Módszerek indul indukciós motorok
Általános jellemzői a kérdésben. Közvetlen indítás. Ha figyelembe vesszük lehetséges indítási eljárások során aszinkronmotor- kell vizsgálni az alábbi főbb pontokat: 1) a motor kell fejleszteni indításkor elég nagy indítási nyomatékot, ami nagyobbnak kell lennie, mint a statikus ellenállási nyomatékot a motor forgórész jöhet forgásba, és eléri a névleges fordulatszám; 2) a kiindulási áram értéke egy ilyen értéket kell korlátozni nem fordul elő, és károsíthatja a motort zavar mód hálózattal; 3) indító áramkör legyen a lehető legegyszerűbb, és a számát és értékét kiváltó - kicsi.
Amikor kiindulási az indukciós motor alapjáraton jár aktív ellenállását A szekunder áramkör szabadul hőenergia egyenlő a mozgási energiája lendkerék forog tömeg, és amikor kiindulási terhelés alatt felszabadult mennyiségét a energiája nő megfelelően. Az energia felszabadulása az elsődleges áramkör általában valamivel nagyobb, mint a másodlagos. Gyakori a „rakéta, és még nagyon nehéz körülmények között, amikor a kiindulási lendkerék tömegek hajtott mechanizmusok nagy, van egy túlmelegedés veszélye a motor tekercsek. Részletek dinamika a mozgás és a teljesítmény áttétel indításakor a meghajtó tekinthető tanfolyamok. A száma indukciós motor elindul óránként hagyjuk annak fűtési körülmények között, annál nagyobb a kisebb a névleges teljesítmény a motor és kisebb tengellyel össze van kötve a lendkerék tömege. Motorok teljesítménye 3-10 kW normál körülmények között lehetővé teszik, hogy 5-10 óránként.
Aszinkron motorok kalickás forgórész könnyebb a készülék és karbantartás, valamint olcsóbb és megbízhatóbb működés, mint motoroknál a seb rotor.
Ezért, ahol csak lehetséges, alkalmazni ketrec motorok és a legtöbb használatban aszinkron motorok kalitkás motorokat.
A legegyszerűbb módja annak, hogy indítsa el a motort rövidrezárt forgórész felvétele állórésztekercshez közvetlenül a hálózat névleges feszültsége állórész (ábra. 28-1 a) .Such úgynevezett közvetlen start.
Ábra. 28-1. kiindulási módszerek rendszer kalickás motorok: A - vonal; B - reaktor; in - autotranszformátoros; g - váltás csillag delta
Ebben az esetben a kiindulási áram a motor / „= (4 ch 7,0) / n.
Modern indukciós motorok rövidrezárt forgórész úgy vannak kialakítva, oly módon, hogy azok nagyságrendje merülnek fel, ha kiindulási elektrodinamikus erők a tekercseket, és a tekercsek a fűtési körülmények lehetővé teszik a közvetlen start. Ezért a közvetlen indítás mindig lehetséges, ha a hálózat elég erős, és a kiindulási motoráramok nem okoznak elfogadhatatlanul nagy csepp a hálózati feszültség (nem több, mint 10-15%). Modern energetikai rendszerek, hálózatok és hálózati alállomás transzformátor általában olyan erő, amely a legtöbb lehetséges közvetlen kiindulási aszinkron motorok.
A szokásos kezdő módszer ketrec motorok ezért DOL.
Gyakran így végre indítómotorok ezer kilowatt.
Ha a feltételeket, hogy az alacsony feszültség közvetlen kiindulási nem lehetséges rövidrezárt forgórész, vannak különböző módon, hogy a motor indításához a csökkent feszültségű (ábra. 28-1, b, c és d). Azonban, a tér a kapocsfeszültség az állórész tekercselés vagy a tér a motor indítási áram csökken, mint a kiindulási pont, hogy egy hátránya a redukált kiindulási feszültség.
Ezért ezek az eljárások alkalmasak indítómotor, amikor a motor indítás lehetséges alapjárati vagy részleges terhelés mellett. Hogy el kell kezdeni feszültségcsökkenés fordul elő a leggyakrabban nagy teljesítményű nagyfeszültségű motorok.
A reaktor indítása szerint végezzük a séma mutatja. 28-1 b. Először, kapcsoló B1 van kapcsolva, és a motor táplálása útján egy háromfázisú reaktor (reaktív vagy induktív tekercs) R, amelyeknek ellenállás értéke xp korlátozza a bekapcsolási áram. Amikor elérte a normális forgási sebességét a kapcsoló B2 van kapcsolva, amely megkerüli a reaktor, amelyben a motor normális feszültség.
Kiindulási reaktorok általában épített egy ferromágneses mag (lásd. § 18-4), és kiszámítása a melegítés csak rövid távú munka, amely csökkenti a súlyát és költségét. Nagyon erős motorok is használják reaktorok nélkül ferromágneses mag, a tekercsek rögzítve a konkrét keretet. B1 kapcsoló van kiválasztva egy kényszertörési kapacitással, amely lehetővé teszi, hogy letiltja a motort, amikor a vak rövidzár a kapcsoló, és a kapcsoló B2 alacsony lehet törőszilárdsági.
Ha komponensei a rövidzár ellenállás egyenlő a HA és HC, a bekapcsolási áram közvetlen Start
és reaktor kezdetén, elhanyagolva belső ellenállása a reaktor,
Következésképpen, a reaktorban indul indítási áram csökken
időben. Ugyanez a tényező is csökkenti a feszültséget a motor kapcsain a kezdeti indítás. Kezdve nyomaték reaktor kezd MP született umenshaetsya- képest a pillanat, amikor a közvetlen Start WFP
Ábra. 28-2. Direct (a) és hátra (b) kapcsolóáramkörökről kiindulási autotranszformátorok
A fenti arányok nem tekinthető a változás értékét xk olyan mértékben, hogy a bekapcsolási áram. Ha szükséges, akkor könnyű megmagyarázni ezt a változást.
Autotranszformátor kiindulási hajtjuk végre, mint az ábrán látható. 28-1 használjuk, az alábbi sorrendben. Először vklyuchadatsya kapcsolók B1 és B2, valamint a motor keresztül autotranszformátor AT megkapja a csökkentett feszültség. Miután a motor elér egy bizonyos sebesség kapcsoló B2 ki van kapcsolva, és a motor mellékelt egy részén keresztül a tekercselés az autotranszformátor AT, ami ebben az esetben működik, mint egy reaktor. Végül OT kapcsoló be van kapcsolva, így a motor megkapja a teljes feszültség.
B1 kapcsolót kell kiválasztani a megszakítóképesség rövidzárlat, és a kapcsolók a B2 és OT kisebb lehet, hogy lekapcsolja a feszültséget. Kezdve az automatikus számítva a rövid távú munkavégzésre. Szerint GSST 3211-46, kiindulási autotranszformátorok ág kell megfelelő értékei szekunder feszültség megegyezik a 73, 64 és 55% a primer kör közvetlen befogadás és 45, 36 és 27%, ha az ellenirányú kapcsolat áramkör (ábra. 28-2). Minden egyes esetben, kiválasztja a megfelelő feszültségszint.
Ha az önindító csökkenti az autotranszformátor indítómotor feszültség al-szer, a bekapcsolási áram a motorban, vagy a LV oldalán az autotranszformátor / „” kat időben csökken, és a bekapcsolási áram a HV oldalán az autotranszformátor, vagy 1 ps hálózati csökken k'aT alkalommal. Kiindulási M nyomatékot négyzetével arányos a feszültség a motor kapcsokon csökken, mint a KLT P AZ -
Így, indításkor autotranszformátor Mn és / csökkentette ugyanazzal a tényezővel. Ugyanakkor a reaktorban kezdetén bekapcsolási áram a motor / NQ is a kiindulási áram a hálózatban / ps és nyomaték M „lesz a kiindulási áram csökken (egy másodfokú kapcsolatban). Ezért az azonos értékek / ps autotranszformátoros indítónyomatékkal nagyobb lesz. Azonban ez az előny árán elérni autotranszformátoros starter jelentős komplikáció, és emelkedik az ár a kezdő berendezés. Ezért autotranszformátoros kiindulási vonatkozik kevesebb reaktor súlyosabb körülmények között, amikor a reaktor induló nem biztosítja a szükséges indítási nyomaték.
Kezdés kapcsoló „csillag - delta” (. Ábra 28-1 d) lehet alkalmazni abban az esetben, ha a kivont mind a hat végei az állórész tekercselés és a motor normálisan működik állórésztekercshez kapcsolatot egy háromszög, például, amikor a motor be van kapcsolva és 380/220 Y vegyület / a 220 tekercs hajtja hálózat. Ebben az esetben, ha kiindulási az állórész tekercseinek a csillagos vklyuch'aetsya (alsó kapcsoló helyzetben ábrán P. 28-1, z), és amikor a normális forgási sebessége van kapcsolva, hogy egy háromszög (felső kapcsoló helyzetben ábrán P. 28-1, d) . Ezzel a módszerrel a kiindulási képest közvetlen kezdődik, amikor a tekercselés kapcsolat a háromszög tekercsek a fázisok csökken V „3-szor, az indítónyomaték csökken (] / 3), a = 3-szor az indítási áram a tekercsben fázisok csökken az Y% idők, és a hálózati -. j / W 1/3 = 3-szor így egyenértékűnek tekinthetők autotranszformátor kiindulási módszer során elindítása am =] / 31.
Ennek hátránya indítási folyamat alatt a reaktor és a autotranszformátoros hogy váltáskor a motor indításának áramkör megszakad, mert az esemény a kapcsolási túlfeszültség. Ezt a módszert széles körben használják a korábban kezdetén kisfeszültségű motorok, de a megnövekedett teljesítmény hálózatok elvesztette korábbi jelentőségét és mára viszonylag ritkán fordul elő.
A motor indítása egy fázis rotor használatával kiindulási ellenállások. Motorok csúszógyűrűs motorok alkalmazása sokkal ritkábban kalickás motorok. Ezeket használják az alábbi esetekben: 1), amikor a ketrec motorok elfogadhatatlan szabályozása a fordulatszám között (lásd § 28-2) ;. 2) amikor a statikus húzza nyomaték a tengelyen indításkor Mst nagy, ezért aszinkron motor rövid zárt rotor csökkentett feszültségű indítási elfogadhatatlan, és közvetlen n ck ilyen motorral elfogadhatatlan hatással feltételek a magas kiindulási áramok a hálózatban; 3) amikor priyodimye
a tömegek mozgásba olyan nagy, hogy szétszóródik a szekunder körben a motor hő okoz elfogadhatatlan fűtési a forgórész tekercselés formájában kalitka.
Kezdés motorok tekercselt forgórész végezzük kiindulási ellenállások a rotorban áramkörben (ábra. 28-3). Használt huzal, öntöttvas elemek, és folyékony reosztát. Szerint a fűtési körülmények reosztát számítva a rövid távú munkát. Ellenállás fém reosztát hűtéséhez általában tartályba helyezzük tartalmazó szigetelő olaj. Fém reosztáthoz a lépés, és váltás az egyik szintről a másikra végzik vagy manuálisan a vezérlő kezeli lényeges eleme a tengely csapok hozzá rögzített, vagy pedig automatikusan (automatikus beállítás) keresztül a kontaktor vagy vezérlő erő. Egy folyékony reosztát van egy hajó elektrolitot (például vizes nátriumkarbonát-oldattal vagy nátrium-sók), amelyben az elektródák vannak hagyva. Szabályozó ellenállás ellenállás változtatásával módosítható a merülési mélysége az elektródák.
Tekintsük a kezdete a motort egy seb rotor keresztül lépett fém reosztát (ábra. 28-3) sikerült mágneskapcsolók K
Megkezdése előtt a keféket kell hagyni az érintkező gyűrű a forgórész, és az összes lépést tartalmazza a reosztátot. Továbbá, az indításkor felváltva kapcsolódnak RS kontaktorok, K2 K1 Jellemzői motornyomaték M = / (ok) és a szekunder áram / 2 = = / (s) működés közben különböző szakaszaiban a reosztát ábrán látható. 28-4, és b. Tegyük fel, hogy az ellenállást a kiindulási ellenállások és térköz fokozatváltás időt úgy választjuk meg, hogy a nyomaték a motor M elején változik néhány MMA ((C egy M min, és amikor a hálózati Mn = Mmax> L4SG (3-as görbe látható. 28 -4, a). elején kiindulási a motor jellemzése 3, a rotor jön forgásba, csúszó s csökkenni kezd, és amikor s = s3. MWI ha M = n> kapcsolók reosztát a második lépésben. így a motor működni fog jellemző 2, és azzal a további felszálló motor szlip csökken s = s3, hogy s - s2, és abban a pillanatban -. Az „értékek Mshks M = M = M min azután átkapcsol az első lépést, stb után a ..
Ábra. 28-3. Reakcióvázlat Start indukciós motor révén kiindulási ellenállások
ki az utolsó szakaszban reosztátot motor folytatódik a munka a természetes jellemzője 0 és elér egy egyensúlyi forgási sebességet.
Jelenlétében rövidre zárja a motor zárószerkezet megkezdése után az ecset ezen a mechanizmuson keresztül emelik az érintkező gyűrű és a gyűrűk zárlatos, és a reosztátot vissza a kiinduló helyzetbe. Ezáltal hordozórakéta berendezés készen van a következő indításkor. Meg kell jegyezni, hogy a távirányító mechanizmus rövidre zárjuk a csúszógyűrű nehéz megvalósítani; nehéz
Ábra 28-4 Serial nyomaték változása (a) és V (b) PRA reosztátos indul indukciós motor
automatikus motorvezérlő. Ezért az utóbbi fázisban indukciós motorok úgy vannak kialakítva anélkül hogy az ilyen mechanizmusok „Ebben a kefe folyamatosan átfedik az érintkező gyűrű, amely enyhén növeli a veszteséget a motor és a kefe kopását. A száma a kiindulási ellenállások, hogy egyszerűsítse az áramkört, és indítsa ud * shevleniya berendezés automatizált üzemekben kiválasztott kis (jellemzően 2-3 lépések).
Kiindulási jellemzői aszinkron motor alatt reostat- „nom kiindulási a legkedvezőbb, mivel a magas értékek a pillanatok kapunk alacsony értékei a bekapcsolási áramok.
Kérdések számítás kiindulási reosztáthoz ez a könyv nem tekinthető (lásd. [24]).
Self-tól aszinkron motorok, az elektromos hálózatok következtében rövidzárlat előfordulhat átmeneti, tartós, akár több másodperces feszültségcsökkenés és áramkimaradások. Asinhronnye'dvigateli szerepel a hálózat egyidejűleg indul a fékeket, és gyakran teljesen
megáll. Egyidejű önálló starting've levált a hálózatról a motor beindul, amikor a feszültség helyreáll. Ez az önállóan induló motor megkönnyíti a gyors helyreállítását a normál működés gyártására szolgáló gépek és ezért tanácsos, és bizonyos esetekben még a rendkívül kívánatos. Azonban számos önindító szinkron indukciós motor betölti a hálózat nagyon nagy áramok, ami abban a nagy feszültségesést és késlelteti a folyamat helyreállítása normál feszültség. Self-idejű motor így növeli, és egyes esetekben a mennyiségű kiindulási mo - ket nem elegendő a motor indításához. Sőt, egyes önindító motor ilyen körülmények között nem érvényes, vagy nem lehetséges (például tekercselt forgórész motorok start-up ellenállásokon és ketrecbe motorok indítási és reaktorok keresztül autotranszformátorok nincs ellátva speciális automata berendezés önműködő). Ezért tanácsos használni a lehetőséget, hogy saját legigényesebb ipari mechanizmusok motorok esetén, míg az összes többi motor biztosítja relévédelmi azok lekapcsolják őket a hálózatról mély feszültségmegszakadást. Self-indukciós motorok széles körben használják a Szovjetunió motorokhoz erőművek mechanizmusokat.