Szénzagyokban csővezetékek közlekedés

A fő akadály a használatát belföldi szén szerte az országban, hogy nincs közlekedési kapcsolatok a szénbányák távoli állomások. A meglévő vasútvonalak már telítve van a személy- és teherforgalmat, és nem tudja, hogy a további szén szállítása. Az egyik lehetőség, hogy megoldja ezt a szűk keresztmetszetet a megvalósítása több sorra szénzagyokban segítségével csövek szállítására szén terheléshez központ, amely távol fekszik a szénbányák. Amikor szénzagyokban csővezeték szállítására használt szén, ezt a terhelést alapú erőművek villamos energia előállítására olcsóbb, mint ezek az alternatívák.

1. bányához erőmű HVAC / HVDC távvezeték.

2. A gázturbinás kombinált ciklus energia projektek LNG / CNG.

3. A szív parti erőmű importált szénnel.

4. Töltsön hatalmi központot hosszú távolsági közlekedés szén vasúti hálózat.

Szállítja a szén zagy, szenet őrölt, granulált és vízzel összekeverjük egy arány 1: 1 tömeg és pumpálnak a gázvezeték. A szuszpenziót szivattyúzzuk egy minimálisan 6 láb / másodperc, hogy megakadályozzák a szénlerakódás. Számos szivattyútelepek alkalmazunk, attól függően, hogy a csővezeték hossza, és a terep. Szén elválasztjuk a vizet és a víztelenítés centrifuga mielőtt üzemanyagként használt. A leválasztott vizet feldolgozása és felhasználása, mint a részleges (15%) a hűtőrendszer egy erőműben.

Hazánkban sok gőz szén. Szén betétek találhatók elsősorban a központi része az országnak. Szén szállítható hígtrágya gázvezeték ebben a régióban a gazdaságilag tisztán Indiában bárhol maximális hossza 1500 km csővezetéket. Úgy becsülik Rs 800 per t.uglya hogy ezen a napon az szállításának költségét szén több mint 1500 km-hígtrágya gázvezeték szén.

Minthogy a szén zúzott egy porszerű megjelenése, a megbízhatóság, a teljesítmény és kombinált ciklusú növények megnövekedett. A rendelkezésre álló szén és megbízhatóságának növelése az erőmű hiányában hagyományos szénfeldolgozás reagensek, hiányában idegen anyagok, mint például fém alkatrészek és kövek szén, és sokkal kevésbé terhet a szén malmok.

Továbbá, a hely kiválasztása az új erőművek lenne egyszerű és gazdaságos annak eldöntésére, hogy nyereséges, csupán arra van szükség annak megállapítására, hogy a mentesítési központjához közel a szénzagyokban csővezeték rendelkezésre álló vízforrás.

Egy méter átmérőjű csővezeték hajthat legalább 30 Mill. Tonna száraz szén szállítására több, mint a hagyományos, és fenntartja a villamosenergia-termelési kapacitás 8000MW. A csővezeték növelhető a növekedés tartomány és a növekedés a szállítási sebesség az iszap csepp át a terepet. Míg az azonos átmérőjű csővezeték közlekedés több mint 35 MCMD földgáz. Ez az összeg a földgáz ellenálljon egyenlő lehetőséget (8000 MW) kombinált villamosenergia-termelés.

szállítása szén technológia alkalmazásával szénzagyokban csővezetékek Indiában és külföldön jól bevált. Bár a szénzagyokban csővezeték szállítás még nem alkalmazzák hazánkban, a hosszú távú (kb 250 km) a vasúti közlekedés egy csővezetéken keresztül fut nehéz (dombos) földterület valósult meg Essar és Kudremukh. Szénzagyokban a csővezetéken alakult az USA-ban a végén a hetvenes években. A technológia jól fejlett és széles körben elérhető, ismert, minden berendezés használt technológia: szivattyúk, iszap feldolgozó üzemek, zagy csővezeték, víztelenítő berendezések, mint például a hidraulikus laboratóriumok stb Ezek a technológiák nem csak használják a szén, hanem érc és a hosszú távú szállítás a világ minden tájáról.

Szénzagyokban nem virágzik az Egyesült Államokban a nyolcvanas években, összefüggésben a jogi akadályok, bár kétségtelenül elismert, mint a legolcsóbb változata a szállítás a szén. Az amerikai kormány nem tartotta be az állapotát „a hatalom kiváló domain” a cellulóz sorban, szemben a többi, mint az olaj és gázvezetékek, vasútvonalak, stb Szerint egy ilyen státusz megkönnyítené a vásárlási „mentesítés” hígtrágya csővezetékek alatt nyilvános illemhely és szükségességét. Annak ellenére, hogy megérdemlik, minden módon, ez a helyzet erősen befolyása alatt az oldalsó sín autógyára, amely súlyos veszteségeket szenvedett a virtuális monopóliumot a közlekedés szén és a munkahely elvesztése. Ilyen körülmények között, néhány hígtrágya gázvezeték-építési projekt került elfogadásra, figyelembe véve az egyéni megállapodások „közlekedési par excellence”. Ez nem volt lehetséges, mivel a vasúti társaságok megállapodtak abban, hogy megoldja a „szállítás előnye” felett földjüket. Így szénzagyokban közlekedési ipar nem tudta növelni, mert az intenzív ellenzék a vasúttársaság a nyolcvanas években. A megjelenése földgáz villamos energia előállítására nagy mennyiségben a fejlett országokban vezetett stagnálás a szénipari a nyolcvanas években.

Problémái szénzagyokban az Egyesült Államokban nem elfogadható a jelenlegi helyzet Indiában, mint a vasút nem félnek, hogy elveszítik a szén rakományok, mivel nem tudja tölteni extra rakomány súlya kiterjesztés nélküli projektekben. A jelenlegi indiai körülmények között csak a képes szállítani szén alacsonyabb árak, a csőd számos közlekedési vállalatok.