Életének megmentése csapágyak - Technikai kérdések és válaszok
Miután egy kreatív vita egy barátja, akivel mi dugta én Caprice, úgy döntött, hogy készítsen tanulmányt a szociális kérdés: ki feküdt a csapágyak
most és csoda: akik a zsír bevitele a csapágy és mit vezetett
Mobile kék, nem emlékszem a nevére, vagy Motorcraft neve nem emlékszik
Az új és a kiváló Bearings- zsír nélkül molibdén. Zöld, sárga, piros, nem számít iznoshennye- molibdén. CV együttes kenése olyan kis kölcsönös sebességek alkatrészek alacsony hőmérsékleten, alacsony víz leöblíthetőséget. Ezért a csapágyak és a pók nem ajánlott. Ez értékesített az üzletekben ismert cégek hidrogénszulfitos molibdena- általában egy univerzális csapágy zsír molibdén-hidrogén-szulfit. Molibdén-hidrogén-szulfit bezárul a sorját. Azonban, ha ő nem pontozási megakadályozza. Mert békák egy speciális kenőanyagot. Több műanyag és nagy sebességgel kölcsönös alkatrészek. Voltak előzményei mind SHRUS-4 kenőanyag vezetett Ulrich gyors romlásához kerékcsapágy.
Voltak előzményei mind SHRUS-4 kenőanyag vezetett Ulrich gyors romlásához kerékcsapágy.
és lehetséges, részletesebben az ügyről? ha ez volt köszönhető, hogy a szűkület rögzítőalátétek?
Kastrolovskaya zsír, zöld, fehér cső, speciálisan csapágyak. A SHRUZ zsír ömlött ki, feleslegesen. Nem vyderzhet hőmérséklet.
Azt hiszem, ez az egész agy @@@ TVO.
A gördülőcsapágy, a legkisebb súrlódási együttható a természetben nem olyan fontos.
arány - igen. érdeklődés extrém nyomás tulajdonságait.
éppen akkor, amikor a forgatás kerékcsapágy, észrevettem, hogy az összes zsírt (a PM-ben magasztalt Kastrolovsky Lithol) kiszorult a csapágy és görgős voltak sekély barázdák. ezért az érdekelt kenőanyag, amely behatol nyomás alatt a fémfelület és a levelek egy védőfóliát egy mikroszkopikus slip zóna. Sajnos, zsírsav-lítium-sók csak horoshipi sűrítőszereket + súrlódásgátló adalékanyagok (ezek orientált poláris csoportokat, hogy a fém, és a súrlódásgátló apoláros „farok” hosszú molekulák egymáshoz, de az erős ez a kölcsönhatás kis + nem ellenállnak a magas hőmérsékletnek)
Azt a kivont most sok vállalat termel kenőanyagokat a nehéz komponenseket szerves lítiumsók sűrítőanyagként és molibdén-diszulfid adalékanyagként párhuzamosan futó tulajdonságok
PS. IMHO ritka szép amerikai autó - ez nem egy tazokachestvom Lada alkatrészek és érdemes valamivel több, mint az ősi trehkopeechny Lithol. Lithol - nagyon jó volt abban az időben, de mi most nem világít petróleum
Nos, mint svonga, ő biztosan paranoiás, de azt írja, sok a jobb oldalon. Ami a kémiai rész, ez mind felírva.
Megkérdőjelezése tudását a kémia, felmászott a polcon Glinka. Tehát: Molibdén-diszulfid alakítjuk trioxid (vagy anhidrid) közeli hőmérsékleten 400 fok. 2MoS2 + 7O2 = 2MoO3 + 4SO2 majd SO2 + előállított vizes kénsavat.
> Molibdén-diszulfid narevanii feletti 400 Celsius fok alakítjuk trioxid, amely maga is egy réteges szerkezet, és egy anti-súrlódási adalékanyagot.
Valószínűleg igen, a csapágyakat lehet használni, de ez természetesen óvatosan. Én nem. Shrus4 állandó sebesség ízületek, Lithol csapágy.
Molibdén-diszulfid alakítjuk trioxid (vagy anhidrid) közeli hőmérsékleten 400 fok. 2MoS2 + 7O2 = 2MoO3 + 4SO2 majd SO2 + előállított vizes kénsavat.
először is, nem a kénsav és kénes, két nagy különbség. szulfidot oxidáljuk kénsav, de katalizátor nélkül nagyon lassú
azaz, a molibdén-dioxid? savanhidrid, de nem fém. de ez a kérdés a feltételeket. most
Ez egy súrlódáscsökkentő adalékot.
> Molibdén-oxid (VI) MoO3. Alacsony kettőstörő paramágneses fehér és fényes, mint a hó (sárgulás hevítve), egy réteges szerkezet rombos kristályok
És mégis, ugyanaz Glinka, p. 668, a felső