Ellenőrizze VCG
A hétvégén úgy döntött, hogy tiszta VCG, nézd meg, és a motor nyomáspróba. Azt is voltak problémák a magas fogyasztás a benzin. Túlhűtés motor (max 83 fok). Olaj nem eszik. Bár ez minden rendben van (háromszor-fi). És felakasztotta a hibát, hogy a vákuumos áramköri rendszer. A fórum talált elég informatív utasítást szétszerelés és tisztítás a CWS.
Pre-tele új gallér, mert majdnem mindenütt vannak még gyári. A boncolás megállapította, hogy nagyon „tiszta rendszer”. Az egyetlen dolog, ami piszkos, szerzett egy harmadik jet szivattyúval. Által ellenőrzött fúj - a beteg meghalt. Plusz találtam két lyukas cső. Az egyik a VCG, egy a vákuumos rendszerrel. Ők ideiglenesen rázta szorosan szalagot. Összeszedtem az egész rendszer visszafelé. Rendeltem új részek. Várakozás. Csak kivett a gyertyákat, semmi baj velük. Aztán haladt a DFID. Mérőfeszültségű - 1,623V! Ő és én mutattak túl nagy jelentőséget a normális. De ez volt minden jó a naplóban. A minap akart több időt naplók. Ideiglenes húzza csatlakozót DFID felszámolni az autó sem, még alig észrevehető változások kerültek elő. Karbklinerom fészer szerelést. Knocked a por légszűrő. Új is rendelték. A nyomáspróba még nem kezdtem el. Nekem van egy működő VCG.
Várva a megrendelt alkatrészek. De az összes elkészült kiderült, hogy egy igazi mellett az eredmény egy teszt. A fogyasztás csökkent 8l / 100km - az útvonal. City - 13,7l / 100km. Vegyes ciklusban - 10,5l / 100km. Korábban, amikor nem mentem alábbi 17 nem esik. Van két alkalommal termosztátot cserélni DTOZH. Egy autó guzzled mint egy tank, és nem melegedett fel (jelenleg 89 fok). A végén, mentem vissza a régi arány, az egyik, hogy a boltban. Mi mind ugyanolyan intézkedések vezettek ezen nehéz megmondani, talán egyszerre. De mi VCG valahogy fogyasztását érintő, a benzin - ez biztos. Bár mindig írni csak mintegy jer olaj. és körülbelül jer benzin hibájából a CWS - csend.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.