Találkozunk a megfelelő crossover Skoda Yeti a „robot”
A közepén a Ambition vonal SUV Skoda Yeti 1.8 TSI „robot» DSG érdemes 1.019.000 rubelt, és experince 60.000 tovább.
A spomnite SUV Ford Kuga. Eladta egy pár éve van csak manuális sebességváltó, és már előre a hiba. Ez nem Európában, ahol több mint a fele eladott új autók a „mechanika”. Ugyanezen a rake, viszont jött a csehek: pyatidverka Skoda Yeti képviseli Oroszországban nem a legelőnyösebb tartomány hajtáslánc. Eddig csak akkor lehet dvuhpedalnymi peredneprivodniki a motor 1.2 TSI. De most, egy robot box DSG lehet rendelni, és összkerék-meghajtású autó a népszerű «Quartet» 1.8 TSI. Nos, jobb későn, mint soha. Meg kell valahogy alkalmazkodni a környezethez.
Kijelentette hasmagasság - 180 mm. De ez túl közel volt a földhöz található hátsó lengőkarok. Azonban éles sziklák, nagy sziklák és éles magassági változások - mindent, ami elkészítette az út Akhshtyr barlang, már leküzdeni gond nélkül.
Ergonómia - a obschefolksvagenovskom szinten. Enyhe kényelmetlenség csak radiális digitalizáló eszközök. Minőségi beltéri nyikorog csak vezetés közben nagy szabálytalanságokat gyaloglás sebessége, amikor a test van kitéve nagy torziós terhelések. De a klímaberendezés gombok észrevehető holtjáték. Mellesleg ő a tesztel bravúrral Sochi broiler: a + 36 mögött a hűvös levegőt vezetünk a belső intelligensen optimalizált részletekben.
Mi már régóta ismerik a benzin „turbochetvorkoy” 1.8 közvetlen befecskendezéses. De nem tudjuk szokni tarahtenie dízel alapjáraton. Emlékezz minden repedést, „robot» DSG! Csak ahogy a cefre az irányt a szövetségi autópálya. Kar D mód - és finoman működik hosszú löketű gyorsító. Ez az átmeneti rezsimek és váltakozó terhelés a forgalom nem szereti a „preselektivka” két tengelykapcsoló. De nem sokkok nincs nyoma! A szakaszos lassított doboz ugrás az első és a második szakaszban olimpiai lágyság. Még ha provokál hirtelen fékezés és az üzemanyag-ellátás, valamint nem fogja elkapni a pillanat átmenet „egy még”, hogy „furcsa” tengely, vagy fordítva.
Az első ülések vastag párnázattal megbízhatóan tartja a testet a turbulencia váltakozó felváltva. Nos, nem csak az első, hanem a hátsó utasokat. Azok a boldog és szilárd szakadék a térd és a hátsó ülésen (köszönhetően függőleges leszállás), és a tér a feje fölé. Plusz nagy test ott.
És csak egy pár turbo csehek választotta dedikált hat „robot” egy pár „nedves” karmai közül. Semistupka „száraz” tengelykapcsoló, amely működik az azonos motorral, például a Superboy. nem alkalmas, két okból. Először. természete miatt az elrendezés: meg kell elhelyezni időpontját követően kiválasztási váltó a hátsó kerekekre. Másodszor, a fenti hat doboz árrés (vontatási határ 350 N • m helyett 250), és ez jobb, hogy megbirkózzon a keringésbe pont egy négy kerék meghajtású trasmissii kapcsolási Haldex IV. Egy pár alacsony induló nem tudja elküldeni a „nedves” tengelykapcsoló a rövid távú knock-down, mint ez történik a „száraz”.
A nagy sebességű vonal Skoda Yeti - egy monolit. Alig reagál a pályán, podrulivany igényel. Ezen túlmenően, ez az egyik legcsendesebb autók az osztályban. Akár 100 km / h az élet az ablak ad érezhető enyhe zörgés, és akkor nyilván a szólista csak tükrök. Európai felfüggesztés és 17 colos gumiabroncsok könnyűfém keréktárcsák kíméletes az utasok, de nem úgy, mint nagy lyukak és nem a saját sztrájkjogot. Lengéscsillapítók nincs elég merev ahhoz, hogy közben takarodó.
De Direktschaltgetriebe kivéve a bűnt. Igen, molesztálta a forgalom inkontinencia gyógyítható tapadás, és mindaddig, amíg könnyen megy, minden rendben van. Ha azonban a teljes tolóerőt gyorsulás a padlóra kudarc után jelenik meg az első adást, és egy második kapcsoló egy rövid görcsös bunkó az autó. Akár hidraulika „robot” nincs elég sebesség, függetlenül attól, hogy viszontbiztosítva tönkreteszik az áramlás a pillanatban. Ha gyorsul a kis és közepes haladás box olykor időt arra, hogy másfél másodperc dönteni, hogy át két vagy akár három lépést lefelé.
Általában autók DSG egyre gyorsabb, 100 km / h egy helyet, mint a „mechanika”. Yeti ellentétben azzal gyorsulási időt „robot” 0,3 több pontosan kilenc másodperc. És a maximális sebessége kisebb, mint a változat a „kezelni”, - 192 km / h szemben 200. megjegyzések az abbahagyása dinamika ott, de ez sokkal kényelmesebb, hogy ellenőrizzék a lassulás nagy sebességről, mint a városban.
De a többi - a türelmi idő, természetesen. Union, hasonlóan ahhoz, amit így a 152 lóerős turbómotor és a „preselektivka” még meg kell keresni az osztályban. Elég csak egyszer érezni, újra él összeállított tandem Skoda veszi a helyi színezett előtt, hogy megértsük, hogyan hiányzik ez a módosítás. „Robot” ügyesen kiválasztja átvitel a dinamikus vezetés az utolsó folyamatosan áramlanak a sarokban, így a vezető nem marad tervezet nélkül. És kiderül Yeti szerelmek! Hagyja, hogy a kis sarka, és imbolygó alkalmanként, de a röppálya, biztonságosak legyenek háromszoros olimpiai bajnok a harcot Buvaysar Saitiev. És gázkisüléses kényelmesen dovorachivat roll. Mérsékelten éles kormányzás - egy nagy társalgó: mind a téma, és csak abban az esetben. Fény bagel töltve a növekedési ütem nem feltűnő erőfeszítést és gyors ívek - lényegesen nehezebbek. A tapadás az első kerekek az útfelület típusát a kapcsolat - mindent tudsz.
az üzemanyag-fogyasztás a vizsgálat során körülbelül 9,5 liter, de utunkat, és egy olyan off-road szakasz.
Ne változtassa meg a karakter a Yeti, robotizált doboz vált kiváló kiegészítője is. Ez még mindig elég rossz és érzelmi autó egyensúlyban alváz és kiváló hangszigetelés. Felár DSG józanság - 40000 rubel. Míg az oktáv "robot" ér 60 000, és Superboy - 65. Ez Yeti 1.8 TSI DSG Basic verzió Active (két légzsák, ESP, klíma, fűtött első ülések) értékben 969.000 rubelt. Összehasonlításképpen, a leginkább megfizethető Nissan Qashqai (140 LE) összkerékhajtású és CVT becsült minimum 1,03 millió, a 150 fős polnoprivodniki Kia Sportage a „automata” - a 1089 900. A Skoda várható megugrása az érdeklődés a Yeti és arányának növelése összkerékhajtás változatai több mint 50% -a teljes értékesítés. Szeretné túlélni - Alakítsuk!
útlevél adatait
Donor összesítve Yeti szolgált nagyobb Skoda Octavia: tőle crossover van nemcsak a platform MacPherson első és hátsó mnogoryichazhka, de 152 lóerős aggregát, valamint összkerékhajtás sebességváltó Haldex-tengelykapcsoló a negyedik generáció. Dolgozik állandó preload, átadva a hátsó tengely 4% vontatási még normális körülmények között. De teljesen nem a kuplung van zárva, és ennek hiányában a tapadást az első kerekek küldhető vissza nem több, mint 90% -át az időt. De ő nem nagyon gyorsan. Az autó fel van szerelve egy jól működő rendszer segítségével süllyedése idején a hegyről. A legfontosabb dolog - kiválasztani a megfelelő nagy sebességű módot és kényszeríteni magát, hogy a lábát a fékpedálra.
Az út Szocsi adta a lehetőséget, hogy látni, hogy a város valóban készül a közelgő olimpiai játékok. És ő emlékeztetni fogja, hogy mit jelent a pihenés az orosz üdülőhelyen, és miért akarok csinálni kevésbé. De jó volt a társaság, és érdekes, új ismerősök, mint a szórakozás kaveenschikov Ludwig Buyuklyana.
A fotók nem szerepelnek az anyagban, akkor nézd meg DRIVE.RU Facebook oldalán.