Történelem és és Mac
Hevea juice indiánok úgynevezett "gumitermék" - szakadás a latex fa ( "kau" - egy fa, "teach" - áramlás, sír). Ebből szó a modern anyag nevét - gumi. Emellett rugalmas golyót az indiánok voltak gumiból készült, vízálló szövet, cipő, víz hajók, élénk színű golyók - gyerekjátékok.
Európában azonban elfelejtette a dél-amerikai trükk, hogy 18. tagjai, amikor a francia expedíció Dél-Amerikában talált fát, felszabadító elképesztő, megerősítve a gyantát a levegőben, ami kapta a nevét „gumi” (latinul resina - gyanta). 1738-ban, a francia felfedező Sh.Kondamin bemutatták a párizsi Tudományos Akadémia gumi minták, kapcsolódó termékek, és elmagyarázza, hogyan bányászat Dél-Amerikában. Azóta kezdte a keresést lehetséges felhasználási anyag. Franciaország találták magukat harisnyatartó és zoknitartó szőtt pamut szál gumi. Miután 1823, amikor Scot Ch.Makintosh kidolgozott feküdt egy vékony réteg gumi a két szövet darab, kezdeni egy igazi „gumi boom”. Esőkabát készült ez a szövet, amely nevezték tiszteletére a szerző „Mac” a széles körben elterjedt. Körülbelül ugyanebben az időben Amerikában divattá vált az eső felett cipő viselése ügyetlen indiai gumicsizma - talpú.
Egy hatalmas, bár rövid életű népszerűsége Európában és Észak-Amerikában Rubber Products után kapott Chaffee angol találta fel a gumírozott szövet. Ez oldódik terpentin nyers gumi, és a korom hozzá egy speciálisan épített gép, egy vékony réteg a keveréket a szövet. Az ilyen anyagok nem csak ruhák, cipők és kalapok. hanem a háztetőre és lakókocsik.
Azonban készült termékek gumírozott anyag volt egy nagy hátránya. - gumirugalmasság nyilvánul meg csak egy kis hőmérséklet-tartományban, így a hideg időjárás és a keményített gumitermékek megrepedhet, lágyítja nyáron fordult egy ragacsos, ki bűz tömeg. Ruhák és cipők a nyári kellett elrejteni egy hűvös pincében gumírozott tetők rosszabb lett volna - kellett elviselnie a kellemetlen szagokat. Lelkesedés az új anyag gyorsan kiszáradt. És amikor egy nap az észak-amerikai Egyesült Államokban kiadott egy forró nyári, a válság a gumiipar - minden termék vált undorító szagú kocsonya. Társaság a gumi- tönkrement.
És minden, ami kell törődni a Mac és kalocsni, ha nem az amerikai Charles Nelson Goodyear, akik úgy gondolták, hogy a gumi is képezhet jó dolog. Ő szentelt ez a gondolat már több éve töltötték az összes megtakarított pénzüket. A kortársak nevetett: „Ha egy férfi egy gumi bevonat és gumicsizma, gumi henger és egy gumi pénztárca és pénztárca egy százalék, akkor biztos lehet benne, - a Goodyear.” Azonban Goodyear keménygumi keverve minden: sóval, borssal, homok, olaj, és még a levest, és végül sikerült. 1839-ben, úgy találta, hogy ha egy kis kén és gumi fűtés javíthatja a tartósság, keménység, rugalmasság, és a hő és fagyállóság. Most egy új anyag által feltalált Goodyear, az úgynevezett gumi, és ő fedezte fel a folyamatot - vulkanizáljuk a gumi.
A történelem tartós feltaláló egy happy end: vételi ajánlatot a szabadalom az új anyag, amely kiváló minőségű, Goodyear kapott, míg egy reménytelen pénzügyi helyzetben - ő ekkorra volt adóssága 35.000 dollárt, ami hamar tudott fizetni. Azóta a gyors növekedés a gumigyártás. Élettartama során Goodyear az amerikai gumiipari foglalkoztatottak több mint 60 000 ember. A második felében a 19. században. - egy időben a jólét Brazíliában, amely már régóta monopolhelyzetben volt a termesztés gumi-fák. Center gumi alkatrészek, Manaus volt a leggazdagabb város a nyugati féltekén. Elég csak megemlíteni, hogy egy nagy operaház Manaus elvész a dzsungelben Nemcsak a legjobb francia építészek, és még építési anyagok is hozták Európába.
Ez nem meglepő, hogy a brazil gondját a forrása a vagyonukat. Export magvak gumi fák tiltott volt terhe a halál. Azonban 1876-ban a brit kém Henry Wickham angol tart „Amazonas” hajó csempészett 70.000 magvait Hevea. A brit gyarmatok Délkelet-Ázsia, az első ültetvények gumi cikkben. A világpiacon volt természetes angol gumi, olcsóbb, mint a brazil.
És a világ nyertek a különböző gumi termékek - szállítószalagok szállítószalagok és az elektromos szigetelés, „gumi” Ágynemű, gumicsizma, gyermek lufi, stb De alkalmazása ezt az alapvető anyag érkezett, hogy a találmány és a proliferáció a jármű-gumi, majd a gumiabroncs.
A találmány gumiabroncs fém helyett először köszöntötte lelkesedés nélkül, de a legénység fém gumik nem voltak túl kényelmes - a szörnyű zaj és remegés Angliában hívták őket „harcosok verebek.” New csendes legénység öntött hatalmas abroncsok az USA-ban betiltották. Ezek veszélyesek, mert nem figyelmezteti a járókelőket a személyzet közeledett. Oroszországban, a csendes lovaskocsival gumi abroncsok is okozott elégedetlenség - ők eloltására sár sem sikerült viszont félre a gyalogosok. Ezért a moszkvai hatóságok nem zárják kifejezetten jelölje a személyzet: „Ez a sértett Shinnik városiak láthatják a bántalmazók, hogy azokat a jogi felelősség, kocsik gumi abroncsokat kell szerelni száma jelek különleges szín, mint szokásos számokat taxik.”
Természetes gumi. Szerkezetét és tulajdonságait. A találmány a szállítószalag összeillesztési eljárás autók gumi kereslet annyira nagy, hogy erősen kérdéses volt, a korlátozások természetes alapanyagok. Erre azért volt szükség, hogy más forrásokból gumi. Ezért nem meglepő, hogy a végén a 19-20 az első félidőben. Sok országban szerkezetének tanulmányozására gumi, fizikai és kémiai tulajdonságai, a rugalmasság, a hőkezelési folyamat. Az a tény, hogy a fűtés a gumi lehet beszerezni izoprén molekulák
hosszú ideig magyarázható segítségével K.Harriesa elmélet, amely megállapította, hogy a gumi áll, több-egységek a izoprén alkotó gyűrűk a stabil micellát, azaz, ez egy hagyományos kolloid részecske. K.Harriesa ellenfél játszott G.Shtaudinger, bizonyítva, hogy a gumi egy nagy molekulájú vegyületek, azaz, Ez egy hagyományos, bár óriás molekulák, atomok, amelyek kovalens kötéssel. Alapján, gumi és gumi kutatás, ő előadott elmélet a lánc szerkezetét makromolekulák, javasolt a létezését elágazó makromolekulák és háromdimenziós polimer hálózat.
FORGASSA JOGSZERŰ
Kedves, jó,
Küldd el nekem a kalocsni,
Én és a feleségem, és Totosha.
(Chukovski)
A szakértők szerint az orosz nyelv, tett egy kettős helyesírás a „kalocsni” - egy kezdeti „g” vagy „k”. Azonban a második lehetőség elavultnak tekinthető helyébe az „új trendek cseng.” Ha megnézzük a szó etimológiája, a francia nyelvben, ahol a szó, és ez, ez tényleg kezdődik a levél „r» - kalocsni. Középpontjában ez a szó Late gallicula - kicsinyítő gallica (Solea) - «gall (szandál).” Van azonban egy másik hipotézis, beszéd mellett a „K” betű. E szerint a változat, a szó a görög kalopous - «cipő cipő»: Kalon - «fa», POU - «ragadós».
A recept Gumi Egyesület tartott a legszigorúbb titoktartás. Minden új szakemberek és mérnökök aláírására nyilatkozatokat, hogy azok vállalják, hogy nem szentelik kívülállók a bonyolult a termelés kalocsni. Munkavállalók és a technikai titkokat. A keveréket beleöntjük a gumi tömege, a mester előállított különleges helyiségekben, ahol az egyik nem engedélyezett.
Kalucsni gyors népszerűségre tett szert Szentpéterváron. Eleinte a TRARMa volt nagyon erős versenyző - a cég gyártó Kirshtein „nyúlós és guttapercha”. Mindazonáltal egyesületek termékek Petersburgers tetszett sokkal: Kirstein termelő kalocsni, papucs (backless) és Krauzkopf did „kalocsni”, ahogy mondták akkoriban, a szokásosnál több a kortárs néző. Mivel könnyű már nyilvánvaló volt, hogy az összes, Kirstein, figyelembe véve a kilátások a versenyt, 1862-ben azt javasolta, a partnerség vásárolni „nyúlós és guttapercha”. Ebben az esetben az eladó vált az egyik részvényes TRARMa. Így volt az egyesülés a két vállalat galoshnyh és Krauzkopfa gyár bővült mind végig a vízparton, és a területén az egykori Stroganov Park.
A korai 1870-es évek, kalocsni partnerség kapott nem csak országos, hanem a jól ismert Európában. A termelés volumene nőtt évente. Ez ilyen körülmények között a Neva képviselői voltak Chas. Macintosh Co. A brit üzem épült, közvetlenül a TRARMom mi volt érzékelhető, mint egyfajta kihívás. Útmutató „Macintosh” Nyugodjon: érett technológiák és jelentős költött a gyárban, a cég hozza a siker gyorsan.
Azonban szinte azonnal a skót szembesülnek alacsonyabb kereslet a termékeik: St. Petersburg vonakodva lemondott a szokásos Krauzkopfa kalocsni. Ezen kívül, köszönhetően a burjánzó termelés szövetség képes volt lerakó. Ennek eredménye az egyenlőtlen harc „Macintosh” kiábrándító volt: csak nyolc év kezdete után a tevékenységét, a vállalat értékesített Oroszországban. Ennek eredményeként az átvétel után a skót partnerség valamennyi létesítmények és berendezések. TRARM egyik vezető és a legnagyobb vállalkozás az országban a termelés gumi termékek. Kalucsni vált alapvető tulajdonsága kép polgárok szakszerűen leírt Csehov működik, Chukovskogo, Zoschenko, Bulgakov és sok más klasszikus hazai irodalomban.
PETERSBURG „háromszög”
A következmények a fúziók és felvásárlások kiszámítható: a gyártási mennyiség, tartomány és a gazdaság a vállalkozás jelentősen megnövekedett. Amellett, hogy a műhelyek már a Bypass csatorna megjelent istállók, házak munkások, az iskola, óvoda, klub. Munka azonban TRARMe volt káros és rosszul fizetett. Leginkább a dolgozó nők Petersburg, akik megvetően az úgynevezett „kaloshnitsami”. De ez nem akadályozza meg a partnerség eléréséhez nagy sikert aratott. A vállalat megkapta a termékei számos díjat és aranyérmet és meg is elnyerte a „Szállító Bíróság Ő császári felsége.” Tól 1900-1912 kalocsni termelése 10000000-20000000 pár évente. Mindent egybevetve, ez alkalommal a cég gyártott 282 millió pár kalucsni, és vált az egyik legnagyobb „gumi” gyártó a világon. A negyedévben exportáljuk - a hazai kalocsni büszkélkedhetett nemcsak az európaiak, hanem az amerikaiak.
Kezdőknek bakancsok gondosan
csomagolva, márkanév
1908 óta az egyesület biztosította a címe „háromszög” - az egész cég termék látható ezen a geometriai alakzat. Vezetők magyarázza ezt a döntést: „A legfontosabb dolog a védjegy a cég, hogy eszébe jutott, és megértette, kevésbé iskolázott vevő.”
A forradalom után 1918-ban, a cég államosították, és átnevezték a „Vörös háromszög”. Egy új dicsőséges fejezetet a történelemben - a szovjet, ahol nem volt hely a piaci erők, a verseny, a fúziók és felvásárlások.
