Küzdelem kormoránok lecsapott az ellenség ki a vízből

Sztrájk repülőgép-robot, repülő fel a víz alól, és visszatér a mélységben a tenger. Talán az egyik leginkább extravagáns projektek folynak égisze alatt DARPA (illusztráció a helyén darpa.mil).

Az új inkarnációja egy régi ötlet: az amerikaiak fejlődnek egy pilóta nélküli felderítő és csapásmérő repülőgépek, amelyek kell kezdeni a fedélzeten a tengeralattjáró elsüllyedt a 46 méter a víz alatt. És ott a mélység, hogy befejezze a járatot.

Ez a szokatlan rendszer kitalált részlege Lockheed Martin haladó projektek - a híres művész Skunk Works.

Az 1960-as, „Bűzösborzok” híres ami egyedülálló magaslati kémrepülők U-2. Később - a csoport az ásványi erőforrások, hogy megjelent a világ leggyorsabb sugárhajtású repülőgép SR-71 Blackbird. További később - a légi jármű láthatatlan F-117 és sok más kísérleti és termelési gépek.

Most, a csoport továbbra is tiszteletben rendkívüli tétel repülőgép: pilóta nélküli „kárókatona» (kárókatona), valamint számos amerikai katonai projektek, akkor alakul ki a DARPA ügynökség alapok.

A hossza a gép 5.8 méter, szárnyfesztávolsága - 4,86 ​​méter, és a súly - egy kicsit több mint 4 tonna, amelyből mintegy 453 kilogramm hasznos teher esik.

Az ő megjelenése hívta fel a figyelmet a háromszög légbeömlő az orr és erősen hajtva szárnyak egy sirály.

A szögletes kialakítás a gép által diktált megfontolások alacsony „radiozametnosti”, de a szárnyak vannak kialakítva, hogy a függőleges sík, ami elfér a silókban a Trident nukleáris rakétát hordozó nukleáris tengeralattjárók osztály „Ohio”.

Igen, ez a legérdekesebb: Kormorán elérhető lesz a fedélzeten a tengeralattjáró található a süllyesztett állapotban, hogy a mélysége 46 méter.

Kárókatona visszatért szülőföldjére tengeralattjáró a bombázás után célokat parton (illusztráció a helyén popsci.com).

Azonban eltérően az interkontinentális rakéták, kormorán nem lő ki puskaportöltettel. A fedél felnyitását követően a bánya kiterjeszti a nyereg, amely megtartja a gépet.

A maximális sebesség a gép kell 880 kilométer per óra, cirkáló - körülbelül 550 perces, és a tartomány - akár 926 kilométert.

Kormorán maradhat magasba a 3 órát. Fő feladata - feltárása. De ez lehet, és fel van szerelve több rakéták sztrájk a parti célok, vagy a „rakomány” konténer szállítási berendezések különleges erők, dobott az ellenséges vonalak mögött.

A küldetés után UAV automatikusan a találkozási pont és leül a víz. Pontosabban - ez csak becsukja és lezárja a motort flop egy kis magassága a hullám. A készüléket ezután leengedjük egy speciális hám.

Maximális repülési magassága a gép kell 10,7 km (illusztráció a helyén popsci.com).

A tengeralattjáró, maradt mélység, kinyitja az ajtót, és lehetővé teszi a tetején úszó távirányítású robot, hogy húzza ki a kábelt.

Robot kárókatona elkapja, és húzza azt a vízbe, hogy a nyak egy külszíni rakéta, ahol a gép ismét rögzítettük a nyereg, ami csúszik a tengeralattjáró.

Létrehozása egy ilyen gép - nem egyszerű feladat. Végül is tömíteni kell (a kárókatona légmentesen lezárva bemeneti és kimeneti nyílások az turbofan motor, valamint a fedél fegyverek öbölben), és, hogy ellenálljon a víznyomás a mélysége 50 méter. Ugyanakkor, a gép kell lennie elég világos, hogy ő is repülni.

Mivel Cormorant titánból. A szabad belsejében a kitöltendő üreg habbal műanyag (amely ellenáll a víz nyomása), és egyes területeken (ahol a mechanizmusok vannak telepítve) - inert gáz nyomás alatt.

A projekt lehetőséget ad arra, hogy indítson ilyen repülőgépek a felszíni hajók, de a fő „anyakikötő» Kormorán még meg kell szabadítani dob cső ballisztikus rakéták tengeralattjárók.

Szükséges megjegyezni, hogy az ötlet elindításának légi jármű egy tengeralattjáró - nagyon régi.

A könyv szerint a sárgaláz Katorina, NL Volkov és VV Tarnavsky „Egyedi és paradox katonai felszerelések”, az első alkalommal, amikor a gondolat jutott a német hadsereg az első világháború idején.

Azt feltételezték, hogy a kis összecsukható repülőgép kerül légmentesen záró hangárban fedélzetén tengeralattjárók. Miután felszínre tengeralattjáró hidroplán össze kell gyűjteni, és ez eltart le a víz felszínén. És a végén az út - volt, hogy üljön mellé a tengeralattjáró, és minden művelet lenne elvégezhető fordított sorrendben.

Feltételezzük, hogy a visszatérés után a tengeralattjáró kárókatona munkahelyet lehet készíteni az újraindítás (illusztráció a helyén popsci.com).

A két világháború között, és ezek a projekt valósult meg, és a legkülönbözőbb változatai. És nem csak a németek, hanem a francia, az amerikai, a brit és a japán. A későbbi változatai az ilyen rendszerek „hajó-sík” a tervezők adtak még egy katapult -, hogy vegye le a gépet azonnal a fedélzetről a tengeralattjáró.

Széles körű terjesztését ezeket a fegyvereket nem kapott többségében változatlan szinten több kísérleti modellek. De vajon, vajon az ilyen létesítmények, mint egy olyan felfedezés, voltak olyan esetek, és a többi azok alkalmazását.

Például a második világháború, Japán épített a flotta nagy tengeralattjárók hangárok, melyek könnyű bombázó repülőgépek.

Egyik a repülőgép nem tudott repülni, míg a Csendes-óceán Japántól az USA-ban, és nem egy ellenséges repülőgép-hordozó, az amerikaiak nem vették fel a kontinensen. De néhány japán tengeralattjárók 1942-ben sikerült vitorlázni észrevétlenül partján államok és szabadítsák fel a szárnyas gép.

Egy bizonyos számú bombák kiadott japán pilóták felett Oregon és Arizona okozott kevés kárt (némelyikük még bekerült a sűrű erdő), de ez azt mutatja, hogy elvileg a japán sztrájk amerikai földön.

A második világháború után az elképzelést indít felderítő és támadó repülőgépek és tengeralattjárók egy ideig, mérnökök futott a két fő szuperhatalom, de később visszavonta egyaránt hatékony és túl bonyolult.

És most kárókatona projekt célszerűség megkérdőjelezhető, különösen - a hibamentes rendszer zataskivaniya gép vissza a lemerült tengeralattjáró.

Azonban az ötletet, ez világos és érdekes. Ne mondd el neki, hogy lehetetlen.

DARPA most fog végezni egy tesztsorozatot, mint a projekt keretében. Hamarosan, mérnökök be kell nyújtania a teljes körű (de röpképtelen) kárókatona elrendezés a teszt rendszer a maga alatti elindítása, és visszatér a tengeralattjáró.

Ellenőrzés autó, amely segíti a víz alatti robot egy kábel és egy behúzható helyet a sík nem lesz egy tengeralattjárót, és egy kísérleti üzem, elmerült a tengerben.

Ugyanakkor fogják tesztelni, és egyes összetevői jövőbeli gépek, különösen zárt vizet turbó motort.