Módszerekkel foglalkozó zajok átvitelét UAZ box
- JAVÍTÁS UAZ
- TUNING UAZ
- UAZ Patriot
- UAZ HUNTER
- KAPCSOLATOK
Vettem magamnak egy új UAZ, és azonnal elkezdte idegesíteni erős ugrál karok tájékoztatót. Ismerős srác azt mondta, az utat.
A lényege a következő. A fogaskerék (nevezzük PI2) továbbítására forgatás az első tengely (található a középső tengely razdatki) nem teljesen elválik a felső és hátsó futómű (kimenő tengely razdatki, nevezzük PI1) az off kart „első tengely” a razdatke. Ő továbbra is pörögni hiába, az elkötelezettség fogazat PI1 él annak a ténynek köszönhető, hogy a PI1 fogaskerék néhány milliméterrel szélesebb. Mivel a motor tengely forog egyenetlenül (gyorsulás - lassulás után egyes gyújtási), a fogak a két fogaskerék eth terheletlen verte egymás ellen, és hörgés. Az elkötelezettség kerül sor annak érdekében, hogy:
- Olaj emelkedett az alján a tájékoztatót, és kenjük meg a felső csapágyak.
- Mivel fogaskerék PI2 vrashaetsya nagyjából ugyanolyan sebességgel, mint a hajtómű az első tengely, az első tengely fordul csendben.
Tehát, az ember azt tanácsolják, hogy vágja le a végén egy eszterga (csak a fogak rész középpontja felé eső tájékoztatót) PI1 fogaskerekek nagyon kevés millimétert sebességfokozatba kapcsol csak az első tengelyen. Ennek eredményeként, van:
- Menet közben le az első tengely nem forog razdatke semmit, csak a felső kuplung tengelyt.
- Annak érdekében, hogy kenje a csapágyakat, olajat kell önteni sokkal (lásd alább).
Mikor raspolovinit razdatku, már a gondolat, hogy támogassák a technológiai változás irányába egyszerűsítés. Nem teljesen szétszedni razdatku. Vette erős daráló (2 kW) vastag (élezőkorongnak), adtam neki tégla ua földre, hogy a lemez forgástengelye merőleges a kimenő tengely forgástengely, ami maradt csapágyakat a hátsó fedél razdatki, benne lett pododvigat a fogakat a fogaskerék PI1 míg a kéz (kézi fékdob) forgatjuk a fogaskerék. Időszakonként, a folyamat szabályozott (átlagos tengely együtt a fogaskerék PI2 is maradt a hátsó fedél), hogy ne őrölni le a felesleges. Kiderült, tökéletesen egyenes (nem emlékszem, hogy hány Stoch, de kb 5-8 mm). Ezután mossuk gázolaj, összegyűjtjük razdatku.
Felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy most az olaj pontosabban kell szintjén a túlfolyónyílásokon között razdatkoy és továbbítása (van egy lyuk, ez valamivel magasabb, mint az árvíz a forgalmi dugók). Olaj töltse ki és szabályozza a szinten az alábbiak szerint: fel a hegyre UAZ szöget körülbelül 25 fok (szájkosár felfelé) és a dugó SEBESSÉGVÁLTÓ öntsünk lassan fut vissza. Most meg kell körülbelül négy liter olaj tölti ki.
Az eredmény teljesen néma razdatka, majd a „Volga”. A fő hátránya - a kart az első tengely lehet kapcsolni most sebességgel 30 km / h. De ha lassan -, akkor rendben kezdet.