A forgattyúház célját és tervezési jellemzők
A design a gépjármű motorja áll egy több részből. ezek mind szükségesek minőségi munka a tápegység. A fő szerkezeti eleme a motor forgattyúház, ami nem más, mint a test, amelyben vannak elrendezve, és működik minden elemét. Amellett, hogy a bázis terhelést, a motorblokk fontos szerepet játszik a kenés az összes mozgó alkatrészt. A falakat a forgattyúház speciális csatorna áll rendelkezésre, amely a szállított vagy lecsapolt motorolajjal. A felső részén szerelt hengerfej és az alsó rész lezárja a tálcát.
tervezés
Az anyag gyártásra a tápegység ház egy alumínium ötvözet más erős fémek. Ez lehetővé teszi, hogy a ház könnyű, tartós, jól terelő láz. Az alsó rész lezárja az olajteknő. amely amellett, hogy a védelmi funkciók szolgál kapacitás olaj folyik le. Van rögzítve a raklapon csavarok segítségével, és a közte és a burkolat pecsét hogy megakadályozzák az olaj szivárgását keresztül a raklap felületen helyet a motor burkolat. Hogy javítsa a merevsége kialakítás apály, a játék szerepe a merevítők és az alkalmazottak egy helyet a főtengelyt.
A főtengely tartott a munkahelyen speciális burkolatok, az úgynevezett gyökér. Ők vannak csavarozva a ház a tápegység speciális csavarokkal. Kifelé nyúló része a tengely zárva fedelek, amelyek az úgynevezett első és a hátsó. Ezek fel vannak szerelve tömítések szivárgás megakadályozása érdekében a motorolaj. Amellett, hogy a főtengely, a forgattyúház előtéttengelyek is jelen vannak, amelynek célja abban rejlik, hogy a kiegyensúlyozó az egység.
A külső oldalán a forgattyúház több menetrendet amplifikációs ülés önindító, generátor, légkondicionáló kompresszort és egy hűtőrendszer szivattyút. Ahhoz, hogy a hátsó váltó van csavarozva, és dokkoló helyet is erősített további kiáramlás.
A tetején a ház van telepítve hengerfej, tartsa rajta csavarok segítségével vagy fém csapok apróra vágott őket faragott. Annak érdekében, hogy ne folyjon ki a rögzítési helyre a motorház és a hengerfejtömítés fektetik forgattyúház. Ez megakadályozza a külső szivárgás hűtőfolyadék.
amellyel különösen
A ház egységek vannak a különböző csatornák az áramlást az olaj és a hűtőfolyadék. Motorolaj az olajteknő, amikor az autó motorja nem jár. A jelenléte távtartók között a ház és a különböző fedelek megakadályozza az olaj szivárog ki. Annak érdekében, hogy a kenési forgó gépalkatrészek egy raklapra helyezzük maslozabornik. Az olajszivattyú kezdődik motor zavedonnym biztosító kenőanyag-ellátás szükséges valamennyi adatot a tengelyek és a ház csatornákat. Működés közben, az egymáson súrlódó fém alkatrészeket a tálcára forgács, ami oda vezethet, hogy az eltömődés az olaj csatornák. Ennek elkerülése érdekében, a serpenyő alján van telepítve egy kis mágnes, amely összegyűjti az összes zsetont magukat.
Amikor dolgozik a motor belsejében forgattyúház kipufogó gázok hatolni, hívják őket forgattyúház, amely károsan befolyásolja a motor működését és annak minden része. Az eltávolítása a tervezési forgattyúház szellőzés biztosított, ami elősegíti a kilépés a felesleges gáz vissza a kipufogórendszert. Szintén keresztül szállítják takarmány része szellőztetés gázokat egy üzemanyag-befecskendező rendszer egy égéstérbe, ami javítja a éghetőségi a tüzelőanyag-keverék jelentősen csökkenti a terhelést a olajteknő tömítés és a szelepszár tömítések mindent. Eldugult szellőzőrendszer vezet meghibásodása az egész hajtáslánc.
tipikus hiba
Működés közben a motor felmelegszik a burkolatot. Hogy csökkentse a hőmérsékletet biztosít csatornákat hűtőfolyadékot. folyadék keringető szivattyú biztosítja. Járkálni a kontúr a test, a forró folyadék belép a hűtőt, amely lehűti, táplálják vissza a motort. Egy fontos pont a hűtési rendszer a folyékony állapotban. Ez hajlamos elveszíteni hűtőborda jellemzőit. Ezért meg kell változtatni az időt, ha nem, akkor a motor működik, emelt hőmérsékleten, ami a zavaró, vagy a forgattyúház képezhető repedések.
Egy másik jellemzője az a következménye, bontások késleltetett forgattyúház olajcsere. fajlagos erőforrás-felhasználás, ez tízezer kilométernyi fut az autó. Ezen időszak után a motorolaj kezdi elveszteni a tulajdonságok és dörzsölés fém alkatrészek nem kapnak megfelelő kenést. Ez maga után vonja fokozott kopás és a nagy mennyiségű fém chipek eltömítheti közötti súrlódó elemeket, ami zavaró a motor. A lefoglalt részek lebontják, és károsíthatja a belsejében a burkolat, és hogy elég gyakran megtörténik, tört félbe a dugattyúrúd behatol a motorházat, és ez vezet a költséges cseréje.
Károsíthatja a motort forgattyúház szolgálhat, és nincs autó úgynevezett raklap védelmet. A fémköpeny, amely bele van csavarozva a kocsiszekrény alján a motortérben. Védi a serpenyőt a lehetséges sérülésektől ütközés során a akadályt feküdt az úton, vagy üti a széle a közúti dudorok. A védelem hiánya képes jelentős károsodást okozva az olajteknő származó elütötte kemény tárggyal, amelyek behatolnak az átmenő furat. Ennek következtében az összes olaj kifolyik a raklap és a motor jam, és a törött hajtórúd, a fent leírtak szerint, lehet ütni egy lyuk a forgattyúházban. Annak érdekében, hogy ne hagyja figyelmen kívül a létesítmény a védő fém pajzs, amely az ütközés akadály teljes terhét veszi át.
A forgattyúház talán a fő jellemzője. Nagyon erős termelés az anyag, elég érzékeny a figyelmes gondoskodás az autó. Kellő tekintettel a karbantartási ház lesz a hosszú üzemeltetett része. A gondatlan magatartása, ha gyorsan megy le, és a javítás vagy a csere folytán jelentős pénzügyi költségeket.