A járat száma 554 megfelelő műveleteket a személyzet megmentett 371 fő - a hírt a St. Petersburg - a nyilvánosság
A tűz egy magasságban 5 km
Boeing 777-200 a cég OrenAir ( «Orenburg Airlines") végzett járatszám 554 a Dominikai város Punta Cana Moszkvába 351 utas és 20 személyzetének tagjai, kénytelen volt visszatérni miatt a motor meghibásodása a repülőtéren az indulás. Csak később tudtuk meg a részleteket. körülbelül a huszadik percben a repülés, amikor a gép repült az óceán felett magasságban 5 km, volt egy robbanás az egyik motor, majd leszállás, világít az alváz.
Körül a huszadik percben a repülés, amikor a gép repült az óceán felett magasságban 5 km, volt egy robbanás az egyik motor, akkor leszállás, futómű kigyulladt
Orosz nagykövet Venezuela és részmunkaidős, a Dominikai Köztársaságban, Vladimir Zaemsky megerősítette az incidenst, és azt mondta, hogy a személyzet dömpingelt üzemanyag, miközben közeledik a repülőtér, körözött, és leszállt.
Míg információt okainak PE fukar: ez lehet egy tűzoltóautó és egy technikai hiba. változata a támadás a fedélzeten, amennyire tudjuk, abban a pillanatban, nem veszik figyelembe. Szerint azonban nagykövet Vladimir Zaemsky utasok poggyászában nem tért vissza, mivel szerint a diplomata, ez a „igényel bizonyos intézkedéseket.” Valószínűleg, beszélhetünk az ellenőrzés poggyász.
„Az utasok olvasni imát, és a stáb oxigénmaszk”
Továbbá szerint neki, a teljes belső homály fedi füst, majd váltott az automata zár.
„Füst töltötte az utastérben - és a gazdaság és a business class. Ez nagyon ijesztő, mindenki elkezdett pánik, de a utaskísérők dolgoztak nagyon szakszerűen és minden megnyugodott "
Egy másik utas, Alexander P. írja:
„Ezen a ponton úgy éreztük, mintha egy ütést, és az utasok ül a bal látta az égő motor. Füst töltötte be a fülke - és a gazdaság és a business class. Ez nagyon ijesztő, mindenki elkezdett pánik, de a utaskísérők nagyon profi és dolgozott megnyugtatni minden „- mondta Alexander utasszállító repülőgép.
Szerint Layfnyus hivatkozva annak forrásait, a személyzet miatt nehéz füst kabin kellett viselni oxigénmaszk.
„A magassága mintegy hatezer méteres területen a bal motor volt a gyapot, súlyos csapást, míg a légiutaskísérő reagált riasztó, - mondta egy forrás Layfnyuyus - volt egy éles ugrás a hőmérséklet a kipufogógázok a bal motor, maró füst kezdte meg a pilótafülkébe. A legénység kellett használni oxigénmaszk. A pilóták leállt a bal motort, és úgy döntött, hogy a bélést. A repülőgép körözött felett a repülőteret, és leült. Ugyanakkor azt világította meg az alváz. A személyzet úgy döntött, a vészkiürítésekor utasok felfújható csúszda. "
„Az evakuálás végeztük el a felfújható létra jobbra. Ezt a döntést követően jelentést füst elnyomásával földi szolgáltatások és az őszinteség a területen a fékek, - mondta a forrás Layfnyus. - Az előzetes információk szerint, arra túlhevült kerék főfutó és négy féket. "
A repülőgép kellett lebeg a levegőben körülbelül két órán át, mint a Boeing 777-200 tekinthető a világ legnagyobb repülőgép a maga kategóriájában, és üzemanyagtartály ez több, mint 80 tonna
Szerint a Dominikai újság listin Diario, a gépet kellett lebeg a levegőben körülbelül két órán át, mint a Boeing 777-200 tekinthető a világ legnagyobb repülőgép a maga kategóriájában, és üzemanyagtartály ez több mint 80 tonna.
Amikor a telepítés, az utas Alexander repülő egyik motorja, és a felszerelés Boeing gyakorlatilag leégett.
„Amikor leszállt, a parancs hangzott, hogy elhagyja a gépet azonnal, mert még mindig égett. Minden a pánik futott fel a létrán, sok esett a zsákokat és a dokumentumokat. Azt mondta, hogy a légi jármű nem lehet visszaállítani „- mondja egy utas.
Tűz a fedélzeten - a rémálom pilóta
repülés szakértők azt mondják, hogy a helyzet, hogy történt a fedélzeten a Boeing 777-200 - az egyik legrosszabb légiközlekedési balesetek, ami elvileg lehet. És már adózik a szakmaiság a személyzet - és a pilóták és az utaskísérők - aki a nehéz vészhelyzetben nem voltak képesek megakadályozni a pánik, csak az utasok, és tegye a bélést.
„A tűz motor tűz és füst az utastérben - a legrosszabb helyzetben. A legénység kellett ereszteni az üzemanyagot, hogy gyorsan és tisztán. Mindent megtettek, hidegvérrel, és szigorúan az utasításoknak megfelelően. A stáb tökéletesen "
Azt is adózik az intézkedések az utaskísérők, akik nem engedték a pánik az utastérben. Szerint a pilóta, egy ilyen helyzetben, hogy akár egyetlen nem megfelelő utas megölheti a többi, és ebben a helyzetben ez az elsődleges felelősség nyugszik a zársebesség és a szakmaiság a légiutas-kísérő személyzet, amely egyúttal a leginkább nyugodt, tiszta és megakadályozzák tömeghisztéria.
Szerint a tesztpilóta, főigazgató-helyettes és vezetője Flight Test Center szövetségi állam Egységes Enterprise „Állami Kutató Intézet polgári repülésben” Ruben Yesayan, minden pilóta kötelező képzés algoritmusa intézkedések tűz esetén a fedélzeten, és a motor gyújtás, valamint leszállás egyetlen a motor és az égő a házból. Képzési végezzük feltételek közel valós.
Az összes pilóta a kötelező algoritmus tanított lépéseket esetén fedélzeti tűz és a motor a gyújtás, és leszállás egy motor és az égő a házból. Képzési végezzük körülmények olyan közel a valós
„Meg kell azonnal cselekedni. Ellenkező esetben tűz indulhat, akkor a katasztrófa elkerülhetetlen lesz. Minden pilóta összes légitársaság - és a saját, és a világ - képzést kapnak a szimulátorok még mindig a földön. Cockpit szimulátor a reális lehetőség, és mozgással. Ez nem csak egy kabin. Vonat motor meghibásodása, és leszállt az egyik motor, „- mondja Ruben Yesayan.
By the way, a pilóta Yesayan, mint a parancsnok a repülőgép 1974-ben készített egy kényszerleszállást sík An-12 motor elindulna a Chisinau repülőtérre. Végül a motor már kialudt földi szolgáltatásokat.
Szakemberek hangsúlyozzák, hogy nem szabad alábecsülni a biztonsági utasításokat és a műveletek sorrendjének vészhelyzetben, ami mindig a utaskísérők a felszállás előtt. Szerintük ez az egész, nem könnyű, és ez egyértelmű követelmények teljesítésére a személyzet segít megmenteni az emberek életét.
Az okok a PE jelenleg megérti a különleges bizottság. Légitársaság hajózószemélyzet OrenAir nyújtásának száma 554, akik megmentették az embereket.
Számolt be a nagy