Skoda Fabia 2018 megmondja a tapasztalatait működését a német-cseh autók - Skoda Fabia,

Nyissa ki az összes kép

hátrányai:
1) Ár. Nem értem, hogy egy ilyen kisgyermek költsége ennyi pénzt. A koreaiak a versenyzők, akik még nagyobb lesz osztályú berendezések és jobb.
2) A téli hideg. Tűzhely gyenge vagy azért, mert a méret a radiátor kályha egy kis szalon, akár azért, mert mot kis- és szinte nem fűtött. A motorháztető nincs szigetelés a mínusz 30 elfújja a motorháztető alatt az összes hőguta, és a készülék bemelegszik sokáig. A pályán az igazság -25 kályha megbirkózni, elment a kabát, a hideg nem csak a hátsó ablak minden megdermedt teljesen. Nos, a várost, miután körülbelül fél óra elég kényelmes is.
3) kézi sebességváltó kiszámítása helytelenül (ez egy tévedés Skoda mérnökök), egy gyermekkori betegség - az 1. és 2. sebességfokozat egy nagy különbség, most 38000km csikorogva 2 elindul átvitel nélkül áztatás kettős tengelykapcsoló. A medencék megváltoztatja az ellenőrzési pontok számát, és akkor mi a teendő? Átvitelével 5-120 km / h - 4000ob. hmm, az erőszak felett a motor, mármint az autó eredetileg lovagolni legfeljebb 100 km / h. Azonban, ha a vezetés a városban ismét - a gép gyorsulása nagyon gyorsan, gyorsabb és nem kell. Természetesen a kar szeretne rövidebb. És a hátramenet valamilyen okból nem esik egybe az első áttétel (személyes érzések) - megrekedt egy párszor, és megpróbálta finoman húzza vissza.
4) A zaj NO. Igen, valószínűleg ebben az osztályban a kocsit, és nem talicskát a jó szigetelés, de akkor a motor vezérműszíj helyett lánc, ezért az érzés, hogy megy a lovaglás strochaschey varrógép. Én nem lennék meglepve, ha felnyitotta a motorháztetőt, és látta, a motor embléma Zinger.
5) berendezés gyenge. Nyomorult, azt mondanám. Különösen elégedettek az őskori krutilki tervezés és a befogadás, a fényszórók, mint egy mikrohullámú sütő, valamint minőségi kidolgozás kerék nem boldog, műanyag. És ezek a lapkák, festett permet alumínium (by the way, köszönjön a tulajdonosok a BMW 1-es sorozat, akkor is ezek a betétek a kocsiban 1000000: DDD). Olcsó. Anyaga ülések, azonban nem olyan, mint nagymama kanapé, szigorú és tartós, ez egy jó ötlet. Ülj az ülések is elég toleráns, közepesen kemény, állítsa be a szög és az ültetés mélysége a sofőr, egy kicsit fáradt vissza 5 óra meghajtót, de elvileg szabályok, és általában, a legtöbb azt.
6) Árfolyam-stabilitás - menni az úton, és még a forgalom nem túl kényelmes, folyamatosan kormánykerék tartja a feszültséget, kormányozni, a félelem, ugrás a dudorok a stabilitás elvesztése és így tovább, újra, ez valószínűleg azért, mert a gép kicsi, rövid bázis, és így az alacsony vágy lovagolni egy egyenes vonal. Vagy talán még a zaj állandó szorongás kapcsolódik) Nos, általában én vagyok a kormány mögött a Skoda nyugodt nem érzi semmilyen módon.
7) a fékerő. Nem, ez nem gyenge. Lehet, hogy annyira váltás utáni cipő, de a gátlás egyszerűen hülyeség. A tanfolyam egy pedál 1/4 bármilyen módon, és akkor ... csipegessék, mintha szorította fék a padlón. Tekintettel arra, hogy a belső kicsi és nem tudom beállítani, hogy jó volt a kilátás, és ugyanabban az időben, amennyire csak lehetséges, hogy menjen vissza, azt kell lassítani láb a levegőben, de ha Cymru vagy altezze, ha bármilyen kellemetlenség jelentkezik, akkor van egy lelassul ez nem gátolja a gyenge lenyomásával akár azonnal bekövetkezik csipegessék és az ABS. Pedál a „nincs fék - fék Peck” körülbelül 1 cm, mi ez nafig. Közvetlenül a fékteljesítmény nincs panasz (de hidd el, ez a tény nagyon fárasztó leírtak szerint).
8) A rázkódás mozgását. Mint amikor működik a kuplung és a gáz, és fékezéskor. Sima mozgás a Skoda nem hívja, és medence 21099 és a Renault Simbol simán elérni ezt a kényelem, meg kell, hogy összpontosítson a mozgás lábak a pedálon, akkor nyilvánvalóan nem kedvez a bénító vezetés.
9) Audio - ez csak valamiféle szégyen - 2 hangszóróból, és minden ... Azonnal az összes szemetet, hogy azoknak, akik szeretnének egy elfogadható hang audio rendszer és szállít osztály „olcsó”. Normál antenna felfogja a jó úton, a város zaj nélkül.
10) karbantarthatóság. Isten őrizz, valahol az úton megjavítani viszket. Mint minden német autó, ez mind könnyen elvégezhető ... ..so spetsklyuchami. Csillagok, hatszög, hosszú, vékony csavarhúzó, és így tovább. Közhely, hogy távolítsa el az akkumulátorról, akkor kell 2 villáskulcs, és egy hosszú, vékony csavarhúzóval (disconnect burkolat érintkezőcsapra hogy valaki úgy gondolta, hogy kibír az BATT) van kapets. Meg kellett rendelni egy szárny - (.) Us 3-szor küldött nem, mire van szükség, szerelés nem illeszkedik, vagy ott módosításokat, illetve rendelési arra, hogy hozzáférhető, nem tudom, de osadochek volt))) Megváltozott a fékbetétek - minek az volt, hogy álljon vissza a csavarokat a csillagok alatt.
11) Gyerek betegségek - Nemrég a hideg repedt vezetékeket a házban a bejárati ajtót - tükrök és ablakok nem volt hajlandó, a mérnökök már keményen feküdt egy jó rugalmas vezetékek a készülék állandó szünetet? Pro Crunch 2 sebességváltó manuális váltóval már mondtam, és csak 38000 távon. Ellenőrizze a motor néha még mindig meggyulladnak néhány másodpercig, a diagnózis nem látszik. Nem, a gép nem csetepatéba, de ezek a kis dolgok elfogadhatatlan autómárka, hogy szeretne költsége annyi, mennyibe kerülnek.

Most, a maga előnyei:
1) A dinamika a városban. Motor 1,2l + MKPP5 jó tandem a város, hogy felgyorsítja nagyon élénken hordozóval és egy utas, akkor jól megy még a 4 fő letölteni. A városi autó nem egy dolog, hogy van, hogy lovagolni benne 1-2 órát egy nap nem zavaró.
2) Tájékoztató rendezett. Mert subcompact rossz - fedélzeti számítógép (vö fogyasztás, pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, tette az utat, többi utat, az utazási idő), fordulatszámmérő, elektronikus tartály maradékot, amely a hőmérsékletet a vízbe, miközben.
3) A méret a kabin - nem rossz egy kis autó, 4 átlagember kényelmesen illeszkedik, akkor is, ha én vezetek otedu kényelmes távolságra, mögöttem utas ül elég kényelmesen. A mennyezet magas, a hátsó ívek nem vékonyodik úgy, hogy meg kell dönteni a fejét, amikor ül.
4) A rack. Igen, ez még a csapotthátú) kicsi, de láttam a fatörzsek a Matiz és Goetz - ez több). 2 közepes méretű utazótáskák utazáshoz helyet, és még mindig teret hagytak hátizsák)
5) Könnyű jó sor. A világos határvonal, azt emelte volna magasabb az a gyári beállításokat, különben egész éjjel a fények - teljes sötétségben.
6) A téli futás. A gép gyári jó, még Szibériában -30 és -35. Úgy úszunk valóban irreális sokáig.
7) fogyóeszközök költsége egy fillért sem, olcsó gyertyák, olajszűrő, keret nélküli, az is könnyen cserélhető.
8) Flow 6-9l, benz 92. Azt hiszem, az úton a nyári nélkül kondeya 6,5l 100km lehet tartani ezt a gépet, hogy elvileg, minden normát. Télen a kályha és 7-7,3 fényszórók az autópályán. A város 8-9l.
9) A hasmagasság jó, a gép elég magas, bár a túlnyúlás az első lökhárító túl nagy, én is Altezze néhány helyen át anélkül, kapaszkodik, és a Skoda érinti, de Skoda alsó kötény, hogy a szabványoknak.
10) A felfüggesztés önmagában is elég energiaigényes, kemény, nem kalapács mérni úttartás.

Összességében Skoda Fabia a készlet - egy jó városi autó, még a lányok, de a pénz ára van az új, el tudom képzelni soha nem vettem egy ilyen autót, miután megnézte a koreaiak magasabb osztályba, vagy b / egy japán nő (a 500k vehet b / a Camry, ami nem szállít egy szóváltás, és ez az autó Fabia soha felzárkózni a szintet, és meg lehet nézni több mint 350 jobbkezes japán öregasszony, és még mindig vannak kényelmes). Fabia. Mint minden kis autó, nem alkalmas az úton vezetéssel, a nagy távolságokra eljutó nem hozza sok örömet okozva a stressz és a fáradtság. Tiszteletben tartva az egész Škoda, szeretném megjegyezni, hogy a Fabia valószínűleg célzó szűk szegmensben a vásárlók, akik úgy vélik, abból a szempontból, hogy vannak minőségi német (beleértve vagenovskaya Skoda) és a japán autók, és szeret vásárolni az új autók a bal oldali kerék. Ebben a forgatókönyvben a Skoda olyan modell, amely kezd figyelembe kell venni komolyan. Általában azonban a piac a kiélezett verseny, így a vezetői Németország és Japán kezd alacsonyabb a minőség a keret annak érdekében, hogy gyorsítsák a termékek szabad forgalomba a piacon, mert ez a piac megtelt húzza a minőséget és az eltarthatósági árak lekérdezése a többi ázsiai gyártók.

[Quote = Dictator72] Ha úgy gondolja, hogy akkor „hivatalnokok végre valami hihetetlenül fejlett sor működik, beleértve az ellenőrzés a MAF-érzékelő és a lambda szonda és oszcilloszkóp shirkopolosnymi oxigén érzékelők, amelyek mélyen téved. Ha nincs panasz, a készlet ellenőrzések ugyanaz, mint az összes - gyertya szűrő, olaj, övek, izzók, fék. Milyen további munkára van szükség az autóban, ahol sem a kiegészítő. rendszereket, nem tudom)
Nem vagyok lusta, és jelenleg bízom több, mint az SRT forgalmazóhoz, mert számomra fontos, karbantarthatóság autók, különösen ha figyelembe vesszük, hogy hogyan és milyen időtartamra és bármilyen összeget, akkor javításra beleesik orosz szolgáltató, hirdetve az elvet „, és menjünk e rendszer próbálni.”. [/ Quot e]

Ezért úgy vélem, hogy 400.000 rubel, érdemes vásárolni egy előzetes, és lovagolni öröm. 100 000 km, az én távozott, minden gond nélkül - csak mi, és a garanciális javítások részleteit a következő MOT. Úttartás kiváló, az átlagos fogyasztás 7,5 liter, puha (és nem különösebben tekercsben, hogy objektív), ABS kényelmes. Myagkovato, de úgy döntött, a telepítés kemény párna és más meghajtók. Amikor kiválasztjuk a következő autó, akkor én arra a következtetésre jutott, hogy jobb vásárolni a miénk, mint a „költségvetés” külföldi autót. És gépek, méltó az ára, olcsóbb, mint a 700 ezer rubel, én nem találtam. A legolcsóbb a megbízás, amelyen sokat utazik sérelme nélkül az elme (nem úgy értem, show-off -, hanem arról, hogy milyen fáradt kap ki az autó után, 3-4 óra vezetés naponta), IMHO - a Citroen C4-et. Ezután Octavia és a többi lány osztálytársai - FF, Astra, Golf, Sid, wad 408.

Priora nem akar-valójában a gép ergonómia és a design 15letney ezelőtt, és a gép net..U oktahi trunk shikarnyy.Salon mérete az elülső váll 1410 (a Fabia -1380, vagyis csak 3 cm különbség, bár a külső, mint 15 cm. szélesség! a város Fabius sokkal kényelmesebb, és a dinamikája Octavia 1.4MPI-zöldség, 1.6MPI Fabia kicsit rosszabb, hanem az egyetlen turbófeltöltéses Octavia, de vannak más bajok és tsena.Poetomu Fabia és Fabia lyublyu.Edinstvennaya hogy nem tetszik, akkor ez az 1.2

Nos - ez volt fent én IMHO, a saját igényeinek és feltételeit. Nem állítjuk, hogy abszolút :)

Crossroads hét utak

színes tüzet! Jó, hasznos felülvizsgálatát.

Tapasztalat jön a pénz.