Tévhitek a variátor
találtak a dokumentumok és számítógépes. Hol tart - nem emlékszem.
Mítosz №1: CVT nem megbízható
Teljes képtelenség, talán a legmegbízhatóbb sebességváltó.
Ha nem fogja elfelejteni az olajcserét időben ez tart meg sokáig, egyike szerint a japán magazin, amely adatokat gyűjtöttünk szervizek Honda Japánban, még azután is, 200 000 tonna fut változtatható sebességű nincs kitéve megjavítani.
Természetesen, amennyiben azok megfelelő működését.
Mik ezek a feltételek, kivéve az olajcserét egy időben, még nem sikerült megtanulni.
Mítosz №2: CVT nem sportos
Tovább érzékcsalódás, a vizsgálatok, a „kerék” a bleznyashkah Honda CVT nyertek a RCP 402 méterre 0,1 másodperc.
De nem tette versenyzésre és állandó „Drahovo” módok gondolkodás pusztító lenne neki.
Mítosz №3: CVT növeli a gáz kilométer
Ez az egész egy tochnstyu ellenkező ellenkezőleg csökkenti a keresletet a benzin miatt, hogy képes megváltoztatni áttétel, ami azt jelenti, felgyorsítja lehet szintje 1600 és a gép felgyorsul folyamatosan.
Mítosz №4: CVT lehet használni 130 lashadkami
Honda kifejlesztette variátor motor 130 ló, annak használata a motor több mint 130 vezetne gyors kudarc.
Ha azt szeretnénk, hogy ki a jövőben motor serozdnomu tyuningku a variátor, hogy semmit.
Amennyiben Ön nem a vezető variátor egyszerűen ideális az Ön számára, ez olyan, mint egy hordó méz, de mindegyiknek megvan a saját kenőcs szépséghiba, és kidobom ott most
És így a hátránya, minden hátrányát az orosz valóság, és nem bocsátanak ki több mint:
Kevesebb №1: variátor teljesítménye függ sok érzékelők
Ez azt jelenti, hogy a hiba a bizonysága bármely használt érzékelők variátor, és nem maga az érzékelő, mint például a vezeték érkező érzékelő előtt nincs valódi munka Varatora hogy fog tetszeni mítosza bizonytalanság általában az első rektsiya ilyen „Minden variátor haldoklik.”
Így volt ez velem, arra gondolt, értékesítési, kiderült volt peretort csak 1 drót darab izoletnty megoldotta az összes problémát. Általában talál a hiba okát, a variátor nagyon problematikus.
Ennélfogva, mínusz a 2 szám.
Kevesebb №2: variátor szükséges márka diagnosztikai berendezések
A mi kemény valóság általában csak a nagyon nagy városokban állomások rendelkező tulajdonosi szkennerek és a megfelelő személyzet képes prodeognostirovat variátor, és nem megy bele görbe kéz hív, hogy a csillagászati összegek javítás.
És ha a városban nincs jó állomások Honda, ahol van egy garantált jó mesterek és berendezések, javasoljuk leiratkozni Varaitora.
Mert abban az esetben problemma samostoyateno diagnosztizálni gyakorlatilag lehetetlen.
Kevesebb №3: Varaioru szükség van a valós szakemberek
Ha már van, Isten ments tényleg jön törése ez az egység bemászni, hogy nem rekomenduyuetsya mert tervezése bonyolult, és az átlagos dovolno Petrovics a dvorogovo állomás még egy doboz a vodka azt nem razobratsya.
És az ár a készülék lenyűgöző 2500 zöld (új). + Honda nem eladni a részek, csak a szerelvény.
Kevesebb №4: CVT nem szeret „csapás” a hideg
Téli variátor először bemelegedjen csendes utazást a hideg tulajdonságait olajcsere. és ez vezethet a nemkívánatos következményei lehetnek, ha akkor „csapás”, hogy a hideg.
És most az én személyes sztrájk egyet.
Örülök annak ellenére, hogy a hátránya, elégedett vagyok.
Nem kínozza autó túlzó módok I „béke” párt és mozgalom CVT nekem.
Annak ellenére, hogy olyan helyeken, anélkül szakemberek a városomban a Hondo.
Ne felejtsük el, figyelembe véve a variátor helyeken nélkül testületi állomások maradsz egyedül olyan problémát, hogy lesz vele van csatlakoztatva.
Talán úgy gondolja, otsustvie márka STO edisntvennymi állandó hátrány, amely nem szükséges, hogy a variátor. minden mást, ha nem „lovas” ez csak az Ön számára.