Rövid az élet és hosszú halála „Titanic”, Telegraf vilenskiy

Sajnos, azt kell fogadnunk azt a tényt, hogy az átfogó igazság a halál „Titanic” nem ismert elveszett. Annak ellenére, hogy a két elvégzett vizsgálatok után azonnal felszívódik úszó palota hullámok, sok részletet tisztázatlan maradt. Továbbra is létezik „fehér foltok”, némi bizonyíték hiányos, egyes megállapítások egy részletes tanulmány nem meggyőző. Ez vezetett számos sejtés és a spekuláció, valamint a leghihetetlenebb legendák. Némelyikük annyira elterjedt, hogy van egy még ma.

Az egyik fő oka annak, hogy adott okot, hogy a „fehér foltok”, az volt, hogy a halál a „Titanic” mentek keresztül mind a négy, akik nyújthatna nagyon fontos információkat a hajózás feltételeit a legkritikusabb úszás órán rádiógramokra, figyelmeztetések, közlemények megjelenése jéghegyek a hajó közelében útvonalon. A négy - másodtiszt, végzett az óra a hídon csak a tragédia előtt, a negyedik társ, aki szintén ebben az időben volt az óra, a legfiatalabb rádió távírász, aki néhány figyelmeztető rádióüzenet, végül vezérigazgatója a hajózási társaság „White Star online „Dzh.Bryus Ismay, amelynek tőkéje folyamatosan tájékoztatják arról, hogy a repülés.

A különféle anyagokat ellentmondó adatokat a „Titanic”, az utasainak számát, a túlélők száma, és a halott, hány ember volt a mentőcsónak. „Titanic”, a büszkeség a brit kereskedelmi flotta, tervezte tapasztalt tervezők, épített kiváló minőségű anyagok, az egyik legjobb hajógyárak a világ, és fel van szerelve egy gondosan kiválasztott csapat.

Mi éltek, mivel majdnem egy évszázada. Hoztunk létre saját „Titanic” - a legfinomabb anyagokból, a kezében a legjobb szakemberek, biztosítva számukra a legmegbízhatóbb ajánlásokat. De mi az a veszély fenyeget, hogy megadja magát érzéseit túlzott önbizalom, nem észrevenni a kockázatot, elhanyagolt feladatokat. És ez a mi fizetett egy kegyetlen árat.

A tragikus tanulsága 1912 nem szabad elfelejteni a korszak repülőgép, rakéta motorok és a nukleáris erőművek.

A bélés „Titanic”, amely eltűnt a vize az Atlanti 96 évvel ezelőtt, egészen a tűz tombolt. Amint arról a brit média, a következtetés jött tudós Ray Boston, aki az elmúlt 20 évben az élete, hogy tanulmányozza a történelem, a híres hajó a halál.

Elmondása szerint, a tűz történt, mielőtt a hajó útnak a Southampton a szén rekeszbe. Ugyanakkor, a tűz átterjedt elég lassan, és a hajó tulajdonosa John Morgan úgy döntött, hogy vállalja a kockázatot. Bár a hajó bármelyik pillanatban felrobbanhat, úgy döntöttek, amennyire csak lehetséges, hogy elszállítja gyorsan New Yorkban és már ott, hogy kirak a raktérben.

R.Boston talált emlékek túlélő a legénység tagjai, amely valóban megerősítette a tűz a hajó fedélzetén változat. Attól tart, hogy a hajó felrobban az érkezés előtt New Yorkban, elmagyarázva, és túl nagy sebesség, amely elnyerte a „Titanic”, és a döntést a kapitány, hogy menjen át a zóna, ahol volt egy ütközés veszélye egy jéghegy.

Ennek eredményeként, a hajó nem felrobbant és elsüllyedt korábban, és ez jéghegynek ütközött lyuk a tér, ahol a tűz volt.

Brit tudós azt állítja, hogy D.Morgan jól tudja, hogy „Titanic” nem éri el a rendeltetési helyükre, hanem azért, mert a hajó tulajdonosa, és biztosítani, az utolsó pillanatban levette poggyász a hajót, és ez történt éjjel, titokban.

Más kutatók történeteket „Titanic” nem értett egyet a kollégámmal. Vizsgálat R.Bostona hasonlítsuk össze a kísérletet, hogy egy új változata a halálát Diana hercegnő vagy elnök meggyilkolása Kennedy, az Egyesült Államok.
(Az orosz sajtó).

„Titanic” vádolja az alvilág a kapzsiság és a profit

„Londonban. Vizsgálóbizottság foglalkoztatási halálának körülményeit a „Titanic” nyitott kereskedelmi részleg képviselője Ayzeksom, aki rámutatott, hogy mivel a megjelenése a tenger „Titanic” volt egy 21 csomós sebességre, és ez nem a sebesség csökkent az ütközés pillanatában egy jeges hegyen, annak ellenére, kapni figyelmeztetések mozgó jég. Ha a vizsgálat során különös figyelmet kap a nem elegendő számú mentőcsónak fedélzetén, és a készülék a vízhatlan válaszfalak. "

Azóta sok év telt el. Rég alábbhagyott szenvedélyek körül „katasztrófa a század.” De nem számoltak be a világsajtó, hogy Angliában készül az expedíció emelni a „Titanic”.

Mint tudják, tragikusan elsüllyedt 1912-ben egy hatalmas hajó fekszik mélységben 3800 m, ami benne van egy vastag réteg iszap. Hogy lehetséges-e emelni a hajót ilyen mélységben? Lehetőség van, egy hangon kijelentik mind a 10 tagja egy nemzetközi expedíció - hét angolok két magyar, egy osztrák. Ezek nem zavarba az a tény, hogy eddig sem a hajó emelték mélységből meghaladja a 100 métert. Nos, az optimizmus, akik szeretnék feléleszteni a „Titanic”, érthető. 8 éves, „a magyar és az” expedíció - szerelő Lyaslo Sasuke és ügyvéd Ambriush Balázs - a fejlődő egy eredeti módszer hasznosítás. Ennek lényege. Elektrolízissel mélytengeri vízben bontjuk alkotóelemeire, és az így kapott hidrogén és oxigén van töltve műanyag tartályok, amelyek kell inspirálja egy hajó a felszínen.

Ez a munka bonyolult és nehézkes, valóban „Titanic”. Becsült költségek - mintegy 2 millió fontot .. De a boltívek a „Titanic” Úgy véljük, hogy az arany rejlik az összeg 8.000.000. Font.

1. Milyen átkozott Robertson
A nap folyamán futott egy riporter jegyzettömb a londoni dokkok bustled között brókerek és ügynökök biztosítás a csarnokokban a hajózási társaságokat, és esténként a saját nyomorúságos tetőtérben gyertyafényes írás fikció regények. De Morgan Robertson volt szerencséje: a kiadók elutasították írásait a csaták furcsa lakói a bolygók a szörnyű gyíkok és a dinoszauruszok. Talán meg kell, hogy olyan közel a valósághoz, a fiatal riporter úgy döntött, hogy úgy döntött, a helyére az új regénye az Atlanti. Robertson már régóta vonzott a harc, Anglia és Amerika, szállítmányozó cégek a „kék szalag”. Ez a szimbolikus díjas sebességű hajóknak a leggyorsabb átkelés az óceán. Mivel a fejlett világ hajóépítési technológiát, a tenger aránya megugrott. 1838-ban, a gőzhajóval „Great Western” átkelt az óceánon, 15 nap; fél évszázaddal később csavarja hajó „City of Paris” jött Liverpoolból New York hat napon át átlagsebességgel több mint 20 csomó. Ez volt az észak-atlanti óriás földi ahol tesztelték a legjobb tervezési megoldások terén a hajóépítés, tesztelt tengeri kazánok, gőzgépek, turbinák, propellerek.

Robertson könyv megjelent 1898. Mi ez az új mondja a furcsa név a „hiábavalóság”?

Egy ilyen komor történet a regény nem volt az íze a brit, valamint a „hiábavalóság” hamarosan feledésbe merült.

2. Miért süllyedt „elsüllyeszthetetlen”?
Angol hajósok általában nem próbálja megválaszolni ezt a kérdést, és ha a válasz olyasmi, mint a hagyományos készítmény biztosítók Lloyd „” vis maior és előre nem látható katasztrófa tengeren baleset ... "

Sőt, egyáltalán nem. Az elejétől a végéig, a halál a „Titanic” volt az oka az értelmetlen, kegyetlen törvények kapitalista verseny.

A harc a „Kékszalag” különösen súlyos a század elején. 1910-ben, az angol hajó „Mauritánia”, a társaság tulajdonában lévő „Cunard”, a végsebessége 26 csomó, és átkelt az óceánon, mindössze 106 óra.

Próbálják csalogatni az utasok és a kormány mail rivális cég „White Star” kezdett lázasan erősíteni a lépést a két hajó megépítésére akkori példátlan elmozdulás. Az első óriás - „Olympic” -, hogy az alacsony sebesség: a sebesség nem haladja meg a 22 csomó. A tulajdonosok a cég úgy döntött, hogy egy fogadást a „Titanic”, előrejelzések felett sebessége 25 csomó ... „White Star” jól tanult az ízek és szeszélye a gazdag utasok hozza őt a fő jövedelem. Pénzeszsák követelte luxus és kényelem szeretnék járni egy óceánjáró sokban különbözött attól, hogy időt egy nagyvárosban. Ezért mind a 11 pakli „Titanic” volt egy hatalmas kaleidoszkóp luxus lakosztályok és a szalonokban tarkított zenetermek, liftek, télikertek, tornatermek, játszóterek görkorcsolya, uszodák, török ​​fürdő. Sajnos, gondozó sverhudobstvah a nyilvánosság nem tudott segíteni, de tükrözik a szerkezeti jellemzői a hajót. Annak ellenére, hogy a hajó volt a kettős fenék, és a teste volt osztva 16 szakaszok, úgynevezett hajóját, hogy megfeleljen a szigorú előírásoknak az árvíz, ez lehetetlen: felett, az alsó szinten válaszfalak voltak átjárható. A vállalat azonban „White Star” a más nézeteket érdemi utódaik. A hajótulajdonosok annyira bízik a elsüllyeszthetetlen hajó még feleslegesnek tartották, hogy a „Titanic” szükséges számú mentőcsónak.

Iceberg, ami futott a „Titanic”
Iceberg, amely szembe "Titanic". Strip festék jeges hegyi felkeltette amatőr fotósok, „Frankfurt” hajó a reggeli után végzetes ütközés az Atlanti.

Path a hajó ütközés
Path a hajó ütközés: 1 - olyan helyzetben, amelyben az óra látott hegyi jég; 2 - helyzetben, amikor a parancsolat volt, hogy a kormánykerék fedélzetén és teljes sebességgel hátra; 3 - megállt, amikor nem volt gépek; 4 - helyzet, amikor a hajó ütközött a jéghegynek; 5 - a hajó helyzete birtokában a hegyek, törés a hajótest majdnem 100 m közötti időszakban az 1., 2. és 3. pozíciók -. 5 másodpercig.
45 perc elteltével az ütközés utasok is elrendelte, hogy viselni az élet övek és összegyűjti a felső fedélzeten. De a mítosz elsüllyeszthetetlen „Titanic” volt túl meggyőző: minden nem volt hajlandó elhinni, hogy egy ilyen leviathan is történt valami. A lakosság suite és az első két osztály nem szívesen jön ki a meleg a hideg pakli szalonokban. Olyan volt, mint egy rossz álom: Csillámló Expanse Éjszaka óceán, a zenekar, hogy valaki táncolni, valaki játszik hógolyókat.

Eközben a hajó tisztjei tett kétségbeesett erőfeszítéseket, hogy tartsa vissza a tömeg őrült rettegés tart a lakosság, főleg a bevándorlók. Odalent, a hasa a hajót tele vízzel, dobálta több száz ember. Bujdostak a labirintus számtalan átjárók és folyosók, próbál harcolni az utamat a hajók. De a 20 mentőcsónak volt befogadni akár 1300 ember. Először meg kellett menteni a nők és gyermekek.

Mint fuldokló „Titanic”
2 órával és 5 percre a „Titanic” eltávozott az utolsó hajó. A rohanás és törje sok ilyen kis hajók töltünk csak az emberek fele. A halálra ítélt hajó még mindig mintegy 1600 ember. Ők voltak hivatottak, hogy megfullad a örvények vagy fagyasztva jeges vízben. A hullámok már fröccsent a fő fedélzeten ...

Itt van, amit ő írt az utolsó pillanatokban a „Titanic” az egyik tanú a katasztrófa:

„Körülbelül két óra reggel vettük észre, hogy a lejtőn orrnyereg gyorsan növekedett, és teljesen elmerül a vízben. A gőzös lassan emeljük függőlegesen felfelé hátra. Fény a szalonokban hirtelen eltűnt, majd néhány pillanatig ismét felvillant, majd eltűnt teljesen. Ugyanakkor volt egy üvöltés, hogy lehetett hallani a mérföld, - kazánok és mechanizmusok kitörtek a helyüket ...

De ez még nem volt vége. Meglepetésünkre a hajó maradt, egyenesen álló sokáig, ami szerintem csak öt percre. Különben is, talán néhány percig „Titanic”, mint a torony magassága mintegy 50 m függőlegesen állva a tengerszint felett, elfeketedése tiszta ég. Aztán hallotta a legborzasztóbb sikoly, hogy valaha is eléri az emberi fül számára - ezek voltak a sír bajtársaink, akik harcoltak a halál a jeges vízben, és segítségre van, de nem tudtuk, hogy ... "

Jelentés a bíróság formájában kibocsátott egy speciális „kék könyv”, és elnyerte, a királyi rendelet, tagjai a parlament mindkét házában.

3. Képzelt jéghegy, és egy úriember, egy szmoking.
Íme néhány oldal a „Titanic epikus”.

Mi történne, ha ... Azon a napon, a járat indulása előtt a „Titanic” majdnem összeütközött a bélés „New York”. Mivel a szívó jelenség „New York” a horgonyát tört, és a hajók majdnem összeütközött. A köztük lévő távolság nem haladja meg a három métert, de a kapitány a „Titanic” tudta megállítani a hajót. De, hogy a hajó legalább egy kis lyuk - és ez nem lenne végzetes éjszakán.

„Dráma a levegőben”. Több tucat hajó próbálta figyelmeztetni a „Titanic” a veszély fenyegeti őt. Pontosan egy órával az ütközés előtt a jéghegy mobilszolgáltató Phillips volt a bélés „kaliforniai” egy másik figyelmeztetés: „Megálltunk, jéggel körülvett” - amelyre majd egy durva válasz: „Kuss. Elfoglalt vagyok. Már dolgozik a Cape Ras ". Phillips egész nap telt el az amerikai magán rádióüzenet, hogy jó „tip.” Abban az időben, amikor a „lebegő város” rohan, hogy megfeleljen a halál, a rádiós vett foktól Ras válasz üzeneteket. „Kaliforniai” robbant be a levegőt a Cape állomás hullám Ras, hatással volt.

Képzelt jéghegy. Röviddel halála után a „Titanic” ugyanazon típusú vele „olimpiai” végzett egy kísérletet az ütközés egy képzeletbeli jéghegy. Kiderült, hogy az óra navigátor halott hajó hibázott azzal, hogy a parancs: „Bal fedélzetén! Állítsd meg az autót! Teljes sebességgel hátra. " Az utolsó parancs romlott kezelése „Titanic”, és nem volt képes, hogy hiányzik a jéghegy. Sőt, a brit hajó építők úgy vélik, hogy a hajó meg lehetett volna menteni, még vett egy csapott a szár. „Titanic” lenne vmyali orra 15-20 méter, de nem kétséges, maradtam volna a felszínen.

Gentleman egy szmoking. Gyakran jelennek meg a sajtóban meghamisítása „Titanic” - a kézimunka ügyes toll seftelő. Ez feltalált egy összeomlik tanú, írták a halálos ágyán, a titokzatos megjegyzés, állítólag találtak palackok, amelyek felvette az Atlanti stb

Bitter vicc Khayyam. Miután a nagy Omar Khayyam viccelődött, hogy halála után kísérteni fog rájuk bízza a halandó földi boldogtalanság és a nyomorúság. Sajnos, ez tehát részben igaza. „Titanic” végigsöpört az alján a kézirat egyik legfigyelemreméltóbb alkotásai az emberi elme - „slave”. Legvalószínűbb a kézirat már régóta korrodált tengervízzel.

TANÚK élnek! Igen, a két tanú a katasztrófa még mindig életben van. Ez Siegfried Ahrens - az egykori intéző, és Otto Rifenshteyn - egykori hegedűse a zenekar a hajót. Ők több mint 80 éves. Mindkét él az NDK-ban.
És végül ...

Most kiderült, hogy miért olyan makacsul kapitány Lord és tisztjei egy időben azzal, hogy látta a távozását az északi egy ismeretlen hajó. Csak ez mentheti azokat, akik lementek a „Titanic”. Süllyedő keresztül 3800 m sötét és hideg atlanti mélységben.