Bentley bentayga sok levél legmeredekebb a világon a crossover

Hello mindenkinek! Bentley Bentayga már korcsoláyzott akik tudott. Kedves Bazilier még álmában tiltakozását, és írt egy nagyon érvényes felülvizsgálatát. Kezem, ő kapta vissza a nyáron, de úgy történt, hogy írtam róla, én csak most, így készített képeket vladbakhman. - nyáron.

A felfogás az ár a dolgok csodálatos metamorfózisok. Általában menteni, ha a vásárlás - azt jelenti, hogy egy jó választás. Például Alex vásárolt egy Toyota Camry, az első kapott a forgalmazótól 1,56 millió rubel. És Pete töltött idő keresett alku, és ugyanezt a teljes készlet 1.530.000 rubelt, és még a téli gumik kikapta. Peter tenni. Légy olyan, mint Peter.

Hasonló minta munka egy bizonyos árkategóriában, majd hirtelen elér egy bizonyos csúcspontját, amely után - újra! - és minden a feje tetejére áll. Lesch Bentayga vásárolt 23 millió, és Peter - 18 ... van valami baj, nem? „Miért fizetne többet” valamilyen szintű értékrend válik „Miért hagyja magát kevesebb.” Természetesen ez nem azt jelenti, hogy a Bentley Bentayga minden bizonnyal meg kell vásárolni a lehető legmagasabb árat: valaki lehet, hogy csak nem érdekli az összes ezeket a lehetőségeket, és a leginkább megfizethető teljesen elégedett Bentley annak jellemzői - legalábbis 18 millió, legalább 25. Azonban Bentayga életét egy másik referenciakeret - az egyetlen, ahol a vevő képes és hajlandó több pénzt költenek több jogosultsággal és a Bentley gondoskodott arról, hogy az ügyfelek nem volt esélye.

Ezért egy potenciális tulajdonos fizetni és fél ezer euró a tény, hogy a munkavállaló a gyár Crewe kinyújtotta a kezét egy pár centiméter az oldalra, és még egy cérnatekercset színek, varrás, belső kontrasztos varrással. Vagy, hogy ötezer pár tabletta Tajvan a hátsó utasok. Már semmit nem Bentley Mulliner Tourbillon óra 150 000 euró volt, ami akkor díszítik a központi része a konzol. Ennek fényében, off-road csomag további négy vezetési mód az 5500 euro néz elbátortalanodás ésszerű és kedvező ajánlatot.

Azonban az árat kell valamit, ami igazolja, és ez az, amit - nyilvánvalóan nem a design, kivéve, ha a test minden autó személyesen nem beszakadt Luke Donkervolke. Nem beszakadt. Karosszériaelemek, amelyik a gyári gép Szlovákiában, majd elküldte a szülő növény az Egyesült Királyságban. Mellesleg, Bentayga - ez az első modell a Bentley, amelynek van egy alumínium-ötvözetet alkalmaztunk nemcsak a karosszériaelemek, hanem az erejét a test szerkezetét. Ez nem meglepő -, hogy lefogy az ilyen kolosszus megpróbált minden lehetséges módon.

A zseni a design? Hagyjuk. Szörnyű Bentayga nem nevezném, bár úgy néz ki, mint az első a riadt bagoly, mely a közepén, egy napsütéses napon kirúgták az üreges. Úgy néz ki, mint az összes többi Bentley: egy hatalmas, széles vállú, nagy kapucnival. Úgy néz ki, nehéz, de harmonikusan, és a hátsó ív önmagában is elég elegáns, és még egy könnyű elleni általános test az obeliszk.

Technikailag egyedi autó is, nem sikerült. Igen, tényleg Bentayga valóban mérföldkő modellt Bentley - ő minden szempontból fajtiszta, karizmatikus és kivételes, és nagynénje Zhitomir szemben a VAG érezzük, sokkal kisebb mértékben, mint a régebbi modellek. Azonban nem volt használatra Volkswagen le ostobaság lenne, ezért a középpontjában Bentayga - moduláris MLB platform az új generációs BY673, mint az új Audi Q7. Az architektúra a jövőben lesz az alapja az új Porsche Cayenne és a Volkswagen Touareg.

Bentayga az út hasonló a fogadó fél veled a szerepe helyettes: tudja, hogy az út egyenetlenségeit, mint a panaszok a polgárok, mint ott, de nem kap a szamár. Igen, ha nem sűrűbb időnként úgy tűnik, szinte alváz Bentayga mint a Q7 és sportrezhime felfüggesztés és lehet nevezni egyáltalán merev. De ez meglepő módon nem zavaró - rezgés és reszketés az utastérben, nem érzi magát minden sima futást - elképesztő: sűrű, viszkózus, és mi legyen egy ilyen gép.

Kezeli ezt a crossover hihetetlenül egyszerű - valahogy ijesztő biztosan elkapja a menetet, és így a mobil, ha össze szerte a kormányoszlopot. Nem nyomják az autót felváltva segíti a rendszert az aktív stabilizátor saját elektromos hálózatra 48 voltot. Motors csavart stabilizátor felváltva, javítja a merevséget és off-road szuszpenziót feloldjuk, annak természetesen növekszik. Cool? Abszolút. De ez mind ott SQ7 mellett, Bentayga nem polnoupravlyaemoe futómű (mint SQ7), és nincs aktív hátsó differenciálmű (igen, mint a SQ7).

De Bentayga közül elsőként modell VAG elsajátította nagyon cool 6 literes W12 új generáció. Amikor már csak azok, a szakértők a Volkswagen Group nevezte „a leginkább költséghatékony 12 hengeres motor a luxus szegmensben.” „V12”, „gazdaság” és a „luxus” ugyanabban a mondatban - olyasmi, mint a „gyors, olcsó, jó minőségű”: ez nyilvánvalóan felesleges. És ez túl sok - a hatékonyságot. Tulajdonképpen akkor már betiltották autógyártók használni ezt a szót kapcsolatban a nagyvonalú motorokat. „A gazdasági a W12” úgy hangzik, körülbelül annyira megnyugtató, mint „jó mészáros.” A városi üzemmódban Bentayga evett széles 20 és 30 liter.

Ugyanakkor a Volkswagen csoport is megpróbálta visszatartani az étvágyát az új egységet. A motor képes kikapcsolni a fél henger által előfeszítő a bütykök a vezérműtengely, a motorindító rendszer / elkezd vágás le a motort, mielőtt a gép teljesen leállt, és a nyomatékváltó nyitva van, ha fel az autó gurul magasabb fokozatba. Emellett, az egyesített motor bemeneténél (közvetlenül és elosztó szerelvényen át egyidejűleg), és a súlya kevesebb, mint egyharmada prekurzor (254 kg).

A Bentley azt mondják, hogy ez a gép felgyorsul akár száz 4.1 másodperc. Igen, ez nagyon gyors. Ez annál is inkább gyorsan az öt méteres crossover súlyú közel 2,5 tonna. És figyelembe véve a maximális sebességet kb 301 km / h Bentayga lett a leggyorsabb sorozatgyártású crossover a világon.

És Bentayga megérdemli, hogy felfüggeszti a nagy sebességű teljesítményt részletesebben. Gyors autók érdekes minőség: pontos és objektív technikai indikátorok alapvető tényező a szubjektív az autó, a türelmét. Tudtam, hogy menni sok autó, amelyeket gyorsított száz plusz vagy mínusz négy másodpercig, de a másodperc minden autó kapott különleges.

Ott másodperc felelőtlen. Ezek - a Chevrolet Corvette Stingray, ami 4,2 másodperc, és eléri a száz teszi az időjárás a vihar benyomások, egy hamis saját hidegvérrel egy furcsa vágy bevágás AC / DC és leugrik egy hídról, mint Vin Diesel „Három iksah”.

Van egy másik vad, mint egy Jaguar XFR-S. Ez felgyorsítja a száz kicsit - 4,6 másodperc -, de hidd el, elég lesz. Ez hasonló ahhoz, amit a macska a videót a YouTube-on, ami thrashes magát. Ha megnyitjuk a gázt az autó olyan, mint egy fizikai fájdalmat ettől repül a düh kezd gyorsulni még dühösebb. Veszélyes lények!

Van egy második precíz, mint egy szike. Ezek - az RS 7 Audi, amely versenyeztem ellen versenyzés robot. A gyorsulás 3,7 másodperc - egy precíziós műszer. Mert fontos, nem a terjedési folyamat és annak eredménye: ahhoz, hogy a gép egy mód + 100 km / h hatékonyan.

Van egy másik ideális. Ehhez - a BMW M3. Megmagyarázhatatlan, összetett érzés, hogy ez az, amit fel kell gyorsítani az autót. Ez ezzel a hang. Ez ezen az úton. Ez alatt ez a fajta zene. Ez volt ... a pokolba, a forgalom zsaruk.

Nos, ezek a Bentayga 4,1 másodperc - tétlen. Mint Jelena Iszinbajeva jött az ország, hogy a barátok és a vicc nem ment át a kapun, mint mindenki más, és felugrott a hatodik a kerítésen keresztül. Egyszer - ez jó, izgalmas, szórakoztató. De ha elkezd mozogni, folyamatosan, mert az űrben, furcsa lenne.

A sprint idő Bentayga - mindegy. Igen, az első hangszóró teszi csoda - az első hosszú ideig autó, a kerék, amely nem tudtam segíteni, mosolygós, nyomja a gázt. Bentayga - abszurd, obszcén gyorsan az ő mérete, a luxus és állapotát. Lő energikus, feszes, erős, nem mutatja határait lehetséges, mintha készen áll, hogy vegye fel a sebesség a végtelenségig. Te osztozhatnak a rajtaütés. Egyszer, kétszer, háromszor ... és akkor kezdi érezni furcsa, mintha fáradt ez a meghajtó. Tudjuk, hogy ez nem reális crossover gyors - szebb és kényelmesebb, mint hogy ellenőrizze, hogy a tudás a gyakorlatban.

Hang 6 literes W12 feltűnő. Valószínűleg. A vezető nyújt teljes körű sokrétű és gazdag zenei ritmus szomszédok downstream, ami megelőzi - fenomenális belső szigetelés értékelni ezt, akkor nem. Ebben a csendben, hallom a hörgés a szabálytalanságokat kulcstartó kulcstartó. És ha nem hallgat zenét útközben, akkor bryakane lesz az egyetlen hangforrás az utastérben. Hé, Bentley! Úgy tűnik, itt az ideje, hogy elkezd visszavonható kampányt!

By the way, az utastér legjobb érezte egység és a „kövérsége” Bentayga. Belső hatalmas crossover szó megduzzad a luxus, úgy tűnik, hogy nem lehet, hogy tágas. De a komfortérzetet velük nem valószínű, hogy valaki fogadást. Itt az ideális szék végtelen számú módosításokat, csodálatos bőr, fa és alumínium fa alumínium. Interface multimediyki nagyon gyors felvételét, és a kiválasztás az ideális erőfeszítéseket az összes gombok és karok krutilki tűnik foglalkozó külön egység, zongoristák mérnökök. Krómozott csapok rész: beállító hozzá karizma és határozottan vonzó azoknak, akik átültetett egy karburátor Bentley „moszkoviták” és tudja, mit jelent a „szivárgás”.

Mindez természetesen nem jelenti azt, hogy Bentayga nem hibák. Például a felület a fejegység meglehetősen furcsa beállítás prioritásokat. Tegyük fel, hogy a vezetés alatt a listát a navigátor. És akkor, vagy az utas akarta, hogy aktiválja a masszázs funkció a széken. Ugyanakkor a térképen a kijelzőn fejegység lesz rejtve legördülő menü, amelyben különféle típusú masszázs.

- Szóval, Bentley, hamarosan jobbra.
- És tegyük masszázs?
-Melyik masszázs, mutasd a térképen! Hol van kongresszus?
- Thai!

És az autó nagyon félek tőled, hogy karcos. Parktronic kezdenek sikoltozni hisztérikusan, amikor az autó és az akadály is lehet szállni a Boeing és head-up display végtelenül villogó figyelmeztet túl kis távolságot az előtte haladó járművet - annak ellenére, hogy ezek az asszisztensek vannak kapcsolva, és én vánszorog csigatempóban.

Végül még az összes alapvető újdonság és a kizárólagosság képest korábbi modellek még mindig a részletekben segítségével tudja a kapcsolatot a VAG: block fény, kajakok kapcsolók, gombok és krutilki ... Lehet, hogy ez egy jó alkalom maximalisták kétségbeejtően kuncogva ült a helyén driver. Meglepett és vicces hibákat a menü oroszosítást: bizonyos pontokon - szórakozz nagybetűkkel, hogy furcsán néz ki egy ilyen drága autót.

De általában, minden egyszerű és egyértelmű: Bentayga - a leggyorsabb, legerősebb, legszebb, legkényelmesebb - illetve, és a legdrágább. Ha beszélünk a érzetek vezetés, a leginkább jellemző gazdag Audi Q7 aligha messze Bentayga. De miért vesz az Audi, ha lehet kapni a Bentley?

Ez egy nagyon fontos kérdés, a válasz, amely meghatározza az oka az ilyen jármű. Bentley Bentayga szükség, hogy az emberek tudják mutatni, hogy engedheti meg magának egy Bentley Bentayga. És ez lehet kerülni, mint szükséges.