. Most távolítsa el az övet
13. És a nagy fogaskerék-tengelyt. Ha nem változik a csapágyakat, majd távolítsa el a fogaskerék-tengelyt nem feltétlenül kicsi. Kérjük, vegye figyelembe, hogy általában fogaskeréktengely nagy költségeket, mintha fejjel lefelé, akkor kerül sor annak érdekében, hogy még véletlenül se jöjjön le a szíjat, vagy kompresszor nyomaték lesz nagyon rossz (lásd. PS).
14. Aztán megint, hogy a kezében, és vegye ki a nagy vágó gombot (bár általában húzott karok, ellentétben a kis kulcs).
15. Most menj vissza, hogy használják a technológiát kell csavarozni csavart a tengely végén. És megérinti a motorháztető csavarokat, knock out a csapágy és olajálló gyűrűt.
16. A tömítés ezen a ponton nem működik a tengelyre, és ezen a gyűrűn. Megjegyezzük, hogy a gyűrű érdemes egy felületen kiemelkedések belsejében.
17. Vegye ki a tengelyt és a laikus, hogy hosszú ideig nem az oldalon.
18. Most van itt az ideje húzza ki az összes régi tömítéseket. Az eljárás nem olyan egyszerű, mert a tömítések ülni elég erősen.
Különösen vigyázni kell a cochlea (a központi része a kompresszor). Én személyesen használják fele a fogó a kínai készlet.
Legyen óvatos, a szerszám repülnek ki és hajtsa a széleit a falak. Ha ez megtörténik, akkor a fal korrigálni kell egy csavarhúzó segítségével nyomja őket a kívánt irányba.
19.Teper minden szükséges részletet alaposan átmosni a belsejét benzint minden, hogy a szennyeződést és a zsírt, ami állandó a falakon. Ekkor viszont a képzelet. Szeretek mosás egy medencében benzinnel propihivaya ruhával a bordák között. Ideális esetben meg kell mosni nyomás alatt, majd egy másik csapás sűrített levegő. Általában ez az, ami történt.
20. Most indul a szerelvény. Alkalmas tüskék és fa rudak állítsa be az új tömítéseket.
21.Ustanavlivaem új csúcsait a csiga.
22. És a ház (ne felejtsük el, a rugók alatt csúcsa a házzal). Állítsa tengely overmolding szórótárcsával gyűrűt.
23. Ez a pont talán a legfontosabb az egész folyamat. Ez a telepítés egy övet. Az a tény, hogy a tengelyek kell szinkronizálni. Ebből a célból az egyes fogaskerekek jelölt címkét.
24. Ezek a jelek kell állni egy vonal, és nem egymás felé, és amint az ábrán látható. Tisztázni, hogy a régi ventilátor (legfeljebb 89 éves, helyezzük elsősorban GolfII GTI-G60, Rallye és korlátozott 16VG60 :) címkén rendelkezésre álló sebességfokozatok. Ezután tengelyek vannak kitéve bordák a tengelyen a kis és nagy csak meg kell sorban állni. Az egyik a másik után.
25. Most rakjuk a tengelyen csiga. Tehát a füléhez Nadella a rúd tengely kicsi. A problémát általában nyomja át a tengely a második tömítés csiga. Ezért, az egyik kénytelen trükköket. Az ábra használt műanyag csík palack vizet. Meg kell, hogy töltse ki őket a tengely és a tömszelence.
A telepítés után a csiga forgassuk a tengelyt ne érintkezzen a test fala a cochlea, vagy ellenőrizze, hogy helyes telepítése címkéket. Ha minden jól megy, viseljen második test húzza meg a csavarokat csavarja le a fedelet fel a szíj tárcsa és továbbítja a telepítést. Miután a test csavart, hogy ellenőrizze-e szabadon forog a cochleában. Friction jelen kell lennie, mivel a dörzsölés csúcsai és pecsétek, de nem megáll a forgás akkor nem érzem.
És most az ígért ...
PS. Ha vannak szokva, hogy abban a reményben, hogy a legjobb, ha arra számítanak, hogy a heveder kompresszor nem szakad meg az öregségi, és akkor nem fogja látni ezt:
