Road vízelvezető rendszer
Road vízelvezető rendszer sorozatából áll a struktúrák és az egyes strukturális intézkedések célja, hogy megakadályozza a pangó vizet földmű. Ezek arra szolgálnak, hogy elfogják, és elvezesse a vizet jön a földmű, elfogó, vagy a hozzáférést a tetején az útburkolatot. Ennek eredményeként a cselekvés állandó páratartalom kedvező bánásmód subgrades járdák kell biztosítani.
Hogy megvédje az altalaj lejtőin pangó és az erózió a felszíni vizek, valamint annak biztosítása érdekében, a termelés munkálatok az építőiparban útalap van szükség, hogy a rendszer a felszíni vízelvezetés. Ez a készülék magában árkok, csúszdák, tálcák, párolgás tavak és így tovább. D. Az alján a árkok kell egy hosszanti gradiense nem kevesebb, mint öt ezrelék. A legnagyobb lejtése vízelvezető eszközöket kell meghatározni attól függően, hogy a talaj típusától, írja a megerősítése lejtők és alján árkok, figyelembe véve a megengedett áramlási sebesség. Ha ez nem biztosítható, hogy a megengedett eltéréseket, szükséges, hogy a csúszdák, hinták és megnyugtatja medencében.
Víztelenítése a földmű oldal-, vízelvezető, vízelvezető árkok és a hegyvidéki (ábra. 15.1).
Ábra. 15.1. Különböző típusú vízelvezető árkok:
és - árkok, kombinált oldalsó tartalékok; b - trapéz és háromszög alakú árkok; a - árkok a mélyedések;
1 - árok-tartalék; 2 - padka; 3 - tartalék; 4 - ünnepe; 5 - árkok; 6 - Penge
Hogy megvédje az altalaj a mocsaras felszíni vizek és eróziója, valamint annak biztosítása érdekében, a termelés munkálatok az építőiparban a földmű tartalmaznia kell egy olyan rendszer a felszíni vízelvezetés (terület tervezés, árokásó berendezés, tálcák, csúszdák, párolgás tavak, elnyeli kutak, stb.) Az alján a árkok kell egy hosszanti gradiense nem kevesebb, mint 5 ‰ és kivételes esetekben - nem kevesebb, mint 3 ‰.
A legnagyobb lejtése vízelvezető eszközöket kell meghatározni attól függően, hogy a talaj típusától, írja a megerősítése lejtők és az alján az árok a megengedett sebességgel az erózió. Ha ez nem lehetséges, hogy biztosítsa a megengedett eltéréseket kell tartalmaznia csúszdák, hinták és megnyugtatja medencében.
Azokon a területeken, ahol a keresztirányú meredeksége kisebb, mint 20 ‰ magasságban töltésen kevesebb, mint 1,5 m, a területek változó meredekségű oldalán a kereszt, és mocsarakban árkok úgy kell kialakítani, két oldalán az útburkolatot.
A párolgási medencék nyújthatnak a IV és V közúti és éghajlati övezetekben. Mivel párolgás tavak megengedett a helyi mélyedések kidolgozott karrier és fenntartja a maximális mélysége 0,4 m. Azokon a területeken, ahol a párolgás tavak használt tartalék, meg kell adni egy halom padka.
A felszín alatti és felszíni vizek, ami hatással lehet az erőt és ellenállást földmű feltételek vagy gyártási munkát, szükség van, hogy elfogják vagy csökkentse vízelvezető eszközöket.
A magasság a töltés és gát a közepes és nagy hidak és megközelítések nekik, valamint a töltések az ártereken kell beadni úgy, hogy homlokát földmű emelkedett nem kevesebb, mint 0,5 m, és a homlokát fedetlen szabályozási struktúrák és padkák - nem kevesebb, mint 0,25 m-rel a víz horizont számítási tekintve a hullám magassága holtág és a raid a meredekségét.
Zsanér útalap a megközelítések kis hidak csövek fölé kell emelkednie a számított víz horizont, figyelemmel túlnyomás, nem kevesebb, mint 0,5 m-nél nyomásmentesített üzemmód szerkezetek, és nem kevesebb, mint 1 m-nél polunapornom és a kibocsátási üzemmód.
Paraméterek elemek keresztirányú profilja az úttest és útalap autópályák
Tervezésekor A / D két alapvetően eltérő esetekben a választott útvonal irányban:
1. alapelv. Tervezése nagy autópályák és fontosabb közbenső pontok nevezi a közvélemény, közigazgatási, kulturális és védelmi szempontokat.
Ezek az utak használják a távolsági közlekedés.
2. Alapelv. Tervezés az utak és az ipari / x-nak összekötő között pontok sorozatát a származási és a fogyasztási cikkek, valamint a design útvonal (hozzáférés) az ipari vállalkozások. Ha szükséges, a nyakkendő 2 település, a legcélszerűbb, hogy előkészítsék az utat összeköti egy egyenessel (felsővezeték)
A választás az útvonal az út, ez határozza meg a mértékét, a helyét a főváros útépítés, a költségek az építési munka és a teljesítmény az út egy későbbi működését.
Amikor kiválasztja az irányt az út, meg kell helyezni a földre úgy, hogy a hatását a környezeti tényezők az úton, a legkevesebb komplikációk építése és az azt követő működését.
Ha figyelembe vesszük a hatását a közúti topográfia, geológiai hidrogeológiai feltételek, meg kell vizsgálni a dinamikáját a meglévő természeti folyamatokat és a változások az s-után felmerülő útépítés. -tól