Tesztvezetés az autó Citroen Xsara Picasso
Pablo Ruiz Picasso elhagyta az utókorra nem csak a művészet tökéletesen, és a neve: egy negyed évszázaddal halála után a művész díszítik egyik modell „Citroen”.
Erő gyengeség
Dízelmotoros autókat a piacon hivatalosan nem szállították. Statisztikák megbízhatóság inkonzisztens (valószínűleg azért, mert az instabil tulajdonságait üzemanyag). A másodlagos piacon az ilyen autók kevesebb, mint 2%. Ha otvazhtes szerez kizárólagos előre podyschu különlegeset szolgáltatást; A javítás a készülék veszik, és költségek drágán.
Benzinmotor - egy vezérműszíj meghajtó. Öv változások révén a 80 th. Km görgőkkel (feszültség és flow forming). Szivattyú - figyelembe véve a körülményeket, akkor általában megy keresztül 200000. mérföldkő. A hiányosságok a időzítése szelepig 8-1,6 literes motor állítható keresztül 100 ezer. Km. A fennmaradó motorok - a hidraulikus emelők, számukra a legfontosabb dolog - nem egy rossz olaj és időben cserélni. A nagyfeszültségű részt abban az egyedülálló teljesítményt: dvuhvyvodnye két gyújtótekercsek helyezzük egy doboz, amely magában foglalja a gyertyákat. Az elegáns megoldás biztosítja a stabil, amely megerősíti a műveletet. Sami gyertyák mi AI-95 ritkán élnek több mint 30 ezer. Km, de Oroszország, és ez nem rossz.
A legmegbízhatóbb bevált motorok EW7J4 (1,8 L) és TU5H (1,6 liter, 88 vagy 95 LE). Az egyetlen hátránya - az olaj étvágy: öntsünk 2-3 liter szolgálatok közötti időszakban - rendes esetben. Ez azonban nem akadályozza meg őket simán szolgálják messze túl a 200 ezer. Km.
A bonyolult kapcsolási INC (VE4) személyiség a tél, gyakran követ portok szivárgó kábel meghajtó; ők inkább változik, és kenje be a kábeleket magukat. Az egész doboz megbízható, a legkellemetlenebb - csak szivárog át a tömítések meghajtók. A cserével check viselő comb jobb tengely között. Amikor kézzelfogható holtjáték érdemesebb kicserélni megtakarítást eredményez a csere csapágyház.
Kuplung áll 120-150 ezer. Km, de csak óvatos vezetés. Slave meghajtó nem szeretem a túlzott kipörgés - pörkölt. Voltak esetek, nem tervezett csere még a harmadik ezer. Kohl jött megjavítani, változtatni az egész készlet - és mindig egy villát és egy vezetőhüvely (amelyben a bemenő tengely tömítés).
Nézz körül
Első felfüggesztés „McPherson” különleges meglepetés lesz jelen. Anti-roll szappanstabilitási cserére szorulnak után 30-40000. Km, de az ilyen kialakítás (a gömbcsukló) normális. Silent blokkok és kart gömbcsuklók csak állni, illetve 100-120 és 90-100000. Km.
Torziós hátsó felfüggesztés után 100 ezer. Km különös figyelmet fordítanak. Ha megtalálta a belsejében a futófelület kopás a hátsó kerekek, vagy még az a tény, hogy „összeomlását”, felkészülve a javítást. Mivel jobb nem késleltetheti, mert a korai szakaszban „sántaság” meglehetősen nagy változás csak a tűgörgős csapágyak a hátsó hosszlengőkar. Elindított betegség igényel további helyettesítő hátsó gerenda (600 euró) - visel csapágyak. Igaz, garázs kézművesek kap a kezét, hogy visszaállítsa a groove, majd nyomja meg a végső összeszerelés a hüvely, de ez a remake csak egyharmada olcsóbb, mint az egyedi részleteket.
Lengéscsillapítók gyalog 100 ezer. Km. Azonban, ha visszaélnek overdrive, hátsó lehet szeszélyes és 80-90. Az elején a végén - nem izzadt (szemben az első, ilyen gyakorlatilag nem történik), és dörömböl az ütközéseket. Ennek oka az a kopás - szinte hason fekvő helyzetben: egy irányváltás a kopott dugattyú mozgása kíséri kopogtattak a tank. Kerékcsapágyak ápolta átlagosan 80 ezer, vezethet vissza a múltban - az azonos torlódás.
Irányító tippeket élő mintegy 50 ezer. Km. Néha, deszka ellenőrzési mechanizmus szivárogni kezd szelep, ez elég cserélni. A mechanizmus önmagában megbízható, de az amatőrök, amikor kopogtak és a „lépés” (erő) gyakran ítélte őt kell cserélni. És az oka ennek a savanyított kardáncsukló az ellenőrző akna, amelyet ki lehet cserélni külön-külön.
Összefoglalva, azt látjuk, hogy minden „Citroen” jobb, ha nem veszi az első párt, és másfél-két év (vagy több) a gyártás megkezdése vagy után restyling. Ez idő alatt, a gyártó kezeli, hogy megszüntesse a gyermekek betegségek.