Közlekedés - Uhl - big enciklopédia olaj és gáz, papír, oldal 1
szén szállítás / az alsó felülete és a kőbánya által szállítószalagok. [2]
Szén szállítása elsősorban hidraulikusan; ahol betöltése előtt egy kemence biztosított a reaktiválás víztelenítő rendszer, és a kibocsátás után a kemencéből - hűtés. A gyors Újraaktiválás ellenőrzés helyett használják a szén sűrűség meghatározására rázás közben. [3]
Amikor szállítására szén vasúti, közúti szél terjed hatalmas mennyiségű szénpor és a morzsákat. Szennyező anyagok hajtják a légkörbe égés során a szén és a kőolaj termékek. Így a kén-trioxid egyesíti vízgőzzel képezve kénsavat. Ez esik, mint a savas eső és károsítja a talajt, így steril. Ezen a módon jelennek meg az üledékben és salétromsav. On-foszfát növények kibocsátott szénmonoxid levegőbe, a keveréket tartalmazó foszfin. [4]
Amikor szállítására szén profilos hatékonyságát átrakodás csúszdák szitával rostély felületek miatt kevesebb üzemanyag-hiány a fajtára vesz ki egy pontos összeget finom osztályok. [5]
Amikor az autós közlekedés szén. és kis méretű laza ömlesztett anyagok tudnak előállítani egy bootolható rakodó szállítószalag, amelynek használata a biztonság szempontjából nagyon racionális. [6]
Szállítószalag szállítására szenet bunkerban elhelyezve a fő test, amíg a közelmúltban készültek öv szélessége 1200 mm. A nagy léptékű erőművekben használt szállító szélessége 1400 és 1600 mm-es, és a közeljövőben kell lennie a mester a termelés szállítószalag szélessége 2000 mm. [8]
Az átlagos költsége szén gázvezeték szállítási kapacitásának 25 millió. Tonna évente lesz durván körülbelül $ 8. [9]
Fa szánkó szállítani szenet a stope alkalmazott bányákban donyeci volt akár csúszótalpakkal és a kerekeket. [10]
Eredmények terén a vasúti közlekedés szén végéig 50 - as évek mérsékeltek voltak, és a szállítás költségét nőtt. Az ezt követő években az egyre versenyképesebb olaj- és csővezetékes szállítás vasúttársaságok aktívabbá váltak, hogy volt a következménye arányának növekedését a technológiai fejlődés. [11]
Ez megteremti a feltételeket a rendes szállítási szén során súlyos fagy, jelentősen csökkentve smerzaemost tömeget. [12]
Egyes esetekben a szállítási szén csővezetéken hidraulikus szállítás gazdaságosabb, mint a vasúti hálózat. Válasz a nap - ez a kérdés szükséges részletes megvalósíthatósági tanulmány, figyelembe véve az adott körülmények között a szén, a gazdagodás, a fejlesztés a meglévő és új közlekedési formák, valamint jellemzői a tervezett módon skiganiya szén hőerőművek. Az ilyen kutatások lefolytatása VBIShZhGidrotruboprovode Minneftegazstroy Szovjetunió ENIIKTSH IKTP és az Állami Tervezési Bizottság a Szovjetunió és más intézményekben. Használt meglehetősen bonyolult és időigényes módszer, amely bizonyos mértékig korlátozza az a keresést a legjobb: döntéshozatalban. [13]
Kibővítik a csővezetékek szállítás szén. ércek, építési anyagok. Erre a célra használja a hidraulikus vagy pneumatikus módszerek árumozgatás nélkül, vagy speciális konténerek. [14]
Mozdonyok szállítására használt szén a föld alatt lehet elektromosan meghajtott (áramellátáshoz kompozit kábellel vagy elem), vagy egy dízel. Az utóbbi nagyobb rugalmasságot biztosít. Szén betöltve a hátsó folyamatos bányász rekesz a közlekedés autó, amelynek nyomán a terhelést - jellemzően 5-20 m - egy rövid ideig, mielőtt a garat a fő szállítószalag. A garat is felszerelhető daráló zúzására túlméretes csomók szén vagy kőzet, amely károsíthatja vagy blokkolja uglespusk szállítószalag során további szállítás. [15]
Oldalak: 1 2 3 4