Javítás és diagnosztika futó gazella
Gazelle - népszerű az orosz piacon gépeket, hogy az autósok gyakran választják a megbízhatóságukról és a viszonylag alacsony üzemeltetési költségeket. Mindkét funkció lehet alkalmazni, hogy a futómű az autó.
Feladata a munka felfüggesztése a Gazelle vagy bármilyen más gép nem lehet túlbecsülni. Között sikeresen elvégzett feladatai közé tartozik:
- eloszlása dinamikus terhelések egyenletesen előítéletek nélkül, amelyben mindkét oldalon;
- rezgéscsillapítás miatt mozog;
- csökkentheti zajszintet egy elfogadható értéket;
- javítása és gördülési kényelmet.
A különlegessége az ilyen autók, hogy ők használják az úgynevezett függő kerékfelfüggesztés. Egy darabból gerenda első és hátsó tengely van szerelve hosszanti laprugók.
Ez a kialakítás kapott gépkocsi-tulajdonosok úgynevezett „nem ölt”, de ez az állítás nem teljesen igaz. Ennek oka az a tény, hogy a csomópont a legtöbb Gazelles szisztematikus túlterhelés járművek, amelyek elég gyakran bűn a mi autósok.
Futóművek gazella - a tüneteket
Azt jósolják, hogy az autó felfüggesztését módosítja az erőforrást, akkor könnyű - csak keresse meg a következő tünetek:
- Jármű vesztes iránytartás, a sebessége kezd „dobja” a különböző irányokba;
- Kezelés autó változik a rosszabb;
- Gazelle abroncsok elhasználódik sokkal gyorsabb;
Annak ellenére, hogy ezekben a kérdésekben kezdetben általában abban nyilvánul meg, a legtöbb enyhe formája, nem szükséges, hogy hagyjuk őket felügyelet nélkül. Tehát nem sok gépkocsi-tulajdonosok, mert technikailag az autó „útközben”, de figyelmen kívül hagyják a diagnózis az első jele a probléma komoly kockázatokat hordoz a biztonsági folytatta működését.
Egy másik fontos jellemzője, hogy gyakran hibás működés felfüggesztése jóváírásra kerül a kormánymű meghibásodása, kezdve gondosan diagnosztizálni a fogaslécet és egyéb alkatrészek. Ezért a legtöbb esetben egy átfogó diagnózist.
Hogyan működik a felfüggesztés diagnosztika gazella
Diagnosztikai munka célszerűen legalább évente egyszer, még egy teljesen működőképes autót. Tedd meg jobban egy jó töltőállomás, ahol megtalál, amire szükség van a technológiai berendezések, valamint a mester a vonatkozó készség munkát.
A diagnosztikai munka, ellenőrizze a következőket:
- csappantyúk és csapágygyűrű;
- perselyek;
- kerékagy csapágyak;
- lemezek, tömlők és tekercsek;
- hidraulikus lengéscsillapítók.
Párhuzamosan is diagnosztizálni „szomszédos” rendszerek, amelyek hatással vannak a teljesítmény a futómű:
- kormánymű fogasléc;
- fékbetétek;
- meghatározzák a tömítettségét a fékrendszert.
Az ilyen átvilágítás lehetővé teszi, hogy a lehető legteljesebb képet az autó teljesítményét.
Az előnyök tartalmaznia kell azt a tényt, hogy a futómű Gazelle viszonylag egyszerűen összeszerelhető, és gyakorlatilag nincsenek kemény elemeket. Ezért minősített elemzése alváz és pontos azonosítását a hiba forrását, mint általában, nem vesz sok időt.
Gyakori problémák Futó Gazelles
Mint már említettük, „neubivaemost” Tekercsrugó típus, a Gazelle, lehet nevezni egy mítosz, mert eltörhet valamivel kisebb, mint az adatelemeket egyéb szerkezetek. Azonban hiba saját specifikus, nem jellemző a többi autó. A leggyakoribb a következők:
Ferde hidak, amikor az első és a hátsó tengely elveszti egymással párhuzamosan. Ennek eredményeként, a tengelytáv egyrészt valamivel hosszabb, mint a másik - ez egy nagyon káros hatással az árfolyam stabilitását.
A rugók deformációja, ami megereszkedik túlzott terhelés és egyéb okok miatt.
Gyenge lengéscsillapító konzolok. Tekintettel a növekvő terhelés, ez vezet az a tény, hogy a repedés konzolok és szegecsekkel, ennek eredményeként ki kell cserélni. A fejlesztés a hiba is gyorsítja rendszeres túlterhelés a járművet.
Okai között minden ilyen jelenség említhető számos tényező. Így elmozdulása hidak okozhat:
Sodratlan vagy lazított anyát létrák, amellyel a híd kapcsolódik a rugó. Ehhez elkerülni ezt, akkor ellenőrizni kell a szint a szigorítás minden megelőző diagnosztika.
Kár, hogy a központi csavar rugó lehet egy sokkal súlyosabb problémát jelent a diagnózis és a későbbi javítás. Cseréljük ki a csavar maga egyszerű, de ha ez nem sikerül, gyakran kényszerült őshonos laprugók. Ebben az esetben szükség van egy teljes csere.
Jellemzői a szerelési, javítási rugók a Gazelle
A fő komponensek függnek a felfüggesztés rugói, az egyik fő összetevője, amelyek az úgynevezett lapos-podressorniki. Az egyik rugós, általában 2-4 darab. Ahogy további nyomórugók is használnak, amelyek telepítve a kereten.
Meg kell jegyezni, hogy a Gazelle első és hátsó rugók felcserélhetőek, mert ugyanazt a típusú első és a második lap. Gyakran takarékos autósok gyakorolni telepíteni kopott hátsó rugók helyett az első, és az akvizíció az új hátsó tengely. Ez egy kétes módszer, hiszen nem tudja garantálni a folyamatos működést a gép.
A fő tünet tavasszal - süllyedés a karosszéria. Nézze meg ezt az egyszerű - ha a test üres, de a végek podressornikov elérni, hogy a gumi ütközők, itt az ideje változtatni az egységek.
Állandó túlterhelés és a figyelem hiánya, hogy az állam a rugók van komolyabb kár - lapok egyszerűen tört. Helyettük egy sokkal munkaigényes folyamat, mint a javítás megereszkedett helyszínen a rugók meg kell szüntetni és teljesen lebontották.
Egy másik gyakori forrása törése rugók - Csavarja ki a kerékcsavarokat a gumi rugó tömörítés. Ez növeli a terhelést a fő forrás, amely növeli a szintet deformációja lap.
Függetlenül attól, hogy meg kell erősíteni tavaszi Gazelle?
Annak tudatában, hogy a gyenge pontok az alváz, a jármű tulajdonosok gyakran folyamodnak mesterségesen fokozza a tavasz. Ehhez létrehozták kiegészítő lapokat, hogy valóban lassítja a romlásának üteme csomópontokat.
Fontos megjegyezni, hogy bármely amplifikációs csomópontok szándékos járműszerkezet, a fokozott terhet helyezett szomszédos elemek. Ebben az esetben a változások szenvednek ilyen keret, motor, sebességváltó. Mivel a költségek ilyen egységek sokkal nagyobb, mint a tavasz, így érdemes alaposan mérlegelni, hogy a megtakarítások lehetséges a művelet során.
Ne feledkezzünk meg a másik súlyos hibákat ez a fajta „tuning garázs” - egy lépés a Gazelle elég nehéz, és hozzá további lapokat tovább javítja a szám, a mozgás egy autó lehet egy sokkal kevésbé kényelmes és biztonságos.