III
23. Részvételi arány a munka elfogadását villanymozdony
Részvételi arány a munka. Brigade, felállni dolgozni, ő jön a vám felügyeleti összhangban megállapított menetrend. A csapat tagjai kell, hogy álljon fel a munkát on-dohnuvshimi. Ha lehetetlen visszatérni a munka azonnal értesítsen az ügyeletes tiszt, a raktár, illetve a művezető. Az út mozdony brigád ki vagy okozhat Chania ablakok pihenőidő felhalmozott az előző út. Ha szükséges, kilépés, tűz, a hasznosítás és a hó vonatok vagy helyettesítsék a beteg a vezető utat csökkentheti a fennmaradó ideje 8 óra. Masha szemcséjű ok oly módon, hogy van ideje az úton az állomásra, és 1 órát, hogy készen áll.
Részvételi munka pilótának kell telepíteni a ruhákat távú alakja és készítsen egy igazolást kompetencia loco-motívum mozdony forma, kuponok figyelmeztetés, egy kivonatot a sorrendben a megengedett sebességet. Letétele után az orvosi vizsgálat, a vezető jelentéseket ő megjelenése kötelessége a depó (vagy azon a ponton, a forgalom), megkapja az ő útvonalát ( „útvonal”), tanul a feladata a depó elektromos helyiség, amit kellett, és ahogyan száma (árkok depó vagy p-tolil- ), ahol az elektromos költségeket; kötelessége a depó is továbbít egy kulcscsomót (input a push-teley ki van kapcsolva, szerszámos ládák, szerszám és mások.), valamint az irányváltó kar vezérlő szabályozó. Ezután a mozdony személyzet halad előre meghajtó eligazítást, hogy vizsgálja felül a megrendelések, tolóerő-zheniyami, útmutatás kézikönyvek, utak, raktárak és a jeleket a könyv a megrendelések.
Annak ellenőrzése, hogy bélyeget a fordított a fogantyú és a kulcs ismét KU-Th szoba fel van szerelve egy villamos mozdony, olvasni az adatokat a Journal of a műszaki állapota a villamos mozdony, a csapat kezd, hogy megvizsgálja a mozdony.
A feladatokat az üzemeltető elfogadása során elektromos alkatrész. ellenőrizze a dátumot az utolsó TO-2, ellenőrizze ALSM eszközök és rádiós Lenie Find csapataink az észrevételeket, így a mozdony, és a nyilvántartást a javítás ezeket a megjegyzéseket. Fogadó csapat kötelessége ellenőrizni TO-1 így brigád, és ha a művelet nem kerül végrehajtásra, vagy végre az alacsony minőségű, hogy rögzítse a Journal formában TU-152.
Ezután a vezető köteles ellenőrizni az állapotát és működését alapegységek a mechanikai, elektromos és pneumatikus berendezés, évad sebességmérők szalag elérhetőségének biztosítása és megfelelő működésének írástudók jelenlétében tömítések a borítóján a terminál egységek és a fékerőt indikátor, a szél fel az órát, és próbára olvasás, regisztrálja irodalom villamosenergia-fogyasztás mérő, ellenőrizze a leltár állapotát és eszközök, kiegészítők, és a jel versus vopozharnogo gyűjtemény (különálló tartályokban, szekrények és tűzvédelmi kioltó első csekket tömítések), berendezések biztonsága, a készlet tartalmát. Része feladatai előírhatja a vezető asszisztens: elfogadja a műszere-ment és a leltár, ellenőrizze a csapágyak. Azonban ebben az esetben a vezető végzi-ellenőrzési asszisztens cselekvések elfogadja ezeket a csomópontokat.
A felelősség asszisztens vezetőt, ha elfogadja a kocsi tartalmaz elektro-elérhetik? Raktáron kenő és tisztító anyagok, pótalkatrészek, kiegészítő berendezés, nem a Num-lyaschegosya készletek, javítása tisztaság és mechanikus alkatrészek.
Tab érdekében, és a vizsga. A vizsgálat előtt a vezető magával visz (CG) gombot a kezelőpanelen, fordított a kilincset a vezérlő, egy kalapács és egy zseblámpát, vagy egy hordozható elektromos lámpa (sötétben). Első elfogadása villamos mozdonyok, különösen győződve arról, hogy a feszültséget a felsővezeték eltávolítjuk a foglalat hátoldalán egy elektromos kábel nincs csatlakoztatva és elektromos fékezett.
Minden esetben, a vezető érkezéskor a villamos Snatch la magában bekapcsolni az akkumulátor elosztó doboz-nek pajzs és ellenőrizze az akkumulátor feszültsége. Ezután mano-méter beállítja a levegő nyomása a tartályban tanácsok-ment és autópályákon. Az éjszakai ez magában világító gomb beállított futómű.
Az eljárást az ellenőrzés a mozdony függ mozdony állva egy gödör, vagy nem, ez lehet, hogy távolítsa el a stressz a felsővezeték, Joint-Schena-e az elismerést felszereléssel.
Átvételi mozdony a depó árok vagy p-tolil-, persze, nagyon eltér az elfogadása azt a módját az állomás nélkül lekapcsolását a készítmény, de minden esetben az ellenőrzés során a mozdonyvezető, mindenekelőtt felhívja a figyelmet a kiegészítők és alkatrészek akiknek az Regla mentális típusú vonatkozó bekezdések PTE .
Tilos kiadja a vonat mozdony hibák kerék-párok, és összekapcsoló fékberendezések meghatározott TOR. Nem szabad, hogy a mozdony hibája legalább az egyik vontatómotorok, kisegítő-CIÓ gép, a kompresszor, a védő Elektromos egyenirányítószerű sósav beállítás, akkumulátor, meghajtó daruk, SKO-rostemera, ALSM eszköz autostop, rádió Tiphon, reflektorok, jelzőlámpák által meghatározott hiányos jelző ablak, jelölőnégyzetek, petárdákat, kézi hibás lámpa vagy annak hiánya és az egyéb hibák listája szerint érvényesülés dennomu főnök raktárban.
Miután befejezte elfogadása elektromos, ellenőrzi, hogy minden szükséges munkát jelölt érkezett gépész végre járművezető rögzíti a záró elfogadásának időpontjában a Journal of műszaki állapota elektromos mozdony forma TU-152, amely igazolja a felvétel egy aláírás.
Alatt elfogadás kell tartsa be a biztonsági szabályokat, ha készült vizsgálat kryshevogo berendezés, szükséges eligazodni a tetőn csak hidakon, megtisztítják a hó és a jég, a második személy (géptisztjelölt) felügyeli a munkát, és a vezető mozog a tetőn, amikor szükség van rá, Mosty emlékeztetve a szükséges óvintézkedéseket; kötelessége a sort (berendezés) biztosítania kell az eltávolítása az összes személyt a tetők villamos mozdonyok az úton, amelyre a feszültséget, és dolgozik a tetőn - figyelni, hogy minden figyelmeztető és riasztó (hossza két mozdony, azaz a négy szakasz .. ez meghaladja a 65 m, hogy minden személy az ezekhez kapcsolódó munkálatok, legyen nagyon éber, különösen éjszaka).
Figyelembe elektromos, pneumatikus fékezett mozami tórusz, időszakonként vizsgálja a-ség van fékezve, mert a fék hagyhatja spontán elmozdulását. Vegyen részt (és kap ki) a kontroll pilótafülkében adott-go, mindkét kezét a kormányon, hogy meggyŒzŒdjék, hogy a szomszédos mozgási útvonalát nem alatti járművek; Mielőtt leszáll a mozdony kell osmot-Ret föld közelében, a lépcsőn (éjjel világít rá villanófény), meggyőző-shis egy hely, hogy sima és nincsenek-e idegen tárgy.
Abban, hogy javítsa a műszaki állapota elektromos vezető, figyelembe véve a mozdony a másik sofőr köteles ellenőrizni a teljesítményét a szállító csapat az adott sorozat művek karbantartása és értékelést készít „kielégítő” vagy „nem kielégítő” 8. oszlopában az útvonal a vezető így mozdony személyzete; ha a mozdony kivettük a javítása vagy karbantartása TO-3, a vezető végén az út át a vámot a betét együtt az útvonal garanciát javítási csapat jelölte meg-neniyami Az eltérés a normától a mozdonyt.
24. Így a mozdony üzembe és tesztelése a berendezés
Elektromos DC.
A szekvencia mutatja az elektromos-CIÓ egy működő állapotban hasonló a következő:
tartalmazzák az összes megszakítók a kapcsolószekrény (vezérlőpanel);
pótolja a sűrített levegő a fő tartályba; levegő vezet be a megfelelő hálózati-sósav vonat üzemeltetése állapotban (kivéve a fékvezeték);
emelni az áramszedő, betartva a követelményeket a szabályok nem-pasnosti; BV-1 közé, BVZ (CEC mágneskapcsoló); kezdeni kiegészítő berendezések; Ezek közé tartozik fékvezeték; próbára teszi a hatását az áramkört.