Challenger űrrepülőgép katasztrófa (1986) - RIA Novosti

McAuliffe tanár volt, neki ez volt az első űrutazás, mint az első NASA projekt résztvevője „Tanár az űrben” (Tanár in Space Project). El kellett tölteni két órát a levegőben.

Tól felszállás előtt fedélzetére telepített űrsikló mérőberendezést nem adják át a Föld elektromos impulzusok (73,6 másodperccel a kilövés után), úgy tűnt, hogy a repülés zajlott rendesen. 57 másodperc a repülésirányító központ azt mondta: motorok működik teljes kapacitással, minden rendszer megfelelően működik. Voice kommunikáció a stáb. Nincs riasztás számoltak be a személyzeti kabinban. Az első jelei a katasztrófa nem a fent említett eszközök és a televíziós kamerák. 73 másodperccel a rajt után a radar képernyőjén egyértelműen kijelölt pályáját alá a tengerbe, és a sok kísérő töredékek szolgáló NASA kijelentette: „Hajó robbant”.

A „Challenger” robbantott külső üzemanyagtartály, amely után az erős szél terhelés volt a pusztítás a szonda. Két szilárd hajtóanyagú, ami kirepült a tűzgolyó, a repülési folytatni, amíg nem állt a Föld csapat önmegsemmisítő.

A légáramlás irányított láng vágja le a külső tartály és a szerelőlapon a gázpedál hozzá. Belül a tüzelőanyag-tartály két részre van osztva vastag partíció: az egyik oldalon a cseppfolyósítjuk hidrogénatom, a másik - cseppfolyósított oxigén (ezek együtt alkotják az éghető keveréket, a takarmány-motor „Challenger”). At 65 másodperccel az üzemanyagtartály megrongálódott, akkor kezdett folyni a folyékony hidrogén.

A 73. második repülés volt a hiba az alsó rögzítő gázpedált. Megfordult a felső szerelési és károsítja az alsó része az üzemanyagtartályt. folyékony oxigén volt ott tárolt kifelé áramlanak, ahol hidrogénnel keverve. Ezt követően volt egy robbanás a tüzelőanyag-tartály. Ebben az időben a „Challenger” tartottak területe maximális aerodinamikai nyomást. Mivel a zsúfoltság, betört több nagy darab, ezek egyike volt az orr a törzs, ahol voltak űrhajósok. Továbbra is az űrsikló zuhant az Atlanti-óceánon.

Ennek eredményeként a keresési és mentési műveletet. Az óceán fenekén, sok darab a hajó emelték, beleértve a fülkéjének.

Megállapítást nyert, hogy egyes űrhajósok túlélte a pusztítás a szonda és tudatában voltak - ők bekerültek személyes levegőellátás eszközök. Mivel ezek az eszközök nem tartoznak nyomás alatti levegő esetén nyomásmentesítésről a légiutaskísérő hamar elvesztette az eszméletét. Az űrhajósok nem tudnának fennmaradni a hatását a burkolatot a víz felszínén sebességgel 333 kilométer per óra, amikor a túlterhelés elérte a 200 g.

Bizottság. vizsgálja a katasztrófa úgynevezett fő oka, ami a tragédia, hiba tömítőgyűrű szilárd emlékeztető. Mivel a kiégés a gyűrű alakú tömítés, hogy biztosítsa a szükséges hézagmentes alacsony hőmérsékleten, van egy áttörés a forró gáz. A fejlesztés a kiégés azonnal elkezdődött a szilárd rakéta booster gyújtás kezdetekor.

Vizsgálata során a katasztrófa NASA mérnökei talált néhány probléma, ami a baj, hogy a fennmaradó shuttle kerültek. A legfontosabb változás volt, a fejlesztés egy új kapcsolat gyorsító szegmenseket három tömítőgyűrűk és hatékonyabb rögzítését. Ezen felül, az új módszerek bejelentés vezettek be, amely arra ösztönzi a munkavállalók, hogy olvassa el a felső vezetés, ha úgy vélik, hogy fennáll annak a veszélye, hogy a repülés biztonságát.

A tragédia vezetett a megszüntetése űrsikló 2,5 év.

Az anyagot információkon alapul RIA Novosti és a nyílt forráskódú

Felhasználó köteles nem sértik a vonatkozó törvények az Orosz Föderáció.

Felhasználó köteles tiszteletben tartja más megjegyzésírók olvasók és magánszemélyek hivatkozott anyagokat.

A levél kell tartalmaznia:

• Téma - Visszatérő
• Bejelentkezés felhasználó
• Magyarázat az intézkedéseket, amelyek sértik a fenti szabályokat, és ennek eredményeként egy mondatban.

Ha a moderátorok tartja vissza lehet állítani hozzáférést, ez fog történni.

Abban az esetben ismételt megsértése szabályok és visszazárás hozzáférés felhasználó nem lehet visszaállítani, a zár akkor befejeződött.