ha a gáz káros a gépjármű
Minden alkalommal, amikor a nő az ár a rendszeres benzin, sok gépjármű-tulajdonosok gondolkodnak az átmenet gáz, mint üzemanyag. A fő érv kétszer alacsonyabb ár per liter gáz képest egy liter benzin, bár literes gázfogyasztás csupán 20% feletti literes benzin-fogyasztás, azaz a megtakarítások jelentős lesz. A áramkimaradás az esetek többségében el lehet hanyagolni, és a tulajdonosok a nagy teljesítményű autók, motorok és a 3 liter, és több, észre sem lehet. Továbbá, az árak a legolcsóbb gáz berendezést az egység úgy tűnik, hogy több, mint vonzó - 20 ezer rubel, amely képes fizeti ki nagyon rövid idő alatt.
Azonban, ugyanabban az időben, megtalálja sok véleményt, hogy a gáz káros a motor, ami fokozott kopás, burn-out szelepek. Azt is gyakran hallani a kifejezés, amely a gáz „száraz” motor, így azt kenés nélkül, abban az időben, mint a benzin maga síkosság. Internetes fórumokon tele vannak a leginkább ellentmondó véleményeket, és a helyszínek a gyártók és szerelők HBO egyhangúlag ígérnek az autó a hosszú és boldog életet.
Próbáljuk alaposan vizsgálni, hogy mi történik a motor a gáz üzemanyagként. Mindenki tudja, mi az oktánszám az üzemanyag, és mindenki tudja, hogy lehetetlen, hogy töltse az autó benzinnel oktánszámú normálisnál alacsonyabb utasítást. De mi van, ha az automatikus töltse benzin nagy oktánszámú? Ez az információ nagyon kicsi. Ebben az esetben kiderül, hogy a gáz is van az oktánszám, értéke megközelítőleg megegyezik a 120 - ez sokkal több, mint 95 benzin.
A oktánszám és a gyújtás időzítését
A oktánszáma benzin üzemanyag keverék mutatja robbanékonyságának, azaz ellenőrizetlen gyulladás, ezen az oldalon a gáz összehasonlíthatatlanul jobb, mint bármelyik benzines. Ugyanakkor egyre nagyobb oktánszáma segítségével, és a többi - már az égési idő. Üzemanyag nem robban a hengerekbe, mint sokan gondolják, hogy elégette, hogy meggyújtjuk a gyertyát. Gyújtás pillanatában nagyon fontos - keveréke természetesen hevesen égnek, hanem a motor nagy sebességgel forog. Előállítása jól irányított gyullad a hengerben, teljesen kiégett, és válassza ki a maximális energia, a felgyújt egy kicsit, mielőtt a dugattyú eléri a felső holtpontot - ezt nevezik a gyújtás időzítését. Egy gáz, a gyújtás időzítését kell mutatnia lényegesen korábban, mint a benzin, és ez nem csak az áramkimaradás a tökéletlen égés során - előfordulhat, hogy megnyitja a kipufogó szelepek keverék továbbra is folytatja az égést és a magas hőmérséklet - ez okozza a túlmelegedést és kiégés szelepet, és elégetése a olajfilm a henger falai.
Lásd még: hibaelhárítás GUR
A probléma az, hogy ha meg a tökéletes gyújtás pillanatában a gáz, benzin egyáltalán, akkor nem tudja elindítani a motort. A benzinnel van szükség - a motort kell melegíteni, hogy a hűtőrendszer forró gázt elpárologtató. Az elhanyagolás ez lehetséges, ha egy forró nyári napon, más esetben a motort fel kell melegíteni a benzin legalább 50 fok. Ezért, ha a telepítés HBO 2. és 3. generáció gyújtás mutatott kompromisszum - és a benzin is fut, és gázüzemű stabilan. Egy ilyen kompromisszum, és okoz sok ismert problémák.
Eközben HBO 4. generációs hiányzik ez a hátrány. Ajánlott a modern motorok üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás teljesen elektronikusan vezérelt, berendezések saját elektronikus vezérlőegység, amely kommunikál a fő egységet és egyedileg programozható motor. Ennek eredményeként, az elektronika kiválasztja az optimális gyújtási időzítésének a gáz vagy a benzin, kiküszöbölve a negatív hatások az elhúzódó égési gázban, és csökkenti az energia veszteséget, a motor működésének a benzin ugyanaz, mint a szokásos.
De mindennek megvan a maga hibái és GBO 4 generáció - ára. De csak akkor dönt, hogy drágább és olcsóbb -, hogy pénzt költeni a benzin, a motor javítás után elavult HBO vagy beruházni egy modern környezetben.