Az ára CTP hatással lesz a tapasztalat és a kor vezető
A jelenlegi rendszer a következő:
Most az alapkamat politika fizikai. személyek egyenlő 1980. dörzsölni. Ha vásárol kgfb ez a szám szorozva, amelynek mérete, többek között érinti a tapasztalat és a kor az autós.
A javasolt PCA elszámolási rendszer:
Mert „avtograzhdanki” korlátozások nélkül számának gépkocsivezetők PCA javasolja, hogy a legmagasabb az összes fejlett együttható 2,52. Kevesebb feltételezések biztosítások százalék, a szerződések száma mintegy 20%. További 20% -uk autósok 45 évnél idősebb, és a vezetési élmény meghaladta a 7 év alatt. A kisebb az aránya tapasztalatlan vezetők, minősítő kevesebb, mint egy évvel ezelőtt. Ez volt 3%.
Alapján a jelenlegi szinten, akkor a csoport vezetők év több mint 22 éves tapasztalattal rendelkezik a 3 év alatt 70% -át az összes szerződést CTP. Nyilvánvaló, hogy ez az elosztás nem a szeretet, a biztosítók, mert kiderül, hogy a legnagyobb csoport a gépkocsi-tulajdonosok fizetni a legkisebb az összes létező árak.
Mi a szakértők úgy vélik, a javasolt PCA elszámolási rendszer
Elsősorban az autóipari közösség oka a bizalmatlanság bemutatott SAR statisztika, mert a biztosítók tartani ezt információs monopólium és képesek könnyen meghamisítani a személyes nyereség. És mivel bízik ezekben a jelentésekben, és ennek megfelelően, hogy ennek alapján fognak döntéseket - az is kérdéses.
De ez nem csak egy bizalmatlanság PCA alapú szakértői felháborodást. Kielégítő a megközelítést, amely a fő előnye az autósok költségének kiszámítására a politika nagyobb lesz kor, és a fiatalok többet fizetni, mint bárki más. Például egy 75 éves nagyapja kapott jogosítványt, és negyven évvel ezelőtt, és használja az autóját csak a hit az út a ház, 2-szer egy évben mértéke lesz 0.77. És vannak olyan fiatal autósok, akik egy pár éve már becsomagolt km mint a nagypapája minden élet. És ki ez a helyzet van egy csomó tapasztalat? De ugyanakkor a legfiatalabb vezetők elterjedt arány nagyobb, mint 2 Szóval milyen helyességét a fejlett röntgendiffrakciós módszerekkel lehet beszélni?
Ok nyugtalanság az autóipari közösség és az összeget. Jelenleg, az együttható nem emelkedhet 1,8, de ha PCA kezdeményezés jóváhagyják, akkor a jövőben a kengyelt felveszünk 10 23 esetben. Ugyanakkor, a biztosítók kialakultak ajánlatát figyelmen kívül hagyva a szándék a központi bank emelni alapdíjas aránya mintegy 24%.
Kiderült, hogy a vezetők kezdetben megígérte, hogy a politika fizetnek majd csak 1000 több, de egyúttal a felelősséget biztosító társaságok növeli a 400 ezer és most a PCA dokumentum kiküszöböli - .. Ahelyett, hogy az ígért 30% -ára a kötelező gépjárműbiztosítás megduplázódott. Ilyen pénzügyi teher lehet elképzelni az ellenkező hatást vártnál biztosítók - az emberek csak kezdenek lemondani az autót, ami egyenlőtlenség a rendszerben.
Mivel a tényező 2,52 árpolitika lesz égig: a kezdő vezetők erős autók, és a jelenléte legalább egy baleset a számlista kerül kiosztásra az arány mintegy 20 ezer rubel .. Ez az összeg akar shell ki nem mindenki. Ez ahhoz vezethet, hogy az a tény, hogy a gépjármű-tulajdonosok vásárolni hamis biztosítási kötvények.
PCA javasolt változtatás oka is lehet a csökkenés a kölcsönzések számát. Egyes szakértők azonban úgy vélik, hogy a jelenlegi CTP számítások még mindig szükségük van a reform, de nem így van. Jobb lenne, ha a „avtograzhdanki” volt kötve, hogy nem az autó és a sofőr. Ebben az esetben, a CTP nem függ a jármű, akkor lenne értelme a nagy tényező a fiatal autósok.
Most. és így miután egy autó nem olcsó, ha a biztosítók növelik az értéke a szolgáltatások, akkor olcsóbb lenne egy taxit.
A biztosítók jól tudja, hol lehet keresni, és nem hiányzik neki. Ami a hozzáállás, ha én egy 70 éves nagyapja, ő volna, hogy a „hurrá”, és így nagy lelkesedéssel ezt a hírt okoz.
Ez így van, tekintettel a nagyszülők, utazás évente kétszer, az arány egészen igaz. De lehetett volna hű a kezdő vezetők biztosító társaságok. Legalábbis azoknak, akik töltötte az úton az első évben nem történt baleset vagy gyorshajtás jegy.
Nem minden fiatal egy drága autó utazik. Valaki megvette az autót kemény, de ott is drágább biztosítás. Úgy látszik, azt akarják, hogy menjen gyalog.
Ravasz kezdeményezés: a fiatal gép mindig szükséges - ők nem megy sehova, meg fogják fizetni. A nagyapja a házak és a busz kongresszus. Lehet, általában a biztosítási kötvény nem kell csinálni, és ebben az esetben a bírság megfizetésére - nem lenne olcsóbb?