Szülők - Téma megtekintése - mondja el az okok rúd törése
A helyzet a következő volt:
Az ellenőrzés (a szó után, akik beszéltek kezdődik rzhach, de nem olyan vicces palacsinta) tegye az oldalon a kipufogó és kérte progazovat párszor nyomni a pedált ezer 3-ig (a piros, mint a hold még mindig), és egy második pedál a motor ordít és a füst a motorháztető alatt. A jármű egy medence olaj és fagyálló, a blokk 3 furat alján elöl és elszakítani, és a jármű van egy dugattyúrúdja darab csavarokat ujjak rövidebb darabokra belsejét kiömlött blokk.
Azt szeretnénk elérni, hogy a végén a motor okozza, hogy elkerüljék az ilyen továbbiakban. (Nos, mi lehet hasznos, hogy más ág olvasható lesz később).
Azt tervezem, néhány nappal ezelőtt, hogy az elemzést a motorblokk a hibaelhárítás. Készíts egy akarat a garázsban körülmények között. Mondd meg, mit kell keresni (tisztelt szakértelmet kap, hogy az igazság).
Az elemzés után otpishu egyéb részleteket.
Olvastam egy cikket a méretezés henger, de azt hiszem, hogy az én esetemben, sokkal lesz egy csomó ragasztót
Általában, a szerződés most meg a 4A-FE Sorolla Spassov '98 olajat, mint senki barnító alatt parafa néz vidáman, elvesztette jellemző a 4A-FE zörög a motorháztető alatt.
Egyébként míg kereshetők mot Sok történetet hallottam a rudak áttört blokk után progazovok alapjáraton és senki sem beszél bármilyen okból. Alapvetően bűnnek nincs olaj és túlmelegedést.
Általában segít eljutni a valódi okainak motor meghibásodása.
Általában segít eljutni a valódi okainak motor meghibásodása.
Ítélve az a tény, hogy a rúd tört a terheletlen állapotban beszélhetünk fáradtság esetén. Szükség van az 1-ik helyen nézni az összes törés. Itt van 4 lehetőség:
1. Dugattyús fenti (a) egy darab összekötő rúd, és a hajtókar pin forog NGSH beépített betétekkel - jellemző a fáradási meghibásodás a rúd, aminek oka általában a víz kalapács. Az egység általában elpusztult NGSH hit fragmensekkel a hajtórúd alján.
2. A dugattyú súlyosan megrongálódott, de hajtókar csap NGSH balra - nyitva VGSH, általában azért, mert a gyár házasság - egy nagyon ritka hiba. Általában ebben az esetben a rúd átszúrja a hüvely egy középső részét tartalmazza.
3. Cover rúddal beilleszti a raklap, a nyak sérült lengőrúdban, a hajtórúd súlyosan sérült (NGSH de nem túlmelegedett, azaz nem kék), a dugattyú szoknya egy törött - fáradtság törését a csavar, aminek oka általában az elvékonyítás. A lyuk az alsó a blokk.
4. Minden ugyanaz, mint a 3. igénypont szerinti, de NGSH cianózis, és hüvelyek váltak fólia - a törés egy csavar vagy rúdszakaszá NGSH túlmelegedés miatt olajhiány és törés a betét. Azonban, ez a kiviteli alak általában megelőzi ledönteni nek.vremeni. A lyuk is az alján.
Szét és fajta ki -, majd jelentést tesz minket, hogy melyik lehetőséget szenvedett.
_________________
Üdvözlettel
Motor Központ munkatársai
AB Engineering.
A címke szerint a motorolaj borította félig szintetikus dolili is csak egy másik cég. Azt hiszem, az eladás előtt volt nabutskany adalékanyag vagy kulcsszó lime vagy vállalkozás fúj.
Lehet, de mi mindig kétséges. Abban az időben, egy szakemberünk végzett kísérletben - 2 liter szintetikus olaj keveredik 2 liter, hogy menetes típusú M6z10g1 - és öntjük a motor Toyota Sprinter. Bélyeg változott a csere a csere, és nem tett semmit vált lekvár.
Annak érdekében, hogy a természet a mágikus átalakulás eddigi nem biztos. De a legvalószínűbb, hogy az egyik összetevője lekvár nem volt olaj. Például sok évvel ezelőtt egy barát „Gyógyszertár” sikerült „önteni” a halott zsír a motor - a motor forró, vette a kezét a jar és vakolt a töltőnyílás. Motor alábbhagyott, azonban ő is elérte a piacon. és mi történt - senki sem tudja. De feltételezzük, hogy a leállás után a hűtési és a motor pontosan lekvár.
Lehetőség van azt feltételezni, hogy vegyészek dolgoznak és nem csak Oroszországban.
_________________
Üdvözlettel
Motor Központ munkatársai
AB Engineering.