Mintegy gyújtógyertyák és századok nulla ellenállás huzal
Mindig is érdekelt, - Miért tegye gyertyákat Lanos egy ellenállással?
Igen, értem, hogy az ellenállás szükséges az EMI elnyomására a gyújtási rendszer (az első helyen, hogy elkerülje a hibákat a vezérlőegység, a másodikban pedig a rádió).
Fejlesztése gyújtógyertyák szempontjából zajcsökkentés hosszú időn keresztül. Semmi sem jobb, mint egy ellenállás a tervezési gyertya nem fog találni. Ez a megoldás nem ideális, és ha néhány évtizeddel ezelőtt volt elég (a vevő nem tele - minden kiváló), akkor a folyamat a „töltelék” mindenféle autó elektronikai rendszerek kérdése Zaj előtt állt a fejlesztők az új erő. Fényes tudományos gondolkodás váltott vezeték robbanóanyag.
Ott talán több. Amellett, hogy az aktív rezisztencia tényező jelenik meg a reaktív (induktív és kapacitív) impedancia. Ez érdekes lehet kérni a részletes információkat és a Google. Mert ezt a bejegyzést, nem fontos.
Fontos, hogy a piacon lehet kapni BB vezetékes 3 faj (a design a karmester)
1) sodrott réz egy ellenállása 0,02 ohm / m (ohm méter hosszúságú vezeték). Ezekkel vezetékek, további elnyomása ellenállás; Az ilyen vezetékek kerülnek a régi autók és teherautók nagy a kereslet a robbanóanyagok gyártásához huzal ellenállás nélkül.
2) a nem-fém, fém "obvivkoy" - elosztott ellenállás 2 ohm / m. A központi része a mag üvegszál impregnált grafit, kevlár vagy len cérna. Gyakran borított ferroplasta réteget, ami miatt a tulajdonságait, és megakadályozza a terjedését a zaj. Seb a tetején egy vékony fém drót. Van szükség, mint általában, további elnyomása ellenállás; Ezek a vezetékek pedig elsősorban a modern teherautók, ahol a hossza a huzal BB igen jelentős - 1m. és így tovább.
3) elosztott, nem-fémes nagy ellenállás. Aktív ellenállás - 10-12 kW / m. Vezetékek egy sor élő ellenállások nélkül.
A legérdekesebb az, hogy a Lanos eladott BB wire type 3. És a végén megkapjuk?
Vegye BB huzal ellenállás ohm, amely 5-10, hogy a tippeket, amelyek már integrált ellenállás 5-6 Ohm, hogy egy gyertya beépített ellenállással 5-6 Ohm. Kiderült 10-22 ohm ellenállást.
Igen, a munka megy. Szikra és az áramkör ellenállása 300-500 ohm. Csak növeli az ellenállást csökkenti minden ezt követő impulzusai energiát.
És akkor mi vagyunk meglepve, hogy a Lanos rázza alapjáraton, akkor nehezen indul a metsző hideg, bekapcsolást ...
Van egy nagyon népszerű megoldás - nulla ellenállás huzal
Most a fő kérdés - hogy a szükség ténylegesen nulla ellenállás huzal?
Az első pont - 0 ohm nem lehet tenni a 2. ok:
1) aludt tekercs
2) Van kisebb ellenállás függése az ellenállás, annál erősebb szikra egyidejűleg, de ez rövidebb. Miért van egy impulzusszélesség? Leegyszerűsítve - ellenállása az áramkör része a „rezgőkör”
A második pont - nagy reaktancia - sokkal kevesebb csökkenti a teljesítményt a szikra.
A gyújtási rendszerek tartományának meghatározásához az ellenállás a rendszerben az 5 kOhm 20 kohm.
Itt jön a tökéletes rendszer:
- ellenállás - 0
- Jet - 15-20 kW
Sajnos, egy ilyen rendszer nem fog működni elérni.
És mit tegyünk robbanóanyagot vezetékes nulla ellenállás?
Az eredmény nem túl sok. Igen. ellenállás csökken 6-8 ohm. Spark erősebbé vált, de az időtartam a szikrák is csökken.
És ha a másik irányba ((c) Lenin)?
Csak hogy egy jó BB huzal (azonos Tesla) és a gyertyák nélkül az ellenállás?
Mi történik a végén, mint a normál vezetékeket és csatlakozókat is nulla ellenállás?
- ha az ellenállás nagyobb, ez nem jelentős, azaz szikra teljesítmény ugyanaz lesz, vagy egy kicsit kevesebb.
- reaktancia magasabb - a szikra időtartama egy kicsit
- BB vezetékek jobban csökkentsék a zajszintet
P.S.1.
Most álljon vezetékes T738B TESLA és gyertyák ellenállás nélkül BOSCH W8DC.
Gyertyák változott több mint egy évvel ezelőtt, amikor a reggeli fagy kb 30C töltött majdnem friss bajnok (változás vezetékek). Nem volt ideje megszáradni, és a következő volt a bolt, ahol nem nézett, és megvette ezeket a gyertyákat. A kiválasztási kritérium volt az egyik - a legolcsóbb.
Későbbi hideg napok egy könnyű indítás, hiányzik rázza a huszadik.
Fogyasztás. A város nehéz felmérni. De a pályán nagy sebességgel 140-150, fogyasztás csökkent közel 1 l / 100, a 9,5-10 8-9
P.S.2. A vizsgálati jegyzőkönyvek lehet erős egyszerűsítés ismertetett eljárások nem befolyásolják a lényege, hogy