sugárhajtás
A használat sugárhajtása jellegű
A használat sugárhajtása a szakterületen
A lökhajtásos „interkontinentális rakéta”
Fizikai alapján a sugárhajtómű
Besorolás sugárhajtóművek, különösen azok
Jellemzők tervezése és kivitelezése a repülőgép
Listája használt irodalom
Az ember mindig is szeretett volna megtanulni repülni.
Álma valóra közelmúltban - a gépet építettek. De az ember fejlődik, és fejleszteni az álmát. Ehelyett felhők ember akart emelkedni a csillagok. Ez az álom megvalósítható csak azért, mert a lét természetét sugárhajtása. A tanulmány sugárhajtása fontos a tudomány haladását.
Fejlesztése a tudomány ebben az irányban fogunk fokozatosan megy az álmunk.
Reaktív mozgása - mozgás a test által okozott elválnak azt egy bizonyos sebesség néhány része. Reaktív mozgás leírása alapján a törvény megőrzése lendület.
Reaktív mozgás most használt repülőgépek, rakéták és a tér lövedékek hajlamosak polip, tintahal, tintahal, medúza - mind kivétel nélkül használható úszásra válasz (visszatérő) a kibocsátott vízsugár.
Példák sugárhajtása megtalálható a növényvilágban.
növény az úgynevezett „vad uborka” növekszik a déli országokban. Az egyik csak enyhén érintsék a érett gyümölcsök hasonló uborka, mivel lepattan a száron, és a nyíláson keresztül a magzati Fountain sebességgel 10 m / s a folyadék eltávozik a vetőmag.
A használat sugárhajtása jellegű
Sugárhajtása sokan használják kagylók - polip, tintahal, tintahal. Például, kagyló, kagyló mozdul előre, mivel a reaktív erő egy vízsugárral kilökődik a héj egy éles összehúzódás szárnyait.
Tintahal, mint a legtöbb lábasfejűek, a mozgó víz a következő módon. Felhívja a vizet a kopoltyú őntőüregbe az oldalsó nyílás és egy speciális tölcsér a test elején, majd erőteljesen kiadja egy vízsugárral a tölcséren keresztül. Tintahal irányítja a tölcsér cső az oldalsó vagy hátsó, valamint a gyorsan kényszerítve a víz belőle, tudja mozgatni a különböző irányokba.
Salpa - tengeri állat egy átlátszó test, amikor halad előre veszi a víz a lyukon keresztül, a víz bejut a széles üreget, amelyen belül átlósan kifeszített kopoltyúk. Amint az állat nagyot pohár vizet, a lyuk van zárva. Ezután, a hosszanti és keresztirányú izmok salpa csökken, az egész test zsugorodik, és a víz távozik a hátulsó nyíláson keresztül a szabadba. Reakció patak folyik Salps erélyesen. A legnagyobb érdeklődés a sugárhajtómű tintahal. Squid a legnagyobb gerinctelen lakói az óceán mélyén. Kalmárok már elérték a legmagasabb tökéletességet reaktív navigációt. Ők még a saját test a külső formák példányban rakéta. Ismerve a törvény megőrzése lendület, meg lehet változtatni a saját mozgás sebessége a nyitott térben. Ha egy csónakban, és van egy pár nehéz köveket, majd dobott köveket egy bizonyos irányba, akkor mozog az ellenkező irányba. Ugyanez fog történni a világűrben, de van erre a célra, a sugárhajtóművek.
sugárhajtómű repülőgép mozgásának
A használat sugárhajtása a szakterületen
Végén az első évezredben Kínában találták fel a jet hajtómű, ami hajtja rakéta - bambusz megtöltött csövek puskapor, ők is használják szórakoztató. Az egyik első autó projektek is jet tartozott Newton ezt a projektet.
Megmutatta, hogy az egyetlen olyan gép, amely képes leküzdeni a gravitációs erő - egy rakéta, azaz berendezés sugárhajtómûves használó üzemanyag és az oxidálószer van a készüléken. Szovjet rakéták először éri el a Hold, köröztek a hold és fényképezett láthatatlan a Földtől, az első, hogy elérjük a Vénusz bolygó, és hozni a felszíni tudományos műszerek. 1986-ban, két szovjet űrhajó „Vega-1” és „Vega-2” közelről vizsgálni Halley üstökös megközelíti a Napot minden 76 év.
A lökhajtásos „interkontinentális rakéta”
Az emberiség mindig is álmodott utazás az űrben. A különböző eszköz ennek eléréséhez nyújtott írók - fi írók, tudósok, látnokok. De csak a rendelkezésére álló személy eszközöket, amelyekkel leküzdeni az erő a Föld gravitációs és repülni az űrbe évszázadokon nem találta semmilyen tudós, minden sci-fi író. KE Ciolkovszkij - az alapító az elmélet űrrepülés.
Ez az első alkalom az álom és a vágy, sokan az első alkalommal tudta, hogy a valóságban az orosz tudós Konsztantyin Ciolkovszkij (1857-1935), ami azt mutatta, hogy az egyetlen gép, amely képes leküzdeni a gravitációs erő - egy rakéta, ő volt az első, hogy tudományos bizonyítékot a lehetőségét, hogy a rakéta repül az űrbe túl föld légkörébe, és a többi bolygó a Naprendszerben. Tsoilkovsky rakéta úgynevezett készüléket egy sugárhajtómű található használja az üzemanyag és az oxidálószer.
Mint tudjuk, a fizika persze, kíséretében egy lövés egy pisztoly visszarúg. Newton-törvények, a golyó, és a puska lenne szétszórva különböző irányokban azonos sebességgel, ha ugyanaz volt a tömeg. Öntött tömeg gázok létrehoz egy reakció erő, amellyel mozgást lehet biztosítani, mind a levegő és a vákuum, így visszatér. Minél nagyobb az erő a visszarúgás érzi mi váll, annál nagyobb a tömeg és a sebesség a áramló gáz, és így, a több fegyvert reakció, a reakcióképesebb erő. Ezeket a jelenségeket magyarázza a törvény lendületmegmaradás: vektor (geometrikus) összege szervek impulzusok alkotó zárt rendszer állandó marad minden mozgását és kölcsönhatásait szervek rendszere.
KE Ciolkovszkij származtatott képletet a maximális sebesség, hogy kialakulhat rakéta. Itt a képlet
Ott Vmax - maximális sebessége a rakéta, v0 - kezdeti sebesség, VR - lejárati gáz sebessége a fúvóka, m - a kezdeti tüzelőanyag tömege, és M - üres rakéta súlya. Mint látható ez a maximálisan elérhető sebesség függ elsősorban a kipufogó sebessége a fúvóka, ami viszont elsősorban attól függ, hogy milyen típusú üzemanyagot és a gázáram hőmérsékletét. Minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a sebesség. Tehát, a rakéta kell választani a leginkább a magas kalóriatartalmú üzemanyag, így a legnagyobb mennyiségű hőt. A képlet, az is következik, hogy ez az arány függ a kezdeti és a végső tömeg a rakéta, azaz ahonnan része az ő súlya csökken az üzemanyag, és néhány - a felesleges (az légsebesség) design: a hajótest, gépek, stb
Ez a képlet Ciolkovszkij az az alap, amelyre az egész számítás modern rakéták. A tömegarány az üzemanyag a rakéta motor súlyát végén művelet (azaz. Lényegében egy üres rakéta tömeg) az úgynevezett számát Ciolkovszkij.
A fő következtetés ez a képlet, hogy a vákuum alakul ki a rakéta nagy sebessége, annál nagyobb a lejárati gáz sebessége és minél nagyobb a szám Ciolkovszkij.
Így azt látjuk, hogy a maximálisan elérhető sebesség a rakéta függ elsősorban a kipufogó sebesség a fúvókából. A fúvóka lejárati gázsebesség viszont függ az üzemanyag típusa és a gázáram hőmérsékletét. Ennélfogva, minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a sebesség. Akkor ez a rakéta kell, hogy vegye a legtöbb magas kalóriatartalmú üzemanyag, így a legnagyobb mennyiségű hőt. A képlet szerint azt mutatja, hogy a többek között a rakéta sebessége függ a kezdeti és a végső tömege a rakéta, ahonnan részét súlyánál esik a tüzelőanyag, és amely - a haszontalan (szempontjából légsebesség) szerkezete: egy testet mechanizmust, és így tovább. d.
Fizikai alapján a sugárhajtómű
Középpontjában a mai erőteljes sugárhajtóművek különböző elvén alapuló közvetlen reakció, azaz A létrehozásának elvét hajtóerő (vagy tolóerő), mint a válasz (vissza) a jet áramlik ki a motor „munkaközeg” - általában forró gázokat.
Az összes motor, van két energiaátalakítási folyamat. Először is, a kémiai energiáját üzemanyag alakul hőenergia az égéstermékek, majd termikus energiát használnak a mechanikai munka végzése. Ezek a motorok közé dugattyús motorok az autók, mozdonyok, gőz- és gázturbinás erőművek, stb Miután a hőerőgép forró gázok képződnek, körülzárva egy nagy mennyiségű hőenergia, ez az energia kell alakítani mechanikai energiává. Miután a motor rendben vannak, és mechanikai munka végzése, valami „mozgó”, motoros, mindegy, hogy ez a dinamó kérésére kiegészített rajzok teljesítmény, mozdony, autó, vagy repülővel. A hő a gáz át a mechanikai, a térfogata megnő. Ezzel a kiegészítővel a gázok és végezze el a munkát, amit a kiürült a belső és hőenergia.
Jet fúvóka különböző alakú lehet, és ezenkívül, egy másik kialakítás típusától függően a motor. A lényeg az, hogy a sebesség, amellyel gázok áramlanak ki a motort. Ha a kilökő sebessége nem haladja meg a sebességet, amellyel keletkező gázok a hanghullámok terjednek, a fúvóka egy egyszerű hengeres vagy kúpos csőszakasz. Ha a kilökő sebességet meg kell haladnia a hangsebességet, a fúvókát alakú felfújható cső, vagy az első keskenyedő, és a bővülő csak a csövet olyan formában mutatja elmélet és a tapasztalat, lehetőség van arra, hogy eloszlassa a gáz szuperszonikus sebességre lépés felett „a hangsebességet.”
Besorolás sugárhajtóművek, különösen azok
Azonban ez a hatalmas csomagtér, az elv a közvetlen reakció, szült egy hatalmas koronát „családfa” jet család. Ismerkedés a fő ágát korona, megkoronázó „trunk” a határidős reakciót. Hamarosan, ahogy látható a képen (lásd. Alább) ez hordó két részre oszlik, mintha, osztott egy villámcsapás. A két új törzsét egyaránt díszített hatalmas koronát. Ez a felosztás történt a tény, hogy a „kémiai” jet motorokat két osztályba sorolhatók aszerint, hogy használni munkájuk környező levegő vagy sem. A beskompressornom motor másik típusú, párhuzamos áramlási, és ez nem is egy szelepet rács és a nyomás az égéskamrában emelkedik eredményeként a dinamikus nyomás, azaz, lassítás számláló levegő beáramlását a motor repülés közben. Magától értetődik, hogy egy ilyen motor képes működni, ha a légi jármű már repül egy megfelelően nagy sebességgel, a parkolóban, hogy nem alakul ki tolóerő. De nagyon nagy sebességgel, 4-5-szor a hangsebesség, ramjet motorja nagyon magas tolóerő és kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint bármely más „vegyi” sugárhajtómű ilyen körülmények között. Éppen ezért a ramjet motort.
Jellemzők tervezése és kivitelezése a repülőgép
Aerodinamikai - a tudomány a mozgás szervek a levegőben - az elméleti alapja a légi közlekedés. Sikertelenül aerodinamika nem volt lehetséges, hogy a gyors fejlődés a repülés oly jellemző korunk. De a sikerek aerodinamikai elképzelhetetlen lett volna lefolytatása nélkül kísérleti vizsgálatok alapján a szél- alagutak, amely lehetővé teszi, hogy a szimuláció légi járat, figyelembe véve a hasonlóság elmélete, ennek eredményeként a vizsgált terméket fix helyhez kötött és a ram-air rajta. A méretei a légbeömlő eszköz, a szám, a természet a hely, a működési feltételek jelentős mértékben változik az áramlási viszonyokat és az aerodinamikai tulajdonságai a repülőgép, ami viszont hatással van a vontató és gazdasági jellemzői a motorokat.
Annak érdekében, hogy a legkisebb veszteség teljes nyomás, ezáltal a legjobb motor üzemi körülmények légbeömlő eszközöket kell elhelyezni egy repülőgép úgy, hogy nem árnyékot szárnyak, tollak és egyéb lök arcát kiálló részek, azaz a hogy a bejárati területet a levegőbevezető rendszer adatfolyam tapasztalja a lehető legkisebb vozmuscheniyaS erre a célra nem kívánatos, hogy helyezze a levegőbevezető rendszer a felszín közelében a ház nagy távolságra az orr, ha a bemeneti csatorna a zónában a határréteg egy kellően nagy vastagsága és a bejövő levegő lesz egy nagy veszteség a teljes nyomás
Típusa aerodinamikai konfiguráció a repülőgép sugárhajtómű légbeömlő helyétől függ az eszközök. Egy nagy távolság az orr a beszívott levegő egy repülőgép előtt azt kell biztosítani ahhoz, hogy a határréteg elszívás. Lehetséges kivetése a bemeneti szakasz a levegőbeszívó kívül a határréteg. Mindez megakadályozza a levegő áramlását elválasztás és javítja a működési jellemzőit légbeömlő nyílások.
Nyomás csökkentésére veszteség a motorba belépő levegő, és javítja a hatékonyságot légbeömlő eszközök motorokat lehet elhelyezni egy gondolát a széleken vagy különleges oszlopok. Ebben az esetben, ha a farok javítja a stabilitást és jobb kezelhetőséget.
Jelenleg, köszönhetően a sok tudós a világ minden tájáról, a tanulmány a fejlett sugárhajtása, de hogyan segíti elő, és mennyi van hátra, mielőtt az út végén senki sem tudja. A férfi már a helyet, de úgy érzi és tudja, hogy nem látta, és az egy milliárdod ami szeretne látni. Tehát van miért küzdeni, és ha az élet a cél, akkor az azt jelenti, hogy nebessmyslenna
Irodalom
Helfer YM természetvédelmi törvényeket. - M. Science 1967.
Body K. nélküli világ formáit. - Moszkva: Mir, 1976.
Gyermek Encyclopedia. - M. Kiadó Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1959.
Helyezni Allbest.ur