Warhorse Vörös Hadsereg
IL-9 (Izhevsk) egyetlen hengeres kétütemű motor löket-térfogatra 293 cm alakul 9,5 LE Motorkerékpár súlya 137 kg.
AM-600 (oldalkocsis) (Taganrog) egy négyhengeres motor egy elmozdulás a 600 cc henger „alakul 16,5 LE
B 1940, amikor a német fasiszta agresszor kúszott közelebb a határok a Szovjetunió, a Fő páncélos Igazgatósága a Vörös Hadsereg fejlett államok, fegyverek és felszerelések egységek és motorkerékpár alkatrészek. Ugyanakkor annak érdekében, hogy meghatározzák a legjobb prototípus a Vörös Hadsereg tartott a kormány tárcaközi tesztelés 15 különböző osztályok motorkerékpárok, amelyek közül az idegen hadseregek mintákat. A megbízhatóság, a kitartás és a teljesítmény eksploatatsionnym legjobb modell már elismerte a motorkerékpár BMB-P-71 típusú oldalkocsis „Gelende”. prototípus kialakítása lehetővé teszi a tömegtermelés, de még számos újítás: gyertya rugós felfüggesztés a hátsó kerék, a kompakt első villa rugózott a farm, hajt a műnél.
L-6 (Leningrád) egy négyhengeres motor egy elmozdulás a 347 cm-es alakul henger 14 LE Motorkerékpár tömeg - 150 kg.
Egymással szemben szállított palackok jó hűtő áramlását szembejövő levegő és az alacsony súlypont. A megbízhatóság érhető el segítségével gördülőcsapágyak a főtengely. Ezen túlmenően, a megszakító, olajszivattyú, generátor hajtómű és öntöttvas hengereket borították hőálló korrózióálló fekete lakk. A motor lökettérfogata 746 cm kapacitás elérte a 22 LE a 4,600 ford / perc, és a legmagasabb forgatónyomaték 4,0 kgf át 3.200 m / min. A motor volt szerény, alacsony sűrítési arány 5,5-5,7 hagyjuk dolgozni a benzin oktánszámú a 66. Motorkerékpár szabadon hordozó a legénység három katonák és kézi lőfegyverek bármely utakon.
Keresztmetszet M-72 motort.
PD modell - microcar speciális berendezések telepítési gyalogezred RPD
Modell OM - babakocsi speciális berendezések telepítésére hátizsák lángszóró.
Modell MM - babakocsi speciális berendezések telepítésére egy 50 milliméteres aknavető.
CP-1 modell - babakocsi speciális berendezések telepítésére a géppuska Degtyareva „DS”.
Megszervezni a termelést az M-72 volt az új, megfelelő területeken, gyakran a szabad ég alatt. Kezdetben nem volt áram, nincs öntés, kovácsolás és szerszám üzletekben vagy megmunkáló gépek. De a lelkesedés a dolgozók által inspirált például társuk elöl, legyőzni minden nehézséget és 1942 létrehozott termelési M-72-IrbMZ és HMP, miután készült 1587 és 1284, illetve motorkerékpár. A Tyumen növény megjelent 187 AM-600.
Így csak a Vörös Hadsereg 1942-ben kapott mintegy 7430 motorkerékpárok 1943 r motorkerékpár gyártás HMP enyhén csökkent, míg a IRBMZ - felfelé. Általában a 1943 kiadása az M-72 enyhén emelkedett, és 1944-ben a rekordok éve volt: motorkerékpár gyárak Gorkij, Mr. és Mr. Irbite termelt 5380 motorkerékpárok!
Tovább segít a Vörös Hadsereg elejétől a harcosok lettek Bronetankovoremontny növény №20. Ő volt a moszkvai Össz-szövetségi Mezőgazdasági Kiállítás (vskie) és területigénybevétel „Mosfilm”. Ott rendezték a javítás a hazai motorkerékpár szállítják a harctereken a trófeát.
Javítási és szerelési Motorkerékpár BTRemzavod №20
A külföldi gyártású motorkerékpárok készen kell a frontra
Először is, részleteket technikák szétszerelt, mosott, és válogatni. Motorok gyűjtöttünk a motor az üzlet vagy felújított alkatrészek illeszkednek. Mindegyik motor először át egy 8 órás run-hideg, majd 4 órás forró. A szerelőcsarnok dolgozott két kocsi szállítószalag, az első fog „egyetlen”, a második - M 72 havi terv elérte a 300 autó, ami 10 nap a hét minden napján. Összességében 1942-ben a gyár felújított több mint 3000 hazai motorkerékpár, ami majdnem ugyanaz, mint a motorkerékpár erőművek Gorkij és Irbit.
M-72 oldalkocsis „Moszkva”, kéthengeres négyütemű motor 750sm3, 22 LE súlya 350 kg
OHV motor M-75
"Harley Davidson" (USA), kéthengeres négyütemű V-motorja obryzny 750sm3 25 LE
De a hatalmas import motorkerékpár (13.000 egység) volt egy amerikai „Harley-Davidson”, amely megjelent a Vörös Hadsereg 1943-ban. A motor volt szerelve egy 760 ml-es V-alakú motor kapacitása 26 LE, nagy szélfogó, bőr nyeregtáskát, a lábtartó. Keret zárt típusú „Duplex” - csőszerű, extrudált, kis kidudorodik a csomópontok és a villás elülső alsó cső - jól egymással szemben görbülete és szánták használatának vontatott kocsik. Első villa csoportjába tartozik rugós villa gazdaságban, hogy javult a stabilitás és kezelése a motorkerékpár.
„Indiana” befejezett viszonylag kis teljesítményű 500 merítőkádas V-alakú motorok, nem volt hátsó ülés, kontroll volt kényelmetlen a szovjet szakértők jegyezni tökéletlenség szerkezete van, összehasonlítva a natív M-72 (dugó paralelogramma kapcsolat és a rugózatlan mezőgazdasági típusú A-800 motorkerékpárok és IL-7, egy merev hátsó tengely), és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
De csomóbiztonság és külföldi motorkerékpár mechanizmusok érdemlik a legnagyobb népszerűségnek örvend. De az M-72 nem volt olyan válogatós a szolgáltatást, és lehetővé teszi javítás területén. Továbbá, mind a három kerék M-72, ellentétben más motorkerékpárok volna cserélhető.
Motorkerékpár jön a Szovjetunióban, leépíteni a közlekedés minőségének maximalizálása összeállítás foglalkozik Szerpukov és Moszkva Motoplant és VTRemzavod №20.
Volt a szövetségesek mérnöki nagy hátránya - a hiányzó utánfutó babakocsi. Ezért ahhoz, hogy teljes mértékben kihasználni szükséges a termelésüket, nagy mennyiségben. Feladatának megkönnyítése háborús, úgy döntöttek, hogy ugyanazt a kocsi, mint az M-72.
Termelés motorkerékpár kocsik a háború előtt részt vesz a Gorkij Automobile Plant. Molotov. 1941 az teljesen biztosított kerekesszékek motorkerékpár gyár, de akkor szükség van egy kicsit. A járvány a katona Arrested Development az M-72, majd - a kiürítési gyárak keletre - mindez készült kerekesszékek használt. És megfordult a termelési autógyár pereklyuchivpgis a kívánt él alkatrészek tankok. Amikor kezdett meg „single”, az „indiai” és a „Harley-Davidson”, elnök, a kérdés merült fel, de még mindig hiányzik az importált motorkerékpárok eszközök, és azok halmozódott fel a raktárakban nem kormányzati szervezetek és a Moszkvai Autószalonon Plant. 1944-ben, Automobile őket. Molotov készült darts közel 11.000 kocsik és egyedül „Harley-Davidson” több, mint 14 000 darabra évben kapott.
1948-ban, amikor a termelés az M-72-ben szabályozott, nem volt lehetőség, hogy javítsa, tapasztalt külföldi motorkerékpárok és újak tervezése. Irbitsky Motoplant tapasztalt felső szelep motor gyártott M-75 a soros egység helyettesíti a henger és a hengerfej, segítségével a tételeket elfogott BMW-P-51. Mivel a felső szelep képes növelni az M motor teljesítménye 75-28 lóerő (HP 22 helyett M-72). Plant tervező iroda végzett teszt az új motorok az M-75-M-72 motorkerékpár, a legjobb dinamika és a gazdaságosság észlelte. Azonban, mivel a strukturális hiányosságok néhány egység, a motor M-75 termelésbe nem fogadták el.
Való felszerelésére motorkerékpárok katonai felszerelés tervezték és tesztelték a telepítési eszköz egy kocsira motorkerékpár M-72 páncéltörő puska, és kifejlesztett egy speciális kocsi kiépítés alatt 82 mm-es aknavetőt zászlóalj. Kísérletileg is felszerelt M-72 páncélozott pajzsok.
Láttunk egy nagy jövő és motorkerékpárok vezetésére az oldalkocsi kerék. Az ilyen eszközök BMW R-75 és a „Tsyundapp KS 750” volt az ellenség nagy számban. Jelentősen nőtt a taktikai és technikai képességeit egységek. Tyumen Motoplant tervezett és gyártott két prototípus TMZ-53 Az M-72 egy meghajtót a oldalkocsi kerék rugózott a differenciálzár. Szintén ROUGHTERRAIN adta splitter a sebességváltó négy fogaskerekek és fordított. Ezen túlmenően, az M motor-72 megnövelt nyomaték és a nagyobb teljesítmény 28 LE alkalmazni a gyújtás magneto megbízhatóbbak, mint egy elem, és két lemezes tengelykapcsoló helyett egy lemezen. Figyelemre méltó erős shiny- mérete 6,0-16 „futófelület” föld-Flu „hasmagassága típus is enyhén emelkedett” halszálkás”. Akár 180 mm.
Motorkerékpár TM3-53 alaposan tesztelték, télen és nyáron, hanem összehasonlítva az elfogott „Tsyundapp KS-750” és a BMW-P-75. Minden motorkerékpárok esetében hasonló dinamikát és off-road motorkerékpár Tyumen felülmúlta, leküzdve a ups több mint 26”. „Tsyundapp” előtte csak a hatékonyság és a teljesítmény tartalék (mivel nagyobb gáztartály). Különös, hogy a vizes élőhelyek cross-TMZ-53 volt, magasabb, mint a kétéltű jármű, „Ford-Willys”. Vizsgálatok kimutatták, hogy TM3-53 lehet húzni 45 mm-es páncéltörő ágyú, vagy könnyű 76 mm-es.
M-73 rendszer 3x2
Az ilyen rendszerek ZH2 motorkerékpár-modell M-73-ben épült, a Katonai Akadémián. Sztálin elvtárs. Ott is van az alapja az M-72 beállításával a hajtás az oldalkocsi kerék. Motorkerékpár M-73 eltért soros kapcsolható hajtókerék kocsik nélkül eltérés, egy másik áttétel és a fogaskerék kerékfék kocsi. Gumiabroncsok tároltuk létre gyertya hátsó kerék felfüggesztése (y-TMZ hátsó kerék 53 mereven rögzítve). Vizsgálatok kimutatták, kielégítő eredményeket, és a Gorkij Motor Plant előállított 5 több mintát.
A nehézségek ellenére a fejlődés a katonai motorkerékpár M-72, játszott jelentős szerepet a nagy szovjet nép győzelem a náci megszállók. És a termelés és a tapasztalat szilárd alapot biztosít a további fejlődés motorkerékpár javára a mi nagy ország.
