Miért kerékpáros választja a járdán parlamenti újság

Fotó: Igor Samohvalov / "Parlamenti újság"

Egyre több lakosok nagy városok a kiválasztott kerékpárt közlekedési eszközök. A hatóságok városok megy eléjük - bútorozott a bicikliút, Kerékpár parkolók, bérelhető irodák. Akár elegendő mennyiségben? Nyilvánvalóan nem. Sőt, még a meglévő kerékpárút hálózat nem felel meg a biztonsági követelményeknek. Ezért, mint alternatívát a kerékpárosok választani a járdán, már veszélyezteti a gyalogosok biztonságát.

A legkevésbé biztonságos közlekedés

Segíts Egy olyan világban, több mint egy milliárd kerékpárok: kétszer annyi, mint az autók. Az elmúlt években, kerékpár termelés elérte a több mint 100 millió darabot évente. Összehasonlításképpen: autók előállítani évente mintegy 50 millió.

Félelem, hogy lelőtték az úttesten a városokban, a kerékpárosok utazik a járdán. A legrosszabb esetben az ilyen megsértése is szembe bírságot 800 rubelt. Ugyanakkor a közlekedési rendőrök, hogy megsértése kerékpárosok tolerálható. A járdán egy kerékpáros biztonságosabb, de ő egy fenyegetés - a gyalogosok számára. Például május 20 kerékpáros leütött egy négyéves fiú Moszkvában Tsvetnoy Boulevard. A gyerek kapott egy fejsérülés támadója elmenekült.

Fotó: Igor Samohvalov / "Parlamenti újság"

A probléma a kerékpárosok lovaglás járdák tudja megoldani a kerékpárutak építése, de még Moszkvában, ezek többnyire felszerelt rekreációs park területén. Az utcán a kerékpárutak túl kevés, nem alkotnak egységes közlekedési hálózat és helyezkednek el az úttesten, keveset változik a biztonság szempontjából. Eközben a legtöbb európai kerékpárutak része járdák és elválasztani a gyalogos zöld vagy további fékezi. A hatékony ez elkülönítés mutatja nagy kerékpáros országban - Hollandiában, ahol több mint 40 százaléka az összes utak kerékpárral teszik meg, és csak ezt a szállítási kétmillió több, mint a lakosság. Ugyanakkor az ország hal meg minden évben a közúti balesetek, mint 200 kerékpáros, bár a holland biciklizni egész évben.

Nem kell újra feltalálni a kereket

Szerint első elnökhelyettese a Duma Bizottság Jogszabályok és Állami Építőipari Vjacseszlav Lysakova, a kerékpárosok Moszkvában, a dolgok nagyon csúnya. „Obsession tőke Departamentra közlekedés - átültetett autósok egy bicikli - abszolút utópia, amely nem veszi figyelembe az éghajlati vagy környezeti tényezők. Az ezen ötlet megvalósításában célja elnyomja jogait vezetők, hogy motiválja őket, hogy adja fel az autót „- tette” Parlamenti közölte az újság. "

Az MP kifejtette, hogy a már meglévő kerékpárutakat csak keskeny útszakaszon, a forgalmi és parkolási nehéz gépek. Sami kerékpárosok mentén mozog ezen utak veszélyben vannak, hogy belépjen a nyitott ajtó az autó vagy az arc a gép, ami belefut egy sikátorba. „A gondolat átültetésre ember kerékpáron töltött egy csomó pénzt, és ugyanabban az időben már sok más probléma” - mondta Vjacseszlav Lysakov.

Szerint az Állami Duma bizottság tagja Testnevelési, Sport, turisztikai és ifjúsági ügyekért Vaszilij Vlaszov (LDPR), beépített nagyvárosi területek velodorozhnuyu hálózat vendégek nélkül préselt autósok nehéz lesz, ez időt vesz igénybe. „Míg a kerékpárosok segítségével, figyelembe véve a legoptimálisabb útvonalak lakott területek és előkészíti a pályán van. Biztos vagyok benne, hogy ebben az esetben, sok autós meg fogja változtatni a motor, én leszek boldog, hogy utazott rajta az Állami Duma, ha mellette volt veloparkovki „- azt mondta, hogy” Parlamenti újság”. Az MP hozzátette, hogy ő fog foglalkozni egy javaslatot, hogy építsenek egy veloparkovki az Állami Duma a falak az első helyettes vezetője az Állami Duma Szergej Pospelov, valamint a vezető a földalatti, hogy folytatni kínos kerékpárok még este, hogy a fáradt, hosszú kerékpáros versenyek embert kellett egy alternatív lehetőséget, hogy haza.

Vezetője a moszkvai regionális képviselet az „Unió a gyalogosok” Alexander Kuryshkin arról, hogy minden követnie kell a szabályokat kifejtett nekik. „Ebben az esetben, a gyalogos következő szabványosítás árthat csak magukat, hanem autósok legalább külön pályával. A kerékpáros is komoly károkat okozhat a tulajdon vagy a polgárok egészségének, a vezetés a járdán „- mondta. A szakértő szerint a megoldás erre a problémára, mint sokan mások, hogy hiányzik a közlekedési rendőrök az utakon. „A szabályok az út csak annyit kell, előírja szankciókat kell Törvénytárra, nem kell kitalálni ami még fontosabb -, hogy erősítse az ellenőrzés és elkezdi követni a szabályokat a megfelelést. És ez nem szükséges, hogy azonnal igénybe a maximális büntetést, a forgalmat rendőrök lehet korlátozni egy figyelmeztetést, és megrovás, de szemet huny, hogy ez egyszerűen lehetetlen „- mondta Kuryshkin.

Top 5 országban a legnagyobb kerékpárok száma egy főre jutó

Népesség: 4.943.000

Kerékpár: 3000000