Miért esik repülőgép Tupoljev blog Alexander, pin
Tartályában van feltüntetve 1. Abban az esetben, TU-134 GosNII GA képzett személyzet berepülőpilótáknak egyszerűen elfelejtette, hogy kapcsolja Üzemanyag szivattyúk, motorok fejlett üzemanyagtartály és megállt N1 - ahol állt szinte szinkronban. Tu-154 kap egy ilyen helyzetben nem kevésbé egyidejűleg, mind a hárman. Lefutni nem annak a ténynek köszönhető, hogy a kínálat tartály központjában található rész, és a motor meg a farkát társa hosszú üzemanyag - mindezt üzemanyag idején a motor leállítása is üres volt, és extra takarmány az ellátási tartály kerozin nem működhetnek motorokhoz amíg ki nem cseréli a levegőt ott felhalmozott. Idő nem úgy néz ki, így hvatilo.Vot áramkör üzemanyag-átrakó berendezés Tu-154B:
Mint látható - minden, ami volt, az elme a tervezők, hogy két példányban az üzemanyag-vezeték, amely fut a farkát, hogy a motorokat. Azonban még ez történik a szovjet: jobb motor működik, csak az a csővezeték jobbra, balra - csak a bal oldalon, és csak a központi motor kaphat az üzemanyag minden sort visszacsapó szelepek. „A logika ez nem néz ki”, mint mondta egy hasonló eseményen, elvtárs Brezhnev.Ya lenne, persze, felajánlotta, hogy három-csövek - mindegyik motor, de a kínálat tartály megosztjuk oly módon, hogy az átlagos motor üzemanyag annak szakasz gyorsabb, mint két véglet. Ezzel elkerülhető a helyzet, amikor mind a három motor ismét emelkedett, és indítsa újra őket, mert a szűk keresztmetszet hosszú autópályák igényel túl sok időt. De mivel a Szovjetunió néhány dumal.Takoe szar, amit látsz az ábrán, hogy jött ki, mint a világos - az első polgári repülőgép Tu-104 volt két motor a szárny gyökér. Ők hozták összefüggésbe betáplálótartályban rövid csövek, és légzsákok különösebb problémát újraindításakor nem szállít. Ugyanazt az áramkört alkalmaz a Tu-124 (mellesleg ennek eredményeként „Leningrád” Tu-124 mindkét motor szinkron emelkedett a város felett, és meg kellett ülni Neva). Ezután, a Tu-134, két motor átkerült a farok - és, habozás nélkül, használják ugyanazt a rendszert, egyszerűen kiterjesztése a csövet a farok. Már akkor a problémák kezdődött -, de ezek félresöpörte, és a Tu-154 hálózati rendszer által kapott összekötő harmadik (középső) meghajtó ugyanazt a két cső a visszacsapó szelepet. Nos, ez nem változik - „jól működött korábban.” Úgy érzi, mintha külön büdös AvtoVAZ? „Ez nem tenne - ha csak nem tesz semmit” ™ Ez egy rendszerszintű hiba az egész szovjet mérnöki shkoly.A most vissza a megkülönböztetett tesztpilótája, hőse Oroszország, ezredes Igor Malikov és a kifejezés „három motor ugyanakkor nem tagadhatja meg.” Szar tanították Akadémia polgári repülésről ő nem emlékszik semmire az elemzés a balesetek és katasztrófák Tupoljev civil autók - mert van egy egyidejű meghibásodása minden motor elég gyakori dolog. Elég megjegyezni, hogy tartalmazza üzemanyag-szállító szivattyúk, és itt van - fejlett ellátási tartály és a motor le van vágva. Automatikus irányítás átadása szivattyút a Tu-154 végzi az úgynevezett üzemanyag-gép - így ez a rész senki nem fizet a figyelmet, amíg meg nem látja a fényt tartalék tartályában, és mert alatt futó gép nem világít - senki sem tudja munkák ez egyáltalán. Ennek eredményeképpen rendszeresen elmulasztja a program keretében - meghalt automata szivattyúk nem vesznek részt, a motor üzemanyag-termelésre a tartályában, a tartalék lámpa nem világít, mert rázzuk vagy oxidált érzékelő a tartályban, vagy a vezetékben van törve, és a probléma a pilóták tanult csak ha minden motor emelkedtek. És a Tu-154 három motor állni nem kevésbé szórakoztató, mint a két motor a Tu-134 és Tu-124 - egy áramkört ugyanaz samaya.Tak hogy a jövőben - a bla-bla-bla Tisztelet Pilot szkeptikus. Ezek nem repüléstechnikai mérnök, akkor gyengén képzelni, hogyan működik mindez. Tény, hogy a pilot - ez olyan, mint egy buszsofőr, ő tudja, mit pedált nyomja, és hogyan kell átadni a kereszteződésekben a jel szabályozó, valamint a termékek és az autója is van egy nagyon rossz ötlet, mondja varázslatos történetét, hiszen „egy szikra maradt a tartályban ”. Ez csak nem az ő szakterülete.
megfelelő
LIAP aka Aerospace hangszerelés Egyetem „fedélzetén repülőgép rendszerek.”
Fokozatosan világossá válik, hogy egy bizonyos részét az amerikai elit, bulldog kapaszkodott Donald Trump. És ha ez a „go” -, akkor lehet, hogy minden olyan intézkedés, az Egyesült Államok vonatkozásában Oroszország, Venezuela, Irán és Észak-Korea. Bár ma már Washington különösen nem áll a szertartás. De ha egy nagy politikai színtér lesz távolítva Donald T.
XIX kongresszus a Kínai Kommunista Párt. Photo Russia.org.cn legfontosabb eredménye a XIX kongresszus a Kínai Kommunista Párt (CPC), hogy a kínai vezetés bebizonyította: tisztában van vele, hogy milyen a helyzet alakul ki a világon, és az országon belül, és elkezdte építeni a megfelelő e felhívás.
Szerelem otthon alkoholt? Szeretem nagyon. És időnként én kényeztesse magát, hogy a saját tinktúrák. Itt van egy kis top otthoni infúziók egyszerű receptet. Van mindegyik előkészített, és azt mondják diótörő - ez valóban egy dolog.